Ако нормалната работа на двигателя е нарушена, първо проверете състоянието на електрическото окабеляване и съединителите. Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър и състоянието и разстоянието на запалителните свещи. Проверете изправността на маркучите за вентилация на картера и настройката на кабела на газта. Ако двигателят продължава да работи нестабилно, проверете компресията в цилиндрите на двигателя.
Проверете работата на горивния инжектор, почистете го, ако е необходимо.
Ако двигателят все още е непостоянен, проверете компонентите на системата за запалване.
Ако проблемът продължава, проверете целостта на предпазителите и състоянието на електрическите конектори и окабеляването. Електрическите съединители не трябва да имат стопени контакти, влага, мръсотия, корозия и други повреди.
След извършване на независима проверка се свържете със специализирана станция за диагностика на системата за впръскване на гориво на специално оборудване.
Местоположението на елементите на системите за запалване и впръскване на гориво на шестцилиндров двигател е показано на фигура 4.1–1, за осемцилиндров двигател - на фиг. 4.1–2.
Фиг. 4.1–1. Разположение на елементите на системите за запалване и впръскване на гориво в двигателното отделение на автомобили с шестцилиндрови двигатели: 1 - ключ N122; A - 3-пинов тъмнокафяв конектор, за първични вериги на запалителни бобини; B - кафяв 4-пинов конектор от контролния блок; 2 - блок за управление на двигателя J192; 3 - електрически конектори: A - черен, 2 - щифт от нагревателя на ламбда сондата; B - 1-щифт от ламбда сондата; C - 3-пинов кафяв, от превключвателя; D - 2-пинов син, от сензора за детонация; E - 3-пинов бял, за захранване на запалителните бобини; 4 - диагностичен конектор; 5 - потенциометър на дросела с превключвател G69; 6 - електрически конектори: A - 2-пинов черен, за нагревателя на ламбда сондата; B - 1-пинов, от ламбда сонда; C - 2-пинов син, от сензора за детонация; D - 3-контактен сив, от сензора за скорост; E - 3-пинов черен, от датчика за времето за запалване; 7 - сензор за температура на охлаждащата течност G62; 8 - датчик на Хол G40; 9 - сензор за скорост G28; 10 - сензор за настройка на времето за запалване G4; 11 - сензор за детонация G66; 12 - бобини за запалване; 13 - дюзи; 14 - жична връзка с "маса"; 15 - разходомер на въздух G70; 16 - електромагнитен клапан на 1-ви адсорбер N80; 17 - сензор за детонация G61; 18 - регулатор на налягането на горивото; 19 - ламбда сензор G39; 20 - реле на горивната помпа J17; 21 - клапан за стабилизиране на празен ход N71; 22 - жична връзка с "маса"; 23 - превключващ клапан на всмукателния колектор N156; 24 - ламбда сонда G108
Фиг. 4.1–1. Разположение на елементите на системите за запалване и впръскване на гориво в двигателното отделение на автомобили с шестцилиндрови двигатели: 1 - ключ N122; A - 3-пинов тъмнокафяв конектор, за първични вериги на запалителни бобини; B - кафяв 4-пинов конектор от контролния блок; 2 - блок за управление на двигателя J192; 3 - електрически конектори: A - черен, 2 - щифт от нагревателя на ламбда сондата; B - 1-щифт от ламбда сондата; C - 3-пинов кафяв, от превключвателя; D - 2-пинов син, от сензора за детонация; E - 3-пинов бял, за захранване на запалителните бобини; 4 - диагностичен конектор; 5 - потенциометър на дросела с превключвател G69; 6 - електрически конектори: A - 2-пинов черен, за нагревателя на ламбда сондата; B - 1-пинов, от ламбда сонда; C - 2-пинов син, от сензора за детонация; D - 3-контактен сив, от сензора за скорост; E - 3-пинов черен, от датчика за времето за запалване; 7 - сензор за температура на охлаждащата течност G62; 8 - датчик на Хол G40; 9 - сензор за скорост G28; 10 - сензор за настройка на времето за запалване G4; 11 - сензор за детонация G66; 12 - бобини за запалване; 13 - дюзи; 14 - жична връзка с "маса"; 15 - разходомер на въздух G70; 16 - електромагнитен клапан на 1-ви адсорбер N80; 17 - сензор за детонация G61; 18 - регулатор на налягането на горивото; 19 - ламбда сензор G39; 20 - реле на горивната помпа J17; 21 - клапан за стабилизиране на празен ход N71; 22 - жична връзка с "маса"; 23 - превключващ клапан на всмукателния колектор N156; 24 - ламбда сонда G108
Фиг. 4.1–2. Разположение на елементите на системите за запалване и впръскване на гориво в двигателното отделение на автомобили с осемцилиндрови двигатели: 1 - превключвател на бобината за запалване N122, N192; 2 - блок за управление на двигателя J220; 3 - закрепващ елемент на релето и предпазителите; релейна захранваща система Motronic J271; реле на имобилайзер J341; 4 - електрически конектори за ламбда сонда G39 и нагревател на ламбда сонда Z19; 5 - ламбда сонда G39 с нагревател Z19; 6 - сензор за температура на охлаждащата течност G62; 7 - температурен датчик на въздуха, влизащ в двигателя G42, 8 - потенциометър на дроселната клапа G69, комбиниран с превключвателя за празен ход F60; 9 - клапан за стабилизиране на честотата на въртене на празен ход N71; 10 - сензор за обороти на двигателя G28; 11 - електрически конектор на ламбда сонда G108 и нагревател Z28; 12 - електрически контакт на датчика за честота на въртене на двигателя G28; 13 - ламбда сензор G108 с нагревател Z28; 14 - датчик на Хол G40; 15 - сензор за детонация G66; 16 - бобини за запалване на цилиндри 5–8, съответно N164, N189, N190, N191; 17 - горивни инжектори на цилиндри 5-8 съответно N83, N84, N85, N86; 18 - контролен клапан на въздушния инжектор N212 (монтиран само на превозни средства с код на двигателя AKG / AKJ / AKH (MVEG III) и OBDII; 19 - превключващ клапан на всмукателния колектор N156; 20 - сензор за детонация G61; 21 - инжектори на цилиндри 1-4, съответно N30, N31, N32, N33; 22 - бобини за запалване на цилиндри 1-4, съответно N, N128, N158, N163; 23 - електромагнитен клапан на 1-ва кутия N80; 24 - разходомер на въздух G70 в горната част на корпус на въздушния филтър
Коментари на посетители