Към корпуса на неутрализатора от неръждаема стомана са заварени входящите и изходящите конуси с разклонителни тръби и монтажни фланци, както и топлинни рефлектори, държащи керамичната облицовка. Целият вътрешен обем на тялото е зает от керамичен порест монолит - катализатор, закрепен с пръстени или мрежа от неръждаема стомана. Катализаторът е филтър, в който цялата вътрешна и външна повърхност на порите в контакт с газове е покрита с много тънък слой от сплав, която съдържа платина, родий и паладий. Порестият катализатор има голяма повърхност, покрита с тази сплав от много скъпи метали, което основно определя високата цена на катализаторите.
В преобразувателя протича реакция, в резултат на която потенциално опасните въглеводороди и въглероден окис в отработените газове се превръщат в безвредни газове и водни пари.
При всички модели с конвертор системата за подаване на гориво е от затворен тип, т.е. въз основа на сигнала от ламбда сензора, монтиран в изпускателната система, управляващият блок постоянно оптимизира състава на сместа въздух-гориво. В зависимост от съдържанието на кислород в отработените газове, ламбда сондата индуцира напрежение от 0,1 V (високо съдържание на кислород, бедна смес) до 0,9 V (ниско съдържание на кислород, богата смес). Въз основа на тези данни блокът за управление на двигателя променя времето за отваряне на инжекторите и съотношението на горивото в сместа въздух-гориво. За да се получи пълно изгаряне на горивната смес и да няма вредни вещества в отработените газове, 1 част гориво трябва да падне на 14,7 тегловни части въздух.
Катализаторът работи ефективно при температура от +300…+800°C.
Използване на превозни средства с каталитичен конвертор
Неутрализаторът е надеждно и просто устройство, което не изисква поддръжка. За да бъде експлоатационният му живот максимален, трябва да се спазват следните изисквания.
Не използвайте оловен бензин в превозно средство, оборудвано с каталитичен конвертор, тъй като оловото ще покрие благородните метали в решетката на катализатора, намалявайки тяхната ефективност и в крайна сметка ще повреди конвертора.
Винаги поддържайте системите за запалване и захранване в добро състояние.
Не работете с превозно средство с дефектна система за запалване, докато неизправността не бъде отстранена.
Ако предупредителната лампа за управление на двигателя светне, докато двигателят работи, свържете се със сервиз възможно най-скоро. Ако системата за управление на двигателя е повредена, тогава в допълнение към увеличаването на разхода на гориво и влошаването на динамичните характеристики на двигателя, каталитичният конвертор може да се повреди.
Не стартирайте двигателя чрез теглене.
Не изключвайте запалването при високи обороти на двигателя.
Не използвайте добавки за гориво и двигателно масло, тъй като те могат да съдържат вещества, които могат да повредят каталитичния конвертор.
Не шофирайте автомобила, ако от изпускателната тръба излиза син дим.
След спиране на двигателя изпускателната система продължава да излъчва топлина за дълго време, така че трябва да избягвате паркирането на колата върху трева и сухи листа.
Не забравяйте, че преобразувателят е крехък, така че избягвайте удар при отстраняването му или други елементи на изпускателната система.
Срокът на експлоатация на каталитичен конвертор на добре настроен автомобил е 100-160 хиляди километра на автомобила.
Коментари на посетители