Vstupné a výstupné kónusy s rúrkami a montážnymi prírubami, ako aj tepelné reflektory držiace keramickú výstelku, sú privarené k telu neutralizátora vyrobenému z nehrdzavejúcej ocele. Celý vnútorný objem tela zaberá keramický porézny monolit - katalyzátor, upevnený krúžkami alebo sieťkou z nehrdzavejúcej ocele. Katalyzátor je filter, v ktorom je celý vnútorný a vonkajší povrch pórov v kontakte s plynmi pokrytý veľmi tenkou vrstvou zliatiny obsahujúcej platinu, ródium a paládium. Pórovitý katalyzátor má veľkú povrchovú plochu pokrytú touto zliatinou veľmi drahých kovov, čo určuje najmä vysokú cenu katalyzátorov.
Neutralizátor je miesto, kde dochádza k reakcii, ktorá premieňa potenciálne nebezpečné uhľovodíky a oxid uhoľnatý vo výfukových plynoch na neškodné plyny a vodnú paru.
Na všetkých modeloch s neutralizátorom je systém prívodu paliva uzavretého typu, to znamená, že na základe signálu z lambda sondy inštalovanej vo výfukovom systéme riadiaca jednotka neustále optimalizuje zloženie zmesi paliva a vzduchu. V závislosti od obsahu kyslíka vo výfukových plynoch indukuje lambda sonda napätie 0,1 V (chudobná zmes s vysokým obsahom kyslíka) až 0,9 V (nízky obsah kyslíka, bohatá zmes). Na základe týchto údajov riadiaca jednotka motora mení čas otvárania vstrekovačov a pomer paliva v zmesi paliva a vzduchu. Aby horľavá zmes úplne zhorela a výfukové plyny boli zbavené škodlivých látok, na 14,7 hmotnostných dielov vzduchu musí pripadať 1 diel paliva.
Katalyzátor pracuje efektívne pri teplotách +300…+800°C.
Prevádzka vozidiel s katalyzátorom
Neutralizátor je spoľahlivé a jednoduché zariadenie, ktoré nevyžaduje údržbu. Aby bola zaistená maximálna životnosť, musia byť splnené nasledujúce požiadavky.
Vo vozidle vybavenom katalyzátorom nepoužívajte olovnatý benzín, pretože olovo pokryje vzácne kovy v mriežke katalyzátora, zníži ich účinnosť a v konečnom dôsledku spôsobí poškodenie konvertora.
Vždy udržiavajte zapaľovacie a palivové systémy v dobrom stave.
Neprevádzkujte vozidlo s chybným zapaľovacím systémom, kým nebude porucha odstránená.
Ak sa kontrolka motora rozsvieti počas chodu motora, mali by ste čo najskôr kontaktovať servis. Ak je poškodený systém riadenia motora, môže okrem zvýšenej spotreby paliva a zhoršenia dynamických charakteristík motora zlyhať aj katalyzátor.
Neštartujte motor ťahaním.
Nevypínajte zapaľovanie pri vysokých otáčkach motora.
Nepoužívajte prísady do paliva alebo motorového oleja, pretože môžu obsahovať látky, ktoré môžu poškodiť katalyzátor.
Neprevádzkujte vozidlo, ak z výfukového potrubia vychádza modrý dym.
Po zastavení motora výfukový systém ešte dlho vyžaruje teplo, preto by ste sa mali vyhýbať parkovaniu auta na tráve a suchom lístí.
Nezabúdajte, že neutralizátor je krehký, preto sa pri jeho odstraňovaní alebo iných súčastí výfukového systému vyhnite nárazom.
Životnosť katalyzátora na dobre nastavenom aute je 100–160 tisíc km najazdených kilometrov.