Katalyzátor výfukových plynov má puzdro z nehrdzavejúcej ocele, ku ktorému sú privarené vstupné a výstupné kužele s rúrkami a montážnymi prírubami, ako aj tepelné reflektory držiace keramickú výstelku. Celý vnútorný objem puzdra je vyplnený keramickým pórovitým monolitom alebo drôtenou sieťkou zo žiaruvzdornej nehrdzavejúcej ocele, ktoré sú upevnené krúžkami. Štruktúra monolitu je konvenčný filter, ktorého vnútorné a vonkajšie povrchy pórov sú v kontakte s plynmi potiahnuté veľmi tenkou molekulárnou vrstvou zliatiny aktívnej katalytickej látky s obsahom platiny, ródia a paládia. Pórovitosť monolitu má veľkú plochu pokrytú touto zliatinou veľmi drahých kovov, čo určuje najmä vysokú cenu katalyzátora.
V katalyzátore prebieha reakcia, ktorá premieňa nebezpečné uhľovodíky a oxid uhoľnatý vo výfukových plynoch na neškodné plyny a vodnú paru.
Na vozidlách s katalyzátorom je systém prívodu paliva uzavretého typu, to znamená, že na základe signálu z lambda sondy inštalovanej vo výfukovom systéme riadiaca jednotka neustále optimalizuje zloženie zmesi vzduch-palivo. V závislosti od obsahu kyslíka vo výfukových plynoch indukuje lambda sonda napätie 0,1 V (chudobná zmes s vysokým obsahom kyslíka) až 0,9 V (nízky obsah kyslíka, bohatá zmes). Na základe týchto údajov riadiaca jednotka motora mení čas otvárania vstrekovačov paliva a mení pomer paliva v zmesi vzduch-palivo. Stechiometrický pomer palivovej zmesi, pri ktorej dochádza k jej úplnému spáleniu a vo výfukových plynoch nie sú žiadne škodlivé látky, je 14,7 hmotnostných dielov vzduchu na 1 diel paliva.
Katalyzátor pracuje efektívne pri teplotách +300... +800°C.
Prevádzka vozidiel s katalyzátorom
Katalyzátor je spoľahlivé a jednoduché zariadenie, ktoré nepotrebuje žiadnu údržbu, no je tu niekoľko faktov, ktoré by si majiteľ mal uvedomiť, aby maximalizoval jeho životnosť.
Vo vozidle vybavenom katalyzátorom nepoužívajte olovnatý benzín, pretože olovo pokryje vzácne kovy v katalyzátore, zníži účinnosť konverzie a nakoniec zničí katalyzátor.
Vždy udržiavajte zapaľovací a palivový systém v dokonalom poriadku.
Ak spozorujete vynechávanie zapaľovania počas chodu motora, neprevádzkujte vozidlo, kým sa problém neodstráni.
Ak sa pri bežiacom motore rozsvieti kontrolka ovládania motora, čo najskôr kontaktujte servis. Ak dôjde k poškodeniu manažmentu motora, tak okrem zvýšenia spotreby paliva a zníženia dynamickej charakteristiky motora môže dôjsť k poruche katalyzátora.
Neštartujte motor ťahaním.
Nevypínajte zapaľovanie pri vysokých otáčkach motora.
Nepoužívajte prísady do paliva a motorového oleja, pretože prísady môžu obsahovať látky, ktoré môžu poškodiť katalyzátor.
Nejazdite s vozidlom, ak je z výfuku viditeľná stopa modrého dymu.
Po zastavení motora výfukový systém ešte dlhú dobu vydáva značné množstvo tepla, preto by ste sa mali vyhýbať parkovaniu auta na tráve a suchom lístí.
Pamätajte, že katalyzátor je krehký, preto dávajte pozor, aby ste ho neudreli pri demontáži katalyzátora alebo výfukového systému.
Katalyzátor použitý na dobre nastavenom vozidle by mal vydržať viac ako 100 000 km vozidla.
Komentáre návštevníkov