Съдържание: Бензинови двигатели ↓ Катализатор и система за… ↓
Всички двигатели са оборудвани с един или повече каталитични конвертори за пречистване на отработените газове.
Катализаторът има централна керамична част от структура на пчелна пита –3–, покрита с носещ слой. Носещият слой съдържа соли на благородни метали, които действат като конвертори. Катализаторът е фиксиран в корпуса –1– посредством изолационен поддържащ слой –2–, който едновременно компенсира термичното разширение на катализатора.
Каталитичен конвертор
- 1 сграда
- 2 печат
- 3 каталитичен конвертор тип пчелна пита
Бензинови двигатели
За да се намалят вредните емисии с помощта на каталитичен конвертор, системата за впръскване трябва прецизно да дозира количеството впръскано гориво, необходимо за изгаряне. Кислородният сензор се намира в изпускателната тръба пред катализатора и се измива от потока отработени газове. Сензорът за кислород е електронен сензор, който измерва съдържанието на кислород в отработените газове и го представя като колебания на напрежението. Информацията от сензора за кислород се предава към блока за управление на системата за впръскване. Получената стойност ви позволява да регулирате състава на сместа въздух-гориво. От една страна, това е необходимо, тъй като условията на работа непрекъснато се променят (празен ход, пълна газ), от друга страна, тъй като оптималното изгаряне на горивото в катализатора се случва само в този случай, ако отработените газове съдържат достатъчно количество гориво.
За да изгори горивото в катализатора, температурата трябва да бъде между 300–800°C. Това изисква по-високо съдържание на гориво в сместа, отколкото за чисто изгаряне.
Катализаторите, използвани в бензиновите двигатели, са така наречените трифункционални устройства. Процесът на контролирано преобразуване окислява въглеродния оксид (CO) и въглеводородите (HC) и намалява концентрацията на азотни оксиди (NOx).
Газове на входа на катализатора и продукти на изхода му
Катализатор и система за рециркулация на отработените газове на дизелов двигател
Отработените газове на дизеловия двигател също се пречистват в катализатора. В този случай говорим за нерегулиран окислителен каталитичен конвертор. Този каталитичен конвертор превръща въглеродните оксиди и въглеводородните съединения, съдържащи се в отработените газове, в CO₂ и H2O.
Намаляването на концентрацията на азотен оксид (NOx) в отработените газове на дизелов двигател се постига чрез наличието на допълнителна система за регенериране на отработените газове (eGR система).
Изпускателният колектор на двигателя е оборудван с рециркулационен клапан с вакуумно управление. Неговата задача е да насочи част от отработените газове в горивните камери на двигателя, което помага да се намали температурата на отработените газове и по този начин да се намали концентрацията на вредни вещества.
[Оригиналният източник на статията може да бъде намерен на уебсайта audimanual.ru]