Положај компоненти система горива у моторном простору TDI
- 1 вентил система рециклаже емисије гасова
- 2 бајпас вентил са усисним поклопцем
- 3 млазница са сензором кретања игле
- 4 контролни уређај
За систем директног убризгавања горива. Сензор висине је уграђен у контролну јединицу.
- 5 Е/м вакуум вентил за управљање рециркуляцией емисије гасова
- 6 електромагнетни вентил
За ограничавање притиска доведеног ваздуха.
- 7 мерач ваздушне масе
- 8 сензор температуре расхладне течности
- 9 сензор брзине мотора
- 10 утичница. Сензор кретања игле.
- 11 прикључак сензора брзине мотора
- 12 утикач прикључка пумпе за гориво високог притиска
За сензор температуре расхладне течности, регулатор количине, сензор положаја лептира за гас, вентил за затварање горива и вентил за покретање убризгавања.
- 13 Почетни вентил за убризгавање горива, вентил за сензор притиска уља
- 14 Вентил за затварање горива
- 15 извршни орган за регулисање количине горива које се убризгава пумпом за гориво високог притиска
Са сензором температуре горива, подешавањем количине и сензором кретања клапна за подешавање.
- 16 сензор притиска усисног ваздуха са сензором температуре усисног ваздуха. Остали детаљи (нису приказани).
- 17 Контролна јединица преноса
- 18 грејни елемент система PSV
- 19 сензор температуре горива, регулатор квалитета, сензор помака модулације клипа
- И прекидач педале кочнице
- У пределу стопала, близу педале кочнице.
- У прекидач кочионог светла
- У пределу стопала, близу педале кочнице.
- Са сензором положаја педале гаса
- У пределу стопала, близу педале кочнице.
- Д прекидач педале квачила
- У пределу стопала, близу педале квачила.
Вакумске линије турбодизел мотора (TDI)
- 1 вентил система рециклаже емисије гасова
- 2 до вакуум кутије за регулацију притиска доводног ваздуха. На турбопуњач.
- 3 до вакуум кутије за поклопац усисне гране
- 4 Преклопни вентил за поклопац усисне гране
Поклопац усисног разводника смањује трзаје када је мотор заустављен. Код мотора AGR није увек инсталиран.
- 5 цевовод од тројнице –7–
- 6 вентил за подешавање система рециклаже емисије гасова
- 7 тее
- 8 електромагнетни вентил за ограничавање притиска доводног ваздуха
- 9 неповратни вентил
- 10 од појачивача кочнице
- 11 филтер за ваздух
- 12 неповратни вентил
- 13 вакуум пумпа
- 14 вакуум резервоар
Упозорење: Илустрација приказује моторе ALH и AHF. Код мотора AGR не постоји вакуум систем за регулисање притиска доводеног ваздуха. Објашњења о раду система за рециркулацију издувних гасова дата су у пододељку Рад каталитического конвертор.
Пумпа за гориво високог притиска
- 1 вијак, момент затезања: 20 Нм + 1/4 ротација (90°). Обавезно га замените.
- 2 зупчастог точка пумпе за убризгавање горива
- 3 нут. Окретање није дозвољено.
- 4 прикључна назувица, 25 Нм. За доводну линију, из филтера за гориво.
- 5 пумпи за гориво високог притиска
- 6 вентил за затварање горива, 40 Нм
- 7 спојна брадавица. За повратни цевовод.
- 8 повратни цевовод. До филтера за гориво.
- 9 матица, 25 Нм
- 10 цеви високог притиска, 25 Нм
- 11 спојна назувица, 45 Нм
- 12 вијака, 25 Нм
- 13 млазница. Ињектор трећег цилиндра има сензор кретања игле.
- 14 вијака, 20 Нм
- 15 стезаљка
- 16 подршка
- 17 топлотно заштитна заптивка. Обавезно га замените.
- 18 вијака, 10 Нм
- 19 стартни вентил за убризгавање горива
- 20 грид
- 21 заптивни прстен. Обавезно га замените.
- 22 вијка, 25 Нм
- 23 поклопац регулатора убризгавања
- 24 чаура са навртком
- 25 конзола
- 26 вијака, 25 Нм
Овде пумпа за гориво високог притиска директно убризгава гориво у комору за сагоревање, односно у шупљину у клипу. У овом случају, пумпа за гориво високог притиска ствара притисак од 900 бара и убризгава гориво у две фазе.
Захваљујући ињекторима са више млазница и држачу ињектора са две опруге, прво се врши претходно убризгавање мале количине горива, чиме се, када се сагоре, стварају повољни услови за убризгавање главне количине горива. Овај процес убризгавања обезбеђује глатко и тихо сагоревање, слично сагоревању у вртложној комори. Количина убризганог горива се регулише електронском контролном јединицом. Предност овог убризгавања је што смањује потрошњу горива за скоро 20%. Сигнали са различитих сензора се користе као контролни параметри за процес убризгавања. То укључује:
- Сензор педале који контролној јединици даје информације о положају педале за гас. Не постоји довод гаса до пумпе за убризгавање горива.
- Сензор брзине.
- Сензор кретања игле на ињектору. Захваљујући овом сензору се одређује почетак убризгавања и регулише процес убризгавања у зависности од оптерећења и брзине мотора.
- Сензор притиска доводног ваздуха.
- Сензор температуре доводног ваздуха.
- Сензор температуре расхладне течности.
- Сензор температуре горива.
- Потенциометар за померање регулационог вентила. Управљачка јединица користи сигнале као повратну информацију за прецизно позиционирање регулационог вентила у пумпи за убризгавање, што је индикатор стварне количине убризганог горива.
За постизање високог квалитета сагоревања горива, усисни канал је пројектован тако да ваздух на путу до коморе за сагоревање добија вртложну путању. Због врхунских карактеристика хладног покретања мотора са директним убризгавањем, предгревање је потребно само на температурама испод –10°C.
Пре уласка у пумпу за гориво високог притиска, гориво пролази кроз филтер за гориво. У филтеру се гориво одваја од воде и загађивача. Због тога је важно уклонити воду из горива и благовремено заменити филтерски елемент у складу са распоредом одржавања.
Пумпа за гориво високог притиска не захтева одржавање. Делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпа се покреће радилицом преко зупчастог ремена.
Упозорење: Приликом рада на систему горива дизел мотора, морају се поштовати мере безбедности и чистоће.