Улазни и излазни конуси са огранцима и монтажним прирубницама, као и рефлектори топлоте који држе керамичку облогу, заварени су за тело неутрализатора од нерђајућег челика. Целокупну унутрашњу запремину тела заузима керамички порозни монолит - катализатор, причвршћен прстеновима или мрежицом од нерђајућег челика. Катализатор је филтер у коме је цела унутрашња и спољашња површина пора у контакту са гасовима прекривена врло танким слојем легуре која садржи платину, родијум и паладијум. Порозни катализатор има велику површину обложену овом легуром веома скупих метала, што углавном одређује високу цену каталитичких претварача.
У претварачу се одвија реакција, услед чега се потенцијално опасни угљоводоници и угљен моноксид у издувним гасовима претварају у безопасне гасове и водену пару.
На свим моделима са претварачем, систем за довод горива је затвореног типа, односно на основу сигнала ламбда сензора уграђеног у издувни систем, контролна јединица константно оптимизује састав мешавине ваздух-гориво. У зависности од садржаја кисеоника у издувним гасовима, ламбда сензор индукује напон од 0,1 В (висок кисеоник, посна смеша) до 0,9 В (низак кисеоник, богата смеша). На основу ових података, контролна јединица мотора мења време отварања ињектора и однос горива у мешавини ваздух-гориво. Да би дошло до потпуног сагоревања запаљиве смеше и да у издувним гасовима није било штетних материја, 1 део горива мора пасти на 14,7 тежинских делова ваздуха.
Катализатор ефикасно ради на температури од +300…+800°С.
Радна возила са катализатором
Неутрализатор је поуздан и једноставан уређај који не захтева одржавање. Да би његов радни век био максималан, морају се поштовати следећи захтеви.
Немојте користити оловни бензин у возилу опремљеном катализатором, јер ће олово прекрити племените метале у мрежи катализатора, смањујући њихову ефикасност и на крају оштетити конвертор.
Увек одржавајте системе за паљење и напајање у добром стању.
Немојте управљати возилом са неисправним системом паљења док се квар не отклони.
Ако се контролна лампица мотора упали док мотор ради, обратите се сервисној станици што је пре могуће. Ако је систем управљања мотором оштећен, онда поред повећања потрошње горива и погоршања динамичких карактеристика мотора, катализатор може покварити.
Немојте покретати мотор вучењем.
Не искључујте контакт при великим брзинама мотора.
Немојте користити адитиве за гориво и моторно уље јер они могу садржати супстанце које могу оштетити катализатор.
Немојте возити возило ако се из издувне цеви емитује плави дим.
Након гашења мотора, издувни систем наставља да зрачи топлоту дуго времена, тако да треба избегавати паркирање аутомобила на трави и сувом лишћу.
Запамтите да је претварач крхак, па избегавајте удар приликом уклањања њега или других елемената издувног система.
Век трајања катализатора на добро прилагођеном аутомобилу је 100-160 хиљада километара аутомобила.
Коментари посетилаца