Каталітичний перетворювач має центральну керамічну частину стільникової конструкції -3-, покриту шаром носія. На шарі носія знаходяться солі благородних металів, що діють як перетворювачі. Каталітичний перетворювач фіксується в корпусі -1- за допомогою ізоляційного опорного шару -2-, що компенсує одночасно теплові розширення каталітичного перетворювача.
Каталітичний перетворювач
- 1 корпус
- 2 ущільнення
- 3 стільники каталітичного перетворювача
Бензинові двигуни
Щоб скоротити за допомогою каталітичного перетворювача шкідливі викиди, системи впорскування повинна точно дозувати кількість палива, що впорскується, необхідного для згоряння. Датчик кисню знаходиться в приймальній трубі перед каталітичним перетворювачем і омивається потоком газів, що відпрацювали. Датчик кисню є електронним датчиком, що вимірює вміст кисню у випускних газах і представляє його вигляді коливань напруги. Інформація від датчика кисню передається блоку управління системи упорскування. Отримане значення дозволяє регулювати склад повітряно-бензинової суміші. З одного боку це необхідно, тому що постійно змінюються умови експлуатації (холостий хід, повний газ), з іншого боку, оскільки оптимальне допалювання палива в каталізаторі відбувається тільки в тому випадку, якщо випускні гази містять достатню кількість палива.
Щоб каталізатор відбувався допалювання палива, необхідно мати температуру 300–800°C. Для цього необхідно більший вміст палива у суміші, ніж для чистого горіння.
Застосовувані каталітичні перетворювачі бензинових двигунів є так звані трифункціональні пристрої. У регульованому процесі перетворення здійснюється окиснення окису вуглецю (СО) та вуглеводню (НС), а також скорочення концентрації оксидів азоту (NOx).
Гази на вході каталітичного перетворювача та продукти на його виході
Каталітичний перетворювач та система рециркуляції відпрацьованих газів дизельного двигуна
Відпрацьовані гази дизельного двигуна також очищаються в каталітичному перетворювачі. При цьому йдеться про нерегульований окисний каталітичний перетворювач. Такий каталітичний перетворювач перетворює оксиди вуглецю і вуглеводневі сполуки в CO₂ і Н2О, що містяться в відпрацьованих газах.
Зниження концентрації у відпрацьованих газах дизельного двигуна оксидів азоту (NOx) досягається завдяки наявності додаткової системи регенерації відпрацьованих газів (система EGR).
На випускному колекторі двигуна розташований клапан системи рециркуляції, керований вакуумом. Його завданням є напрямок частини газів, що відпрацювали, в камери згоряння двигуна, що сприяє зниженню температури відпрацьованих газів і тим самим зниженню концентрації шкідливих речовин.
(Оригінал статті доступний на онлайн-ресурсі AUDIMANUAL.ru)