Katalizator ima središnji keramički dio saćaste strukture –3–, prekriven nosećim slojem. Noseći sloj sadrži soli plemenitih metala, koje djeluju kao pretvarači. Katalizator je fiksiran u kućištu –1– pomoću izolacijskog potpornog sloja –2–, koji istovremeno kompenzira toplinsko širenje katalizatora.
Katalizator
- 1 zgrada
- 2 brtva
- 3 saćasti katalizator
Benzinski motori
Kako bi se smanjile štetne emisije pomoću katalizatora, sustav ubrizgavanja mora precizno dozirati količinu ubrizganog goriva potrebnu za izgaranje. Senzor za kisik nalazi se u ispušnoj cijevi ispred katalizatora i ispire ga protok ispušnih plinova. Senzor kisika je elektronički senzor koji mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima i predstavlja ga kao fluktuacije napona. Informacije sa senzora za kisik prenose se u upravljačku jedinicu sustava ubrizgavanja. Dobivena vrijednost omogućuje vam reguliranje sastava mješavine zraka i goriva. S jedne strane, to je neophodno jer se radni uvjeti stalno mijenjaju (leru, pun gas), s druge strane, budući da se optimalno naknadno izgaranje goriva u katalizatoru događa samo u tom slučaju ako ispušni plinovi sadrže dovoljnu količinu goriva.
Da bi gorivo izgorjelo u katalizatoru, temperatura mora biti između 300–800°C. To zahtijeva veći sadržaj goriva u smjesi nego za čisto izgaranje.
Katalizatori koji se koriste u benzinskim motorima su takozvani trofunkcionalni uređaji. Kontrolirani proces pretvorbe oksidira ugljikov monoksid (CO) i ugljikovodike (HC), a smanjuje koncentraciju dušikovih oksida (NOx).
Plinovi na ulazu u katalizator i proizvodi na izlazu
Katalizator i sustav recirkulacije ispušnih plinova dizel motora
Ispušni plinovi dizelskog motora također se čiste u katalizatoru. U ovom slučaju govorimo o nereguliranom oksidacijskom katalizatoru. Ovaj katalizator pretvara ugljikove okside i ugljikovodične spojeve sadržane u ispušnim plinovima u CO₂ i H2O.
Smanjenje koncentracije dušikovog oksida (NOx) u ispušnim plinovima dizel motora postiže se prisutnošću dodatnog sustava za regeneraciju ispušnih plinova (eGR sustav).
Ispušni razvodnik motora opremljen je recirkulacijskim ventilom s vakuumskom kontrolom. Njegova je zadaća usmjeriti dio ispušnih plinova u komore za izgaranje motora, čime se smanjuje temperatura ispušnih plinova i time smanjuje koncentracija štetnih tvari.
[Pročitajte izvorni izvor na web stranici: AUDIMANUAL]