Улазни и излазни конуси са цевима и монтажним прирубницама, као и рефлектори топлоте који држе керамичку облогу, заварени су за тело неутрализатора, од нерђајућег челика. Целокупну унутрашњу запремину тела заузима керамички порозни монолит - катализатор, причвршћен прстеновима или мрежицом од нерђајућег челика. Катализатор је филтер у коме је цела унутрашња и спољашња површина пора у контакту са гасовима прекривена врло танким слојем легуре која садржи платину, родијум и паладијум. Порозни катализатор има велику површину прекривену овом легуром веома скупих метала, што је оно што углавном одређује високу цену каталитичких претварача.
Неутрализатор је место где се дешава реакција која претвара потенцијално опасне угљоводонике и угљен моноксид у издувним гасовима у безопасне гасове и водену пару.
На свим моделима са неутрализатором систем за довод горива је затвореног типа, односно, на основу сигнала ламбда сензора уграђеног у издувни систем, контролна јединица стално оптимизује састав мешавине горива и ваздуха. У зависности од садржаја кисеоника у издувним гасовима, ламбда сензор индукује напон од 0,1 В (висок садржај кисеоника, сиромашна смеша) до 0,9 В (низак садржај кисеоника, богата смеша). На основу ових података, контролна јединица мотора мења време отварања ињектора и однос горива у мешавини горива и ваздуха. Да би запаљива смеша потпуно сагорела и да би издувни гасови били без штетних материја, на 14,7 тежинских делова ваздуха мора бити 1 део горива.
Катализатор ефикасно ради на температурама од +300…+800°C.
Эксплуатаци сам аутомобила са каталитическим неутрализатор
Неутрализатор је поуздан и једноставан уређај који не захтева одржавање. Да би се обезбедио максимални радни век, морају се испунити следећи захтеви.
Немојте користити оловни бензин у возилу опремљеном катализатором, јер ће олово прекрити племените метале у мрежи катализатора, смањујући њихову ефикасност и на крају узрокујући оштећење конвертора.
Увек одржавајте системе за паљење и гориво у добром стању.
Немојте управљати возилом са неисправним системом паљења док се квар не отклони.
Ако се контролна лампица мотора упали док мотор ради, требало би да контактирате сервисну станицу што је пре могуће. Ако је систем управљања мотором оштећен, онда поред повећане потрошње горива и погоршања динамичких карактеристика мотора, катализатор може покварити.
Немојте покретати мотор вучењем.
Не искључујте паљење при великој брзини мотора.
Немојте користити адитиве за гориво или моторно уље јер они могу садржати супстанце које могу оштетити катализатор.
Немојте управљати возилом ако се из издувне цеви емитује плави дим.
Након што се мотор заустави, издувни систем наставља да емитује топлоту дуго времена, тако да треба избегавати паркирање аутомобила на трави и сувом лишћу.
Запамтите да је неутрализатор крхак, па избегавајте ударце приликом уклањања њега или других компоненти издувног система.
Радни век катализатора на добро прилагођеном аутомобилу је 100–160 хиљада км километраже возила.
Оригинални материјал се налази на веб-сајту AUDIMANUAL