Садржај: Уклањање ↓ Инсталација ↓
Линија за дистрибуцију горива са ињекторима
- 1 држач за закључавање. Проверите да ли је правилно постављен на ињектору и линији.
- 2 грид
- 3 регулатор притиска горива
- 4 заптивни прстен. Ако је оштећен, замените
- 5 ињектор
- 6 линија за дистрибуцију горива
- 7 прикључак за поврат горива
- 8 прикључак за довод горива
Уклањање
1. Одвојите вакумско црево и одспојите конектор прекидача вентила на усисној грани. Уклоните конекторе свећица.
2. Уклоните имбус завртње (означено стрелицама) и нагните горњи део усисне гране.
Одрицање од одговорности: Илустрација приказује мотор од 1,8Л.
3. Одвојите вакуумско црево од регулатора притиска горива.
Упозорење: Систем горива је под притиском! Приликом отварања система гориво може да побегне, сакупите га крпом. Користите заштитне наочаре када то радите. Не пушите, не користите отворени пламен, опасност од пожара! Држите апарат за гашење пожара при руци.
4. Одвојите потисни вод од линије за дистрибуцију горива и сакупите било какво гориво које цури крпом.
5. Одвојите конектор од ињектора.
6. Одврните монтажне вијке линије за дистрибуцију горива и уклоните ињекторе са линијом за дистрибуцију горива из издувног разводника.
Упозорење: Илустрација приказује мотор од 150 кс.
7. Уклоните стезаљке које повезују ињекторе и вод за дистрибуцију горива. Уклоните ињекторе из развода горива. Ињектори су само уметнути, али не и осигурани.
Упозорење: Немојте мењати ињекторе, инсталирајте их на првобитно место.
Инсталација
Опрез: Приликом поновног постављања ињектора, пазите да не оштетите заптивне прстенове и ињекторе у глави цилиндра. Обавезно замените заптивне прстенове новим. У овом случају, не би требало да уклањате предње пластичне чауре са ињектора.
8. Лагано подмажите О-прстенове чистим моторним уљем пре него што их поставите на место.
9. Убаците ињекторе вертикално у шину за гориво док се не зауставе и учврстите стезаљкама.
10. Пажљиво убаците вод са ињекторима у усисни разводник и притисните га док се не заустави.
11. Уградите монтажне завртње, руком лагано притисните цев за гориво према усисној грани и затегните завртње обртним моментом од 10 Нм.
12. Повежите утичнице ињектора.
13. Причврстите доводни вод на шину за гориво.
14. Повежите вакуумску линију на регулатору притиска.
15. Причврстите врх усисног разводника новом заптивком.
16. Спојите вакуумско црево и конектор вентила за промену на усисној грани.
17. Состыкуйте утикач веза свећица.
Провера ињектора
Ињектори за гориво су електромагнетни вентили које отвара и затвара управљачка јединица мотора, која одређује време отварања и трајање убризгавања горива, у зависности од броја обртаја мотора, положаја лептира за гас, масе улазног ваздуха, температуре улазног ваздуха, температуре расхладне течности и присуства кисеоника у издувним гасовима на основу информација добијених од сензора инсталираних на и око мотора. Ињектори прскају гориво у млазу у облику конуса. Након прскања горива, вентил ињектора се не затвара чврсто, што може изазвати проблеме при покретању врућег мотора. Ако су ињектори неисправни, мотор може наставити да ради након што се паљење искључи, у режиму паљења.
18. Пре провере ињектора, проверите стање и функционалност осигурача система управљања мотором, сензора брзине радилице и релеја пумпе за гориво.
Провера напајања ињектора напона
19. Одвојите електрични конектор од ињектора првог цилиндра.
20. Повежите контролну ЛЕД диоду са контактима конектора. Када се радилица мотора окреће стартером, ЛЕД треба да трепери.
21. Слично томе, проверите напон напајања преосталих млазница за гориво.
ЛЕД не трепери ни на једном цилиндру
22. Повежите тест ЛЕД на терминал #1 електричног конектора за напајање напона на бризгаљку и масу возила. Спојите терминал бр. 2 електричног конектора на масу возила.
23. Окрените радилицу мотора са стартером. ЛЕД треба да трепери. У супротном, проверите цео електрични круг ињектора.
ЛЕД не трепери само на једном или неколико цилиндара
24. Проверите стање струјног кола за напајање ињектора, идентификујте и елиминишите место прекида електричног кола или кратког споја на масу. Такође проверите рад контролне јединице мотора.
Провера отпора
25. Одвојите електричне конекторе са ињектора један по један и помоћу омметра проверите отпор ињектора који треба да буде између 12 и 17 ома.
Упозорење: Када се мотор загреје до нормалне радне температуре, отпор ињектора се повећава за 4 – 6 Охма.
26. Ако се отпор ињектора разликује од потребне вредности, замените га.
Провера млаза прскања и заптивеност вентила ињектора
27. Искључите четворопински електрични конектор са сензора температуре расхладне течности.
28. Кратки спој контакта 1 и 3 сензора са отпором од 15 Охма.
29. Скините цев за гориво заједно са ињекторима без одвајања црева за гориво са њега.
30. Убаците ињекторе у мерне посуде, нпр VAG 1602.
31. Замолите помоћника да укључи стартер на неколико секунди. Када стартер ради, ињектори треба да прскају гориво. Проверите шему прскања горива, која треба да буде у облику конуса и иста за све бризгаљке.
32. Искључите паљење и проверите да ли ињектори не пропуштају. Из ињектора не би требало да исцури више од две капи горива у року од 1 минута.
33. Поставите цев за гориво заједно са ињекторима на мотор. Пре уградње проверите стање и подмажите заптивне прстенове ињектора.
34. Повежите електрични конектор са сензором температуре расхладне течности.
35. Повежите вишепински електрични конектор са контролном јединицом завојнице за паљење.
36. Поставите горњи поклопац мотора.
Провера регулатора притиска
37. За прецизно мерење притиска горива користи се посебан манометар VAG1318 са додатним детаљима који омогућавају мерење контролних вредности. Притисак у празном ходу је 2,5 бара. Када се вакуумско црево уклони на месту приказаном стрелицом, притисак се повећава на 3,0 бара. Након што се мотор заустави, притисак треба да буде најмање 2,3 бара. Истовремено, притисак треба да падне на 2,0 бара након 10 минута.
Провера сензора температуре расхладне течности
38. Сензор има двоструку намену. Прво, извештава о температури расхладне течности мотора и друго, повезује се са даљинским термометром на инструмент табли. Сензор 2 се налази на задњој страни главе цилиндра. Ако је уграђен клима уређај, други температурни сензор –1– налази се у непосредној близини. Да бисте проверили, урадите следеће:
39. Уклоните утикач сензора.
40. Повежите омметар на два пина 1 и 3 конектора. Са хладним мотором и на собној температури, очитавање омметра треба да буде између 1,5 и 3,0 кОхм. Ако не, инсталирајте нови сензор.
Провера сензора температуре усисног ваздуха
Сензор се инсталира само на моторе са турбо пуњачем. Сензор је инсталиран поред управљачке јединице гаса.
41. Уклоните утикач сензора.
42. Повежите охмметар са контактима сензора. На хладном мотору и на собној температури, отпор треба да буде 1,6 – 2,8 кОхм. У супротном, замените сензор.
Провера мерача ваздушне масе
Ако немате довољно искуства у електричним мерењима, може се проверити само довод напона до мерача и прикључак на контролну јединицу. Мерачи ваздушне масе на моторима са и без турбо пуњача су различити. Код мотора без турбо пуњења уграђен је у кућиште ваздушног филтера. За тестирање је потребан ЛЕД тестер.
43. Искључите утикач из мерача ваздушне масе.
44. Повежите ЛЕД тест проводнике између пина 3 утикача и масе.
45. Помоћник мора укључити стартер (покренути мотор). Ако ЛЕД светли, онда се напон доводи до мерача.
46. Да бисте проверили прикључке контролне јединице, искључите паљење и извуците утикач из јединице. Сада морамо да проверимо тренутни ток.
47. На утикачу мотора без турбо пуњења, повежите омметар између пина 1 на утикачу контролне јединице и пина 2 на утикачу мерача ваздушне масе. Поред тога, измерите отпор између пина 9 и пина 2. У оба случаја треба да постоји континуитет (0 ома).
(Текст је заснован на материјалима са веб-сајта: Audimanual.ru)