Катализаторът на отработените газове има корпус от неръждаема стомана, към който са заварени входящи и изходящи конуси с тръби и монтажни фланци, както и топлинни рефлектори, държащи керамичната облицовка. Целият вътрешен обем на корпуса е изпълнен с керамичен порест монолит или телена мрежа от термоустойчива неръждаема стомана, които са фиксирани с пръстени. Структурата на монолита е конвенционален филтър, вътрешната и външната повърхност на порите на който, в контакт с газове, са покрити с много тънък молекулярен слой от сплав от активно каталитично вещество, съдържащо платина, родий и паладий. Порьозността на монолита има голяма повърхност, покрита с тази сплав от много скъпи метали, което основно определя високата цена на катализатора.
В каталитичния конвертор протича реакция, която преобразува опасните въглеводороди и въглероден окис в отработените газове в безвредни газове и водни пари.
При автомобили с каталитичен преобразувател системата за подаване на гориво е от затворен тип, т.е. въз основа на сигнал от ламбда сензор, монтиран в изпускателната система, управляващият блок постоянно оптимизира състава на сместа въздух-гориво. В зависимост от съдържанието на кислород в отработените газове, ламбда сондата индуцира напрежение от 0,1 V (високо съдържание на кислород, бедна смес) до 0,9 V (ниско съдържание на кислород, богата смес). Въз основа на тези данни блокът за управление на двигателя променя времето за отваряне на горивните инжектори и променя съотношението на горивото в сместа въздух-гориво. Стехиометричното съотношение на горивната смес, при което настъпва пълното й изгаряне и няма вредни вещества в отработените газове, е 14,7 тегловни части въздух на 1 част гориво.
Катализаторът работи ефективно при температури от +300 ... +800 °C.
Използване на превозни средства с каталитичен конвертор
Катализаторът е надеждно и просто устройство, което не се нуждае от поддръжка, но има някои факти, които собственикът трябва да знае, за да удължи максимално живота му.
Не използвайте оловен бензин в превозно средство, оборудвано с каталитичен конвертор, тъй като оловото ще покрие благородните метали в каталитичния конвертор, намалявайки ефективността на преобразуване и в крайна сметка унищожавайки катализатора.
Винаги поддържайте запалителната и горивната система в идеален ред.
Ако се наблюдава прекъсване на запалването, докато двигателят работи, не работете с автомобила, докато проблемът не бъде отстранен.
Ако предупредителната лампа за управление на двигателя светне, докато двигателят работи, свържете се със сервиз възможно най-скоро. Ако има повреда в управлението на двигателя, тогава в допълнение към увеличаването на разхода на гориво и намаляването на динамичните характеристики на двигателя, каталитичният конвертор може да се повреди.
Не стартирайте двигателя чрез теглене.
Не изключвайте запалването при високи обороти на двигателя.
Не използвайте добавки за гориво и двигателно масло, тъй като добавките могат да съдържат вещества, които могат да повредят каталитичния конвертор.
Не шофирайте автомобила, ако от изпускателната тръба се вижда следа от син дим.
След спиране на двигателя изпускателната система продължава да отделя значително количество топлина за дълго време, така че трябва да избягвате паркирането на колата върху трева и сухи листа.
Не забравяйте, че катализаторът е крехък, така че внимавайте да не го ударите, когато сваляте катализатора или изпускателната система.
Каталитичен преобразувател, използван на добре настроено превозно средство, трябва да издържи повече от 100 000 км на автомобила.
Коментари на посетители