За да определи момента на запалване, контролният блок използва информация, съхранена в паметта, и информация от сензори, инсталирани на двигателя. Системата за запалване получава управляващи сигнали от сензор на Хол или импулсен сензор. Освен това контролният блок коригира момента на запалване и според сигнала от сензора за детонация, който е чувствителен към предварително запалване, съответно намалява момента на запалване.
Предупреждения: За да не се повредят полупроводникови устройства (диоди и транзистори) при работа по системата за запалване, трябва да бъдат изпълнени следните изисквания:
- Не изключвайте акумулатора, алтернатора или каквито и да било електрически конектори, докато двигателят работи;
- когато извършвате каквато и да е работа, отстранете отрицателния полюс от акумулатора;
- по време на електрически заваръчни работи на автомобила, изключете генератора и блока за управление;
- Не пускайте двигателя, когато генераторът е изключен от електрическата система.
Не докосвайте проводници с високо напрежение с ръка и не ги изключвайте, докато двигателят работи или докато двигателят се върти със стартера.
Изключете проводниците на системата за запалване и проводниците на измервателните уреди само при изключено запалване.
Фиг. 4.1–22. Въздушен филтър: 1 - въздуховод; 2 - дебитомер G70; 3 - яка; 4 - входящ въздуховод; 5 - яка; 6 - смукателен въздуховод; 7 - гайка; 8 - гумена възглавница; 9 - филтърен елемент на въздушния филтър; 10 - корпус на въздушния филтър; 11, 12 - въздуховод
Фиг. 4.1–23. Горивопровод с инжектори: 1 - тръба за подаване на гориво от горивния филтър; 2 – тръба за връщане на гориво; 3 - болт, 10 Nm; 4 - пружинен съединител; 5 - уплътнителни пръстени; 6 - регулатор на налягането на горивото; 7 - горивопровод; 8 – пружинен съединител; 9 - уплътнителен пръстен; 10 - дюза; 11 - уплътнителен пръстен; 12 - всмукателен колектор
Фиг. 4.1–24. Дроселна клапа и система за превключване на всмукателния колектор: 1 - горната част на всмукателния колектор; 2 - болт, 10 Nm; 3 - болт, 20 Nm; 4 - уплътнение; 5 - клапан за стабилизиране на празен ход N71; 6 - болт, 10 Nm; 7 - болт, 6 Nm; 8 - фланец; 9 - основата на всмукателния колектор; 10 - уплътнение; 11 - болт, 10 Nm; 12 - вакуумна камера на превключващия клапан на всмукателния колектор; 13 - болт, 20 Nm; 14 - дроселна клапа; 15 - уплътнение; 16 - болт, 20 Nm; 17 - механичен клапан на системата за рециркулация на отработените газове (EGR); 18 - температурен сензор EGR G98; 19 - болт, 10 Nm; 20 - уплътнение; 21 - болт, 10 Nm
Фиг. 4.1–25. Елементи на системата за запалване: 1 - блок за управление на двигателя J192; 2 - 4-пинов кафяв електрически конектор от блока за управление на двигателя; 3 - превключвател N122; 4 - 3-пинов тъмнокафяв електрически конектор от първичните намотки на бобините за запалване; 5 - 3-пинов електрически конектор от датчика за детонация G66; 6 - датчик на Хол G40; 7 - сензор за настройка на момента на запалване G4 на левия цилиндров блок; 8 - сензор за детонация G66; 9 - бобини за запалване N, N128, N158; 10 - сензор за детонация G61; 11 - накрайник със свещ; 12 - електрически конектор за сензора за време на запалване G4; 13 – електрическо гнездо на датчика за детонация G61; 14 - електрически контакт на бобини за запалване; 15 - към връзка S115 (намира се в кутията за релета и предпазители); 16 - 16-пинов електрически конектор C кафяв; 17 - 20-пинов електрически конектор B червен; 18 - 12-пинов електрически конектор A черен; 19 - 16-пинов електрически конектор D зелен
Коментари на посетители