Spis treści: Silniki benzynowe ↓ Katalizator i układ recyrkulacji… ↓
Wszystkie silniki są wyposażone w jeden lub więcej konwerterów katalitycznych w celu oczyszczania spalin.
Katalizator posiada centralną część ceramiczną o strukturze plastra miodu –3–, pokrytą warstwą nośną. Warstwa nośna zawiera sole metali szlachetnych, które działają jak konwertery. Katalizator zamocowany jest w obudowie –1– za pomocą izolacyjnej warstwy nośnej –2–, która jednocześnie kompensuje rozszerzalność cieplną katalizatora.
Konwerter katalityczny
- 1 budynek
- 2 pieczęć
- 3 katalizatory typu plaster miodu
Silniki benzynowe
Aby zredukować szkodliwe emisje za pomocą katalizatora, układ wtryskowy musi precyzyjnie dozować ilość wtryskiwanego paliwa potrzebną do spalania. Czujnik tlenu umieszczony jest w rurze wydechowej przed katalizatorem i jest czyszczony przez strumień spalin. Czujnik tlenu to elektroniczny czujnik mierzący zawartość tlenu w spalinach i przedstawiający ją jako wahania napięcia. Informacje z czujnika tlenu przesyłane są do jednostki sterującej układem wtryskowym. Uzyskana wartość pozwala na regulację składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Z jednej strony jest to konieczne, gdyż warunki eksploatacji ulegają ciągłym zmianom (bezczynny, pełna przepustnica), z drugiej strony, ponieważ optymalne dopalanie paliwa w katalizatorze następuje tylko w tym przypadku, gdy spaliny zawierają dostateczną ilość paliwa.
Aby paliwo mogło zostać spalone w katalizatorze, temperatura musi wynosić od 300 do 800°C. Wymaga to wyższej zawartości paliwa w mieszance niż w przypadku czystego spalania.
Katalizatory stosowane w silnikach benzynowych to tzw. urządzenia trójfunkcyjne. Kontrolowany proces konwersji utlenia tlenek węgla (CO) i węglowodory (HC) oraz zmniejsza stężenie tlenków azotu (NOx).
Gazy na wlocie do katalizatora i produkty na jego wylocie
Katalizator i układ recyrkulacji spalin silnika Diesla
Katalizator oczyszcza również spaliny silnika Diesla. W tym przypadku mówimy o nieuregulowanym katalizatorze oksydacyjnym. Ten konwerter katalityczny przekształca tlenki węgla i związki węglowodorowe zawarte w spalinach w CO₂ i H2O.
Redukcję stężenia tlenków azotu (NOx) w spalinach silników Diesla uzyskuje się dzięki obecności dodatkowego układu regeneracji spalin (układ EGR).
Kolektor wydechowy silnika jest wyposażony w zawór recyrkulacji sterowany podciśnieniem. Jego zadaniem jest skierowanie części spalin do komór spalania silnika, co przyczynia się do obniżenia temperatury spalin, a tym samym ograniczenia stężenia szkodliwych substancji.
(Źródło treści: określona strona internetowa «audimanual.ru»)