Az üzemanyagrendszer alkatrészeinek elhelyezkedése a TDI motortérben
- 1 kipufogógáz-visszavezető szelep
- 2 szívócsappantyús bypass szelep
- 3 fúvóka tűelmozdulás érzékelővel
- 4 vezérlőkészülék
Közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerhez. A magasságérzékelő a vezérlőegységbe van beépítve.
- 5 E/m EGR vákuumszabályozó szelep
- 6 mágnesszelep
A befújt levegő nyomásának korlátozására.
- 7 légtömegmérő
- 8 hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
- 9 motor fordulatszám érzékelő
- 10 dugós csatlakozás. Tű elmozdulás érzékelő.
- 11 dugós csatlakozás a motor fordulatszám-érzékelőjéhez
- 12 dugós csatlakozású befecskendező szivattyú
Hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőhöz, mennyiség-beállítóhoz, vezérlőajtó-útérzékelőhöz, üzemanyag-elzáró szelephez és befecskendezési indítószelephez.
- 13 üzemanyag-befecskendező indítószelep, d / olajnyomásban
- 14 üzemanyag elzáró szelep
- 15 végrehajtó szerv a befecskendezett üzemanyag-befecskendező szivattyú mennyiségének szabályozására
Üzemanyaghőmérséklet érzékelővel, mennyiség állítóval, beállító csappantyú mozgásérzékelővel.
- 16 beszívott levegő nyomás érzékelő beszívott levegő hőmérséklet érzékelővel. Egyéb részletek (nem látható).
- 17 sebességváltó vezérlőegység
- 18 PSV fűtőelem
- 19 üzemanyag hőmérséklet érzékelő, minőségi szabályozó, dugattyú moduláció elmozdulás érzékelő
- Fékpedál kapcsoló
- A lábak területén, a fékpedálnál.
- Féklámpa kapcsolóhoz
- A lábak területén, a fékpedálnál.
- Pedálhelyzet érzékelővel
- A lábak területén, a fékpedálnál.
- D kuplungpedál kapcsoló
- A lábak területén, a tengelykapcsoló pedálnál.
Turbó dízel vákuumcsövek (TDI)
- 1 kipufogógáz-visszavezető szelep
- 2 a vákuum befúvó levegő nyomásának vezérlődobozához. A turbófeltöltőnél.
- 3 a vákuumcsillapító dobozhoz
- 4 váltószelep a szívócső csappantyújához
A szívócső csillapítója csökkenti a rándulásokat a motor leállításakor. Az AGR motor nincs mindig telepítve.
- 5 csővezeték a pólótól -7-
- 6 kipufogógáz-visszavezető szelep
- 7 póló
- 8 befúvott levegő nyomást korlátozó mágnesszelep
- 9 visszacsapó szelep
- 10 fékrásegítőből
- 11 légszűrő
- 12 visszacsapó szelep
- 13 vákuumszivattyú
- 14 vákuumtartály
Figyelmeztetés: Az ábrán ALH és AHF motorok láthatók. Az AGR motorok nem rendelkeznek vákuum-levegőnyomás-szabályozó rendszerrel. A kipufogógáz-visszavezető rendszer működésére vonatkozó magyarázatok az alfejezetben találhatók A katalizátor működése.
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú
- 1 csavar, meghúzási nyomaték: 20 Nm + 1/4 fordulat (90°). Feltétlenül cserélje ki.
- 2 fogaskerék befecskendező szivattyú
- 3 anya. Kikapcsolás nem megengedett.
- 4 csatlakozó idom, 25 Nm. Tápvezetékhez, üzemanyagszűrőből.
- 5 befecskendező szivattyú
- 6 üzemanyag elzáró szelep, 40 Nm
- 7 csatlakozó idom. Visszatérő vonalhoz.
- 8 visszatérő csővezeték. Az üzemanyagszűrőhöz.
- 9 anya, 25 Nm
- 10 db nagynyomású cső, 25 Nm
- 11 csatlakozó csonk, 45 Nm
- 12 csavar, 25 Nm
- 13 fúvóka. A harmadik henger fúvókája egy tűelmozdulás-érzékelővel rendelkezik.
- 14 csavar, 20 Nm
- 15 gallér
- 16 támogatás
- 17 hőzárás. Feltétlenül cserélje ki.
- 18 csavar, 10 Nm
- 19 üzemanyag-befecskendező indítószelep
- 20 mesh
- 21 O-gyűrű. Feltétlenül cserélje ki.
- 22 csavar, 25 Nm
- 23 befecskendező szabályozó burkolat
- 24-es hüvely anyával
- 25 konzol
- 26 csavar, 25 Nm
Itt a befecskendező szivattyú közvetlenül fecskendezi be az üzemanyagot az égéstérbe, nevezetesen a dugattyú üregébe. Ugyanakkor a befecskendező szivattyú 900 bar nyomást hoz létre, és két lépcsőben fecskendezi be az üzemanyagot.
A többfúvókás fúvókáknak és a duplarugós fúvókatartónak köszönhetően először kis mennyiségű üzemanyag kerül befecskendezésre, amely elégetve kedvező feltételeket teremt a fő üzemanyag befecskendezéséhez. Ez a befecskendezési folyamat az örvénykamrás égéshez hasonló lágy és csendes égést biztosít. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét elektronikus vezérlőegység szabályozza. Ennek a befecskendezésének az az előnye, hogy közel 20%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A különféle érzékelők jelei a befecskendezési folyamat vezérlőparamétereiként szolgálnak. Ezek tartalmazzák:
- Pedálérzékelő, amely tájékoztatja a vezérlőkészüléket a gázpedál helyzetéről. Nincs gázellátás a befecskendező szivattyúhoz.
- RPM érzékelő.
- Tű mozgásérzékelő a fúvókánál. Ennek az érzékelőnek köszönhetően a befecskendezés kezdetét meghatározza, és a befecskendezési folyamatot a terheléstől és a motor fordulatszámától függően szabályozza.
- Befúvott levegő nyomásérzékelője.
- Befújt levegő hőmérséklet érzékelő.
- Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő.
- Üzemanyag hőmérséklet érzékelő.
- Beállító lengéscsillapító-potenciométer. A jeleket a vezérlőegység visszacsatolásként használja fel a befecskendező szivattyú vezérlőcsappantyújának pontos pozicionálására, amely a befecskendezett üzemanyag tényleges mennyiségét jelzi.
A kiváló minőségű tüzelőanyag elégetése érdekében a szívócsatornát úgy alakították ki, hogy az égéstér felé haladó levegő örvénypályát kapjon. A közvetlen befecskendezéses motor jobb hidegindítási tulajdonságai miatt az előfényezés csak -10°C alatti hőmérsékleten szükséges.
A befecskendező szivattyúba való belépés előtt az üzemanyag áthalad az üzemanyagszűrőn. A szűrő elválasztja az üzemanyagot a víztől és a szennyeződésektől. Ezért fontos a víz eltávolítása az üzemanyagból és a szűrőelem időben történő cseréje a karbantartási tervnek megfelelően.
A befecskendező szivattyú nem igényel karbantartást. A szivattyú alkatrészeit dízel üzemanyaggal kenik. A szivattyút a főtengely egy fogasszíjon keresztül hajtja.
Figyelmeztetés: A dízel üzemanyagrendszeren végzett munka során ügyelni kell a biztonságra és a tisztaságra.
Látogatói megjegyzések