Размяшчэнне элементаў паліўнай сістэмы ў адсеку рухавіка TDI
- 1 клапан сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў
- 2 перепускной клапан якая ўсмоктвае засланкі
- 3 фарсунка з датчыкам перамяшчэння іголкі
- 4 прыбор кіравання
Для сістэмы непасрэднага ўпырску паліва. Датчык вышыні убудаваны ў прыбор кіравання.
- 5 Э/м клапан вакуумнага кіравання рэцыркуляцыяй якія адпрацавалі газаў
- 6 электрамагнітны клапан
Для абмежавання ціску падаванага паветра.
- 7 вымяральнік масы паветра
- 8 датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
- 9 датчык абаротаў рухавіка
- 10 штэкернае злучэнне. Датчыка перамяшчэння іголкі.
- 11штекернае злучэнне датчыка колькасці абарачэнняў рухавіка
- 12 штэкернае злучэнне ТНВД
Для датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, задатчыка колькасці, датчыка перасоўвання рэгулявальнай засланкі, клапана выключэння падачы паліва і клапана пачатку ўпырску.
- 13 клапан пачатку ўпырску паліва, д/у ціскі алею
- 14 клапан адключэння падачы паліва
- 15 выканаўчы орган рэгулявання колькасці ўпырскваемага паліва ТНВД
З датчыкам тэмпературы паліва, задатчыкам колькасці датчыкам перасоўвання рэгулявальнай засланкі.
- 16 датчык ціску паветра, якое ўсмоктваецца, з датчыкам тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца. Іншыя дэталі (не намаляваны).
- 17 блок кіравання трансмісіяй
- 18 награвальны элемент сістэмы PSV
- 19 датчык тэмпературы паліва, рэгулятар якасці, датчык выцяснення мадуляцыі поршня
- А выключальнік педалі тормазу
- У раёне ног, у педалі тормазу.
- У выключальнік стоп-сігналу
- У раёне ног, у педалі тормазу.
- З датчык становішча педалі газу
- У раёне ног, у педалі тормазу.
- D выключальнік педалі счаплення
- У раёне ног, у педалі счаплення.
Вакуумныя трубаправоды турбадызельнага рухавіка (TDI)
- 1 клапан сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў
- 2 да вакуумнай скрынкі рэгулявання ціску падаванага паветра. У турбакампрэсара.
- 3 да вакуумнай скрынкі для засланкі впускнога трубаправода
- 4 клапан пераключэння для засланкі впускнога трубаправода
Засланка впускнога трубаправода змяншае рыўкі пры прыпынку рухавіка. У рухавіка AGR усталёўваецца не заўсёды.
- 5 трубаправод ад траяка –7–
- 6 клапан рэгулявання сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў
- 7 трайнік
- 8 электрамагнітны клапан абмежавання ціску падаванага паветра
- 9 зваротны клапан
- 10 ад узмацняльніка тормазу
- 11 паветраны фільтр
- 12 зваротны клапан
- 13 вакуумная помпа
- 14 вакуумны рэзервуар
Папярэджанне: На ілюстрацыі паказаны рухавікі ALH і AHF. У рухавікоў AGR адсутнічае вакуумная сістэма рэгулявання ціску падаванага паветра. Тлумачэнні да працы сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў прыведзены ў падраздзеле Праца каталітычнага пераўтваральніка.
Паліўная помпа высокага ціску
- 1 ніт, момант зацяжкі: 20 Нм + 1/4 абарачэння (90°). Абавязкова заменіце.
- 2 зубчастае кола ТНВД
- 3 гайка. Адварочваць не дапушчаецца.
- 4 далучальны штуцэр, 25 Нм. Для які падае трубаправода, ад паліўнага фільтра.
- 5 ТНВД
- 6 клапан спынення падачы паліва, 40 Нм
- 7далучальны штуцэр. Для зваротнага трубаправода.
- 8 зваротны трубаправод. Да паліўнага фільтра.
- 9 гайка, 25 Нм
- 10 трубаправоды высокага ціску, 25 Нм
- 11 далучальны штуцэр, 45 Нм
- 12 ніт, 25 Нм
- 13 фарсунка. Фарсунка трэцяга цыліндру мае датчык перасоўвання іголкі.
- 14 ніт, 20 Нм
- 15 хамут
- 16 апора
- 17 цеплаахоўнае ўшчыльненне. Абавязкова заменіце.
- 18 ніт, 10 Нм
- 19 клапан пачатку ўпырску паліва
- 20 сетка
- 21 ушчыльняльнае кольца. Абавязкова заменіце.
- 22 ніт, 25 Нм
- 23 крышка рэгулятара ўпырску
- 24 ўтулка з гайкай
- 25 кансоль
- 26 ніт, 25 Нм
Тут ТНВД непасрэдна ўпырсквае паліва ў камеру згарання, а менавіта, у паражніну ў поршні. Пры гэтым ТНВД стварае ціск 900 бар і ўпырсквае паліва ў дзве ступені.
Дзякуючы многосопельным фарсункам і двухспружыннаму трымальніку фарсункі спачатку вырабляецца папярэдні ўпырск невялікай колькасці паліва, якое, згараючы, стварае спрыяльныя ўмовы для ўпырску асноўнай колькасці паліва. Такі працэс упырску забяспечвае мяккае і бясшумнае згаранне, аналагічнае віхракамернага згарання. Колькасць упырскваемага паліва рэгулюецца электронным прыборам кіравання. Вартасць такога ўпырску складаецца ў паніжэнні амаль на 20% выдаткі паліва. У якасці кіраўнікоў параметраў працэсу ўпырску выкарыстоўваюцца сігналы розных датчыкаў. Да іх адносяцца:
- Датчык педалі, які паведамляе прыбору кіравання інфармацыю аб становішчы педалі газу. Прывад газу да ТНВД адсутнічае.
- Датчык колькасці абаротаў.
- Датчык перамяшчэння іголкі ў фарсункі. Дзякуючы гэтаму датчыку вызначаецца пачатак упырску і рэгулюецца працэс упырску ў залежнасці ад нагрузкі і лікі абарачэнняў рухавіка.
- Датчык ціску падаванага паветра.
- Датчык тэмпературы падаванага паветра.
- Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці.
- Датчык тэмпературы паліва.
- Патэнцыяметр перасоўвання якая рэгулюе засланкі. Сігналы выкарыстоўваюцца прыборам кіравання ў якасці зваротнай сувязі для дакладнага пазіцыянавання якая рэгулюе засланкі ў ТНВД, якое з'яўляецца паказчыкам сапраўднай колькасці ўпырскваемага паліва.
Для дасягнення высокай якасці згарання паліва які ўсмоктвае канал выкананы такім чынам, каб паветра на шляхі да камеры згарання атрымліваў віхравую траекторыю. З прычыны больш высокіх пускавых уласцівасцяў у халодным стане рухавіка з непасрэдным упырскам папярэдні напал патрабуецца толькі пры тэмпературы ніжэй -10°C.
Перад тым як патрапіць у ТНВД паліва праходзіць праз паліўны фільтр. У фільтры паліва адлучаецца ад вады і забруджванняў. Таму важна выдаляць з паліва ваду і вырабляць своечасовую замену які фільтруе элемента ў адпаведнасці з планам тэхнічнага абслугоўвання.
ТНВД не патрабуе абслугоўвання. Дэталі помпы змазваюцца дызельным палівам. Помпа прыводзіцца ў кручэнне каленчатым валам праз зубчасты рамень.
Папярэджанне: Пры правядзенні прац з паліўнай сістэмай дызельнага рухавіка варта выконваць меры бяспекі і чысціні.
(Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта: «AudiManual.ru»)