Vstupné a výstupné kónusy s odbočkami a montážnymi prírubami, ako aj tepelné reflektory držiace keramickú výstelku sú privarené k nerezovému telu neutralizátora. Celý vnútorný objem tela zaberá keramický porézny monolit - katalyzátor, upevnený krúžkami alebo sieťkou z nehrdzavejúcej ocele. Katalyzátor je filter, v ktorom je celý vnútorný a vonkajší povrch pórov v kontakte s plynmi pokrytý veľmi tenkou vrstvou zliatiny, ktorá obsahuje platinu, ródium a paládium. Pórovitý katalyzátor má veľkú povrchovú plochu pokrytú touto zliatinou veľmi drahých kovov, čo určuje najmä vysokú cenu katalyzátorov.
V konvertore prebieha reakcia, v dôsledku ktorej sa potenciálne nebezpečné uhľovodíky a oxid uhoľnatý vo výfukových plynoch premenia na neškodné plyny a vodnú paru.
Na všetkých modeloch s meničom je systém prívodu paliva uzavretého typu, to znamená, že na základe signálu z lambda sondy inštalovanej vo výfukovom systéme riadiaca jednotka neustále optimalizuje zloženie zmesi vzduch-palivo. V závislosti od obsahu kyslíka vo výfukových plynoch indukuje lambda sonda napätie 0,1 V (chudobná zmes s vysokým obsahom kyslíka) až 0,9 V (nízky obsah kyslíka, bohatá zmes). Na základe týchto údajov riadiaca jednotka motora mení čas otvárania vstrekovačov a pomer paliva v zmesi vzduch-palivo. Aby došlo k úplnému spáleniu horľavej zmesi a vo výfukových plynoch neboli škodlivé látky, musí 1 diel paliva pripadnúť na 14,7 hmotnostných dielov vzduchu.
Katalyzátor pracuje efektívne pri teplote +300…+800°C.
Prevádzka vozidiel s katalyzátorom
Neutralizátor je spoľahlivé a jednoduché zariadenie, ktoré nevyžaduje údržbu. Aby bola jeho životnosť maximálna, musia byť dodržané nasledujúce požiadavky.
Vo vozidle vybavenom katalyzátorom nepoužívajte olovnatý benzín, pretože olovo pokryje vzácne kovy v mriežke katalyzátora, zníži ich účinnosť a nakoniec poškodí konvertor.
Vždy udržiavajte zapaľovacie a napájacie systémy v dobrom stave.
Neprevádzkujte vozidlo s chybným zapaľovacím systémom, kým sa porucha neodstráni.
Ak sa pri bežiacom motore rozsvieti kontrolka ovládania motora, čo najskôr kontaktujte servis. Ak dôjde k poškodeniu riadiaceho systému motora, môže okrem zvýšenia spotreby paliva a zhoršenia dynamických charakteristík motora zlyhať aj katalyzátor.
Neštartujte motor ťahaním.
Nevypínajte zapaľovanie pri vysokých otáčkach motora.
Nepoužívajte prísady do paliva a motorového oleja, pretože môžu obsahovať látky, ktoré môžu poškodiť katalyzátor.
Nejazdite s vozidlom, ak z výfukového potrubia vychádza modrý dym.
Po zastavení motora výfukový systém ešte dlho vyžaruje teplo, preto by ste sa mali vyhýbať parkovaniu auta na tráve a suchom lístí.
Pamätajte, že konvertor je krehký, preto sa pri jeho demontáži alebo iných prvkoch výfukového systému vyhnite otrasom.
Životnosť katalyzátora na dobre nastavenom aute je 100-160 tisíc kilometrov auta.
Komentáre návštevníkov