A közömbösítő rozsdamentes acél testére hegesztve vannak a bemeneti és kimeneti kúpok leágazó csövekkel és szerelőkarimákkal, valamint a kerámia bélést tartó hővisszaverők. A test teljes belső térfogatát kerámia porózus monolit - katalizátor, gyűrűkkel vagy rozsdamentes acél hálóval rögzítve - foglalja el. A katalizátor egy szűrő, amelyben a gázokkal érintkező pórusok teljes belső és külső felületét platinát, ródiumot és palládiumot tartalmazó, nagyon vékony ötvözetréteg borítja. A porózus katalizátor nagy felülettel van bevonva ezzel a nagyon drága fémek ötvözetével, ami főként meghatározza a katalizátorok magas árát.
A konverterben reakció megy végbe, melynek eredményeként a kipufogógázokban lévő potenciálisan veszélyes szénhidrogének és szén-monoxid ártalmatlan gázokká és vízgőzökké alakulnak.
Minden konverteres modellen az üzemanyag-ellátó rendszer zárt típusú, vagyis a kipufogórendszerbe szerelt lambda-szonda jele alapján a vezérlőegység folyamatosan optimalizálja a levegő-üzemanyag keverék összetételét. A kipufogógázok oxigéntartalmától függően a lambda érzékelő 0,1 V feszültséget indukál (magas oxigéntartalmú, sovány keverék) 0,9 V-ig (alacsony oxigéntartalmú, gazdag keverék). Ezen adatok alapján a motorvezérlő egység megváltoztatja a befecskendezők nyitási idejét és az üzemanyag arányát a levegő-üzemanyag keverékben. Ahhoz, hogy az éghető keverék teljes égése megtörténjen, és a kipufogógázokban ne legyenek káros anyagok, 14,7 tömegrész levegőre 1 rész üzemanyagnak kell esnie.
A katalizátor +300…+800°C hőmérsékleten működik hatékonyan.
Katalizátoros járművek üzemeltetése
A semlegesítő megbízható és egyszerű eszköz, amely nem igényel karbantartást. Annak érdekében, hogy élettartama maximális legyen, a következő követelményeket kell betartani.
Ne használjon ólmozott benzint katalizátorral felszerelt járműben, mivel az ólom bevonja a katalizátorrácsban lévő nemesfémeket, csökkentve azok hatékonyságát, és végül károsítva a konvertert.
Mindig tartsa jó állapotban a gyújtást és az elektromos rendszert.
Ne üzemeltessen hibás gyújtásrendszerrel rendelkező járművet a hiba elhárításáig.
Ha a motorvezérlő figyelmeztető lámpája kigyullad, miközben a motor jár, a lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba a szervizzel. Ha a motorvezérlő rendszer megsérül, akkor az üzemanyag-fogyasztás növekedése és a motor dinamikus jellemzőinek romlása mellett a katalizátor meghibásodhat.
Ne indítsa be a motort vontatással.
Ne kapcsolja ki a gyújtást magas motorfordulatszámon.
Ne használjon üzemanyag- és motorolaj-adalékokat, mert olyan anyagokat tartalmazhatnak, amelyek károsíthatják a katalizátort.
Ne vezessen a járművel, ha a kipufogócsőből kék füst árad.
A motor leállítása után a kipufogórendszer még sokáig hőt sugároz, ezért kerülni kell a fűre és száraz levelekre való parkolást.
Ne feledje, hogy az átalakító törékeny, ezért kerülje az ütést, amikor eltávolítja azt vagy a kipufogórendszer más elemeit.
A katalizátor élettartama egy jól beállított autón az autó 100-160 ezer kilométere.
Látogatói megjegyzések