Ако двигателят не работи нормално, първо проверете състоянието на електрическото окабеляване и съединителите. Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър, както и състоянието и междуелектродното разстояние на запалителните свещи. Проверете състоянието на маркучите за вентилация на картера на двигателя и регулирането на кабела на газта. Ако двигателят продължава да работи грубо, проверете компресията в цилиндрите на двигателя.
Проверете работата на горивния инжектор и го почистете, ако е необходимо.
Ако двигателят все още работи грубо, проверете компонентите на системата за запалване.
Ако неизправността продължава, проверете целостта на предпазителите и състоянието на електрическите конектори и окабеляването. Електрическите съединители не трябва да имат стопени контакти, влага, мръсотия, корозия или други повреди.
След извършване на независима проверка се свържете със специализирана станция за диагностика на системата за впръскване на гориво с помощта на специално оборудване.
Разположението на елементите на системата за запалване и впръскване на гориво на шестцилиндров двигател е показано на фигура 4.1–1, а на осемцилиндров двигател - на фиг. 4.1–2.
Фиг. 4.1–1. Разположението на компонентите на системата за запалване и впръскване на гориво в двигателното отделение на превозни средства с шестцилиндрови двигатели: 1 – ключ N122; A - 3-пинов тъмнокафяв конектор за първични вериги на бобини за запалване; B – 4-пинов кафяв конектор от блока за управление; 2 – Блок за управление на двигателя J192; 3 – електрически конектори: А – черен, 2-пинов от нагревателя на ламбда сондата; B – 1-пинов от ламбда сонда; C –3-пинов кафяв цвят, от ключа; D – 2-пинов син, от датчика за детонация; E – 3-пинов бял, за захранване на запалителни бобини; 4 – диагностичен конектор; 5 – потенциометър на дроселовата клапа с ключ G69; 6 – електрически конектори: A – 2-пинов черен, за нагревател на ламбда сонда; B – 1-пинов, от ламбда сонда; C – 2-пинов син, от датчика за детонация; D – 3-пинов сив, от датчика за скорост; E – 3-пинов черен, от датчика за момент на запалване; 7 – Сензор за температура на охлаждащата течност G62; 8 – датчик на Хол G40; 9 – сензор за скорост G28; 10 – сензор за момента на запалване G4; 11 – Сензор за детонация G66; 12 – бобини за запалване; 13 – инжектори; 14 – тел връзки с "маса"; 15 – Дебитомер за въздух G70; 16 – електромагнитен клапан 1-ви адсорбер N80; 17 – Сензор за детонация G61; 18 – регулатор на налягането на горивото; 19 – Ламбда сонда G39; 20 – Реле на горивната помпа J17; 21 – клапан за стабилизиране на празен ход N71; 22 – тел връзки с "маса"; 23 – Превключващ клапан на всмукателния колектор N156; 24 – Ламбда сонда G108
Фиг. 4.1–1. Разположението на компонентите на системата за запалване и впръскване на гориво в двигателното отделение на превозни средства с шестцилиндрови двигатели: 1 – ключ N122; A - 3-пинов тъмнокафяв конектор за първични вериги на бобини за запалване; B – 4-пинов кафяв конектор от блока за управление; 2 – Блок за управление на двигателя J192; 3 – електрически конектори: А – черен, 2-пинов от нагревателя на ламбда сондата; B – 1-пинов от ламбда сонда; C –3-пинов кафяв цвят, от ключа; D – 2-пинов син, от датчика за детонация; E – 3-пинов бял, за захранване на запалителни бобини; 4 – диагностичен конектор; 5 – потенциометър на дроселовата клапа с ключ G69; 6 – електрически конектори: A – 2-пинов черен, за нагревател на ламбда сонда; B – 1-пинов, от ламбда сонда; C – 2-пинов син, от датчика за детонация; D – 3-пинов сив, от датчика за скорост; E – 3-пинов черен, от датчика за момент на запалване; 7 – Сензор за температура на охлаждащата течност G62; 8 – датчик на Хол G40; 9 – сензор за скорост G28; 10 – сензор за момента на запалване G4; 11 – Сензор за детонация G66; 12 – бобини за запалване; 13 – инжектори; 14 – тел връзки с "маса"; 15 – Дебитомер за въздух G70; 16 – електромагнитен клапан 1-ви адсорбер N80; 17 – Сензор за детонация G61; 18 – регулатор на налягането на горивото; 19 – Ламбда сонда G39; 20 – Реле на горивната помпа J17; 21 – клапан за стабилизиране на празен ход N71; 22 – тел връзки с "маса"; 23 – Превключващ клапан на всмукателния колектор N156; 24 – Ламбда сонда G108
Фиг. 4.1–2. Разположението на компонентите на системата за запалване и впръскване на гориво в двигателното отделение на превозни средства с осемцилиндрови двигатели: 1 – превключвател на запалителната бобина N122, N192; 2 – Блок за управление на двигателя J220; 3 – закрепващ елемент за релета и предпазители; реле за захранване на Motronic J271; реле на имобилайзер J341; 4 – електрически съединители на ламбда сонда G39 и нагревател на ламбда сонда Z19; 5 – ламбда сонда G39 с нагревател Z19; 6 – датчик за температура на охлаждащата течност G62; 7 – сензор за температура на въздуха на двигателя G42, 8 – потенциометър на дроселната клапа G69, комбиниран с превключвател за празен ход F60; 9 – клапан за стабилизиране на празен ход N71; 10 – Сензор за обороти на двигателя G28; 11 – електрически конектор на ламбда сонда G108 и нагревател Z28; 12 – Електрически конектор на датчика за обороти на двигателя G28; 13 – Ламбда сонда G108 с нагревател Z28; 14 – датчик на Хол G40; 15 – Сензор за детонация G66; 16 – бобини за запалване на цилиндри 5–8, съответно N164, N189, N190, N191; 17 – горивни инжектори за цилиндри 5–8 съответно N83, N84, N85, N86; 18 – клапан за регулиране на въздуха на инжектори N₂12 (монтиран само на автомобили с код на двигателя AKG/ AKJ/ AKH (MVEG III) и OBDII; 19 – Превключващ клапан на всмукателния колектор N156; 20 – Сензор за детонация G61; 21 – инжектори на цилиндри 1–4, съответно N30, N31, N32, N33; 22 – бобини за запалване на цилиндри 1–4, съответно N, N128, N158, N163; 23 – електромагнитен клапан 1-ви адсорбер N80; 24 – G70 разходомер в горната част на корпуса на въздушния филтър
(Оригиналната статия се намира в онлайн ресурса: audimanual)