За да определи момента на запалване, контролният блок използва информация, съхранена в паметта, и информация от сензори, инсталирани на двигателя. Системата за запалване получава управляващи сигнали от сензор на Хол или импулсен сензор. Освен това контролният блок регулира момента на запалване и въз основа на сигнал от сензора за детонация, който е чувствителен към преждевременно запалване, съответно намалява ъгъла на изпреварване на запалването.
Предупреждения: За да избегнете повреда на полупроводникови устройства (диоди и транзистори) при извършване на работа по системата за запалване трябва да бъдат изпълнени следните изисквания:
- не изключвайте акумулатора, алтернатора или други електрически конектори, докато двигателят работи;
- когато извършвате каквато и да е работа, отстранете отрицателния полюс от акумулатора;
- когато извършвате електрически заваръчни работи на превозно средство, изключете генератора и блока за управление;
- не работете с двигателя, когато генераторът е изключен от електрическата система.
Не докосвайте проводници с високо напрежение с ръка и не ги изключвайте, докато двигателят работи или докато двигателят се върти със стартера.
Изключете кабелите на системата за запалване и кабелите на инструмента само когато запалването е изключено.
Фиг. 4.1–22. Въздушен филтър: 1 – въздуховод; 2 – разходомер на въздух G70; 3 – скоба; 4 – канал за всмукване на въздух; 5 – скоба; 6 – смукателен въздуховод; 7 – гайка; 8 – гумена възглавница; 9 – въздушен филтърен елемент; 10 – корпус на въздушния филтър; 11, 12 – въздуховод
Фиг. 4.1–23. Горивопровод с инжектори: 1 – тръба за подаване на гориво от горивния филтър; 2 – тръба за връщане на гориво; 3 – болт, 10 Nm; 4 – пружинен съединител; 5 – уплътнителни пръстени; 6 – регулатор на налягането на горивото; 7 – горивопровод; 8 – пружинен съединител; 9 – уплътнителен пръстен; 10 – дюза; 11 – уплътнителен пръстен; 12 – всмукателен колектор
Фиг. 4.1–24. Корпус на дросела и система за превключване на всмукателния колектор: 1 – горна част на всмукателния колектор; 2 – болт, 10 Nm; 3 – болт, 20 Nm; 4 – уплътнение; 5 – клапан за стабилизиране на празен ход N71; 6 – болт, 10 Nm; 7 – болт, 6 Nm; 8 – фланец; 9 – основа на всмукателния колектор; 10 – уплътнение; 11 – болт, 10 Nm; 12 – вакуумна камера на превключващия клапан на всмукателния колектор; 13 – болт, 20 Nm; 14 – дроселна клапа; 15 – уплътнение; 16 – болт, 20 Nm; 17 - механичен клапан на системата за рециркулация на отработените газове (EGR); 18 – EGR температурен датчик G98; 19 – болт, 10 Nm; 20 – уплътнение; 21 – болт, 10 Nm
Фиг. 4.1–25. Елементи на системата за запалване: 1 – Блок за управление на двигателя J192; 2 - 4-пинов кафяв електрически конектор от блока за управление на двигателя; 3 – Превключвател N122; 4 - 3-пинов тъмнокафяв електрически конектор от първичните намотки на бобините за запалване; 5 – 3-пинов електрически конектор от датчик за детонация G66; 6 – датчик на Хол G40; 7 – датчик за момента на запалване G4 на левия блок на цилиндъра; 8 – Сензор за детонация G66; 9 – бобини за запалване N, N128, N158; 10 – Сензор за детонация G61; 11 – накрайник със свещ; 12 – Електрически конектор на датчика за момент на запалване G4; 13 – Електрически конектор на датчика за детонация G61; 14 – Електрически конектор за бобини за запалване; 15 – към връзка S115 (разположен в кутията на релетата и предпазителите); 16 - 16-пинов електрически конектор C кафяв; 17 – 20-пинов електрически конектор B червен; 18 - 12-пинов електрически конектор A черен; 19 – 16-пинов електрически конектор D зелен
(Статията е копирана от уебсайта AudiManual.ru)