Розташування елементів паливної системи у відсіку двигуна TDI
- 1 клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів
- 2 перепускний клапан засмоктувача
- 3 форсунка з датчиком переміщення голки
- 4 прилад керування
Для системи безпосереднього упорскування палива. Датчик висоти вбудований у пристрій управління.
- 5 Е/м клапан вакуумного керування рециркуляцією відпрацьованих газів
- 6 електромагнітний клапан
Для обмеження тиску повітря, що подається.
- 7 вимірювач маси повітря
- 8 датчик температури охолоджувальної рідини
- 9 датчик оборотів двигуна
- 10 штекерне з'єднання. Датчик переміщення голки.
- 11штекерне з'єднання датчика числа обертів двигуна
- 12 штекерне з'єднання ТНВД
Для датчика температури охолоджуючої рідини, задатчика кількості, датчика переміщення регулювальної заслінки, клапана вимикання подачі палива та клапана початку упорскування.
- 13 клапан початку упорскування палива, д/в тиску олії
- 14 клапан відключення подачі палива
- 15 виконавчий орган регулювання кількості палива, що впорскується, ТНВД
З датчиком температури палива, задатчиком кількості датчиком переміщення регулювальної заслінки.
- 16 датчик тиску повітря, що всмоктується, з датчиком температури повітря, що всмоктується. Інші деталі (не зображені).
- 17 блок керування трансмісією
- 18 нагрівальний елемент системи PSV
- 19 датчик температури палива, регулятор якості, датчик витіснення модуляції поршня
- А вимикач педалі гальма
- У районі ніг, у педалі гальма.
- У вимикач стоп-сигналу
- У районі ніг, у педалі гальма.
- З датчик положення педалі газу
- У районі ніг, у педалі гальма.
- D вимикач педалі зчеплення
- У районі ніг біля педалі зчеплення.
Вакуумні трубопроводи турбодизельного двигуна (TDI)
- 1 клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів
- 2 до вакуумної коробки регулювання тиску повітря, що подається. У турбокомпресора.
- 3 до вакуумної коробки для заслінки впускного трубопроводу
- 4 клапан перемикання для заслінки впускного трубопроводу
Заслінка впускного трубопроводу знижує ривки під час зупинки двигуна. У двигуна AGR встановлюється не завжди.
- 5 трубопровід від трійника –7–
- 6 клапан регулювання системи рециркуляції відпрацьованих газів
- 7 трійник
- 8 електромагнітний клапан обмеження тиску повітря, що подається
- 9 зворотний клапан
- 10 від підсилювача гальма
- 11 повітряний фільтр
- 12 зворотний клапан
- 13 вакуумний насос
- 14 вакуумний резервуар
Попередження: На ілюстрації показано двигуни ALH та AHF. У двигунів AGR відсутня вакуумна система регулювання тиску повітря, що подається. Пояснення до роботи системи рециркуляції відпрацьованих газів наведено у підрозділі Робота каталітичного перетворювача.
Паливний насос високого тиску
- 1 болт, момент затягування: 20 Нм + 1/4 обороту (90°). Обов'язково замініть.
- 2 зубчасте колесо ТНВД
- 3 гайки. Відвертати не допускається.
- 4 приєднувальний штуцер, 25 Нм. Для трубопроводу, що подає, від паливного фільтра.
- 5 ТНВД
- 6 клапан припинення подачі палива, 40 Нм
- 7приєднувальний штуцер. Для зворотного трубопроводу.
- 8 зворотний трубопровід. До паливного фільтра.
- 9 гайка, 25 Нм
- 10 трубопроводи високого тиску, 25 Нм
- 11 приєднувальний штуцер, 45 Нм
- 12 болт, 25 Нм
- 13 форсунки. Форсунка третього циліндра має датчик переміщення голки.
- 14 болт, 20 Нм
- 15 хомут
- 16 опора
- 17 теплозахисне ущільнення. Обов'язково замініть.
- 18 болт, 10 Нм
- 19 клапан початку упорскування палива
- 20 сітка
- 21 кільце ущільнювача. Обов'язково замініть.
- 22 болт, 25 Нм
- 23 кришка регулятора упорскування
- 24 втулка з гайкою
- 25 консоль
- 26 болт, 25 Нм
Тут ТНВД безпосередньо впорскує паливо в камеру згоряння, а саме в порожнину в поршні. При цьому ТНВД створює тиск 900 бар і впорскує паливо у два щаблі.
Завдяки багатосопельним форсункам і двопружинному утримувачу форсунки спочатку проводиться попередній упорскування невеликої кількості палива, яке, згоряючи, створює сприятливі умови для упорскування основної кількості палива. Такий процес упорскування забезпечує м'яке та безшумне згоряння, аналогічне вихрекамерному згорянню. Кількість палива, що впорскується, регулюється електронним приладом управління. Перевага такого упорскування полягає в зниженні майже на 20% витрати палива. Як керуючі параметри процесу упорскування використовуються сигнали різних датчиків. До них відносяться:
- Датчик педалі, що повідомляє приладу управління інформацію про положення педалі газу. Приводу газу до ТНВД немає.
- Датчик числа обертів.
- Датчик переміщення голки біля форсунки. Завдяки цьому датчику визначається початок упорскування і регулюється процес упорскування залежно від навантаження та числа обертів двигуна.
- Датчик тиску повітря, що подається.
- Датчик температури повітря, що подається.
- Датчик температури рідини, що охолоджує.
- Датчик температури палива.
- Потенціометр переміщення регулюючої заслінки. Сигнали використовуються приладом управління як зворотний зв'язок для точного позиціонування регулюючої заслінки в ТНВД, яке є показником дійсної кількості палива, що впорскується.
Для досягнення високої якості згоряння палива всмоктувальний канал виконаний таким чином, щоб повітря на дорозі до камери згоряння отримував вихрову траєкторію. Внаслідок більш високих пускових властивостей у холодному стані двигуна з безпосереднім упорскуванням попереднє напруження потрібно лише за температури нижче –10°C.
Перед тим, як потрапити в ТНВД, паливо проходить через паливний фільтр. У фільтрі паливо відокремлюється від води та забруднень. Тому важливо видаляти з палива воду та проводити своєчасну заміну фільтруючого елемента відповідно до плану технічного обслуговування.
ТНВД не потребує обслуговування. Деталі насоса змащуються дизельним паливом. Насос наводиться у обертання колінчастим валом через зубчастий ремінь.
Попередження: При проведенні робіт з паливною системою дизельного двигуна слід дотримуватись заходів безпеки та чистоти.
(Вихідна публікація повністю розміщена на сайті: «AUDIMANUAL.ru»)