Положај компоненти система горива у одељку мотора ТДИ
- 1 вентил ЕГР система
- 2 бајпас вентил са усисним поклопцем
- 3 млазнице са сензором померања игле
- 4 контролни уређај
За систем директног убризгавања горива. Сензор висине је уграђен у контролну јединицу.
- 5 Е/м ЕГР вакуум контролни вентил
- 6 електромагнетни вентил
Да ограничи притисак доводног ваздуха.
- 7 мерач ваздушне масе
- 8 сензор температуре расхладне течности
- 9 сензор брзине мотора
- 10 утичница. Сензор померања игле.
- 11 утичница за сензор брзине мотора
- Пумпа за убризгавање са 12 утикача
За сензор температуре расхладне течности, регулатор количине, сензор кретања контролног поклопца, вентил за искључивање горива и вентил за покретање убризгавања.
- 13 стартни вентил за убризгавање горива, д / у притиску уља
- 14 вентил за искључивање горива
- 15 извршни орган за регулисање количине убризгане пумпе за убризгавање горива
Са сензором температуре горива, подешавањем количине, подешавањем сензора померања клапна.
- 16 сензор притиска усисног ваздуха са сензором температуре усисног ваздуха. Остали детаљи (није приказано).
- 17 управљачка јединица преноса
- 18 ПСВ грејни елемент
- 19 сензор температуре горива, регулатор квалитета, сензор помака модулације клипа
- Прекидач педале кочнице
- У пределу ногу, на папучици кочнице.
- За прекидач кочионог светла
- У пределу ногу, на папучици кочнице.
- Са сензором положаја педале
- У пределу ногу, на папучици кочнице.
- Д прекидач педале квачила
- У пределу ногу, код педале квачила.
Турбо дизел вакуумске цеви (TDI)
- 1 вентил ЕГР система
- 2 до контролне кутије притиска ваздуха за довод вакуума. На турбопуњач.
- 3 до кутије вакуумске клапне
- 4 преклопни вентил за пригушивач усисне гране
Пригушивач улазног цевовода смањује трзаје при заустављању мотора. АГР мотор није увек инсталиран.
- 5 цевовод од тројнице -7-
- 6 вентил за подешавање ЕГР система
- 7 тее
- 8 магнетни вентил за ограничавање притиска доводног ваздуха
- 9 неповратни вентил
- 10 од појачивача кочнице
- 11 филтер за ваздух
- 12 неповратни вентил
- 13 вакуум пумпа
- 14 вакуум резервоар
Упозорење: Илустрација приказује АЛХ и АХФ моторе. АГР мотори немају систем контроле притиска ваздуха у вакууму. Објашњења за рад система за рециркулацију издувних гасова дата су у пододељку Рад катализатора.
Пумпа за гориво високог притиска
- 1 вијак, момент затезања: 20 Нм + 1/4 окрета (90°). Обавезно замените.
- Пумпа за убризгавање са 2 зупчаника
- 3 нут. Искључивање није дозвољено.
- 4 спојна спојница, 25 Нм. За довод, од филтера горива.
- 5 пумпа за убризгавање
- 6 вентил за искључивање горива, 40 Нм
- 7 спојна арматура. За повратну линију.
- 8 повратни цевовод. До филтера за гориво.
- 9 матица, 25 Нм
- 10 цеви високог притиска, 25 Нм
- 11 спојна назувица, 45 Нм
- 12 вијака, 25 Нм
- 13 млазница. Млазница трећег цилиндра има сензор кретања игле.
- 14 вијака, 20 Нм
- 15 огрлица
- 16 подршка
- 17 топлотно заптивање. Обавезно замените.
- 18 вијака, 10 Нм
- 19 стартни вентил за убризгавање горива
- 20 месх
- 21 О-прстен. Обавезно замените.
- 22 вијка, 25 Нм
- 23 поклопац регулатора убризгавања
- 24 рукав са навртком
- 25 конзола
- 26 вијака, 25 Нм
Овде пумпа за убризгавање директно убризгава гориво у комору за сагоревање, односно у шупљину у клипу. Истовремено, пумпа за убризгавање ствара притисак од 900 бара и убризгава гориво у две фазе.
Захваљујући млазницама са више млазница и држачу млазница са двоструком опругом, прво се убризгава мала количина горива, која, када се сагоре, ствара повољне услове за убризгавање главне количине горива. Овај процес убризгавања обезбеђује меко и тихо сагоревање слично сагоревању у вртложној комори. Количина убризганог горива контролише се електронском контролном јединицом. Предност овог убризгавања је смањење потрошње горива за скоро 20%. Сигнали са различитих сензора се користе као контролни параметри за процес убризгавања. Ови укључују:
- Сензор педале који информише контролни уређај о положају педале за гас. Не постоји довод гаса до пумпе за убризгавање.
- Сензор обртаја.
- Сензор кретања игле на млазници. Захваљујући овом сензору, одређује се почетак убризгавања и контролише процес убризгавања у зависности од оптерећења и брзине мотора.
- Сензор притиска доводног ваздуха.
- Сензор температуре доводног ваздуха.
- Сензор температуре расхладне течности.
- Сензор температуре горива.
- Подешавање потенциометра хода амортизера. Контролна јединица користи сигнале као повратну информацију за прецизно позиционирање контролног поклопца у пумпи за убризгавање, што је индикација стварне количине убризганог горива.
Да би се постигао висок квалитет сагоревања горива, усисни канал је пројектован тако да ваздух на путу ка комори за сагоревање добија вртложну путању. Због бољих карактеристика хладног покретања мотора са директним убризгавањем, предсјај је потребан само на температурама испод -10°Ц.
Пре уласка у пумпу за убризгавање, гориво пролази кроз филтер за гориво. Филтер одваја гориво од воде и загађивача. Због тога је важно уклонити воду из горива и благовремено заменити филтерски елемент у складу са планом одржавања.
Пумпа за убризгавање не захтева одржавање. Делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпа се покреће радилицом кроз зупчасти каиш.
Упозорење: Приликом рада на систему дизел горива потребно је обратити пажњу на безбедност и чистоћу.
Коментари посетилаца