Dacă motorul nu funcționează normal, verificați mai întâi starea cablurilor electrice și a conectorilor. Verificați starea elementului filtrului de aer, precum și starea și distanța dintre electrozi a bujiilor. Verificați starea furtunurilor de ventilație a carterului motorului și reglarea cablului de accelerație. Dacă motorul continuă să funcționeze brusc, verificați compresia în cilindrii motorului.
Verificați funcționarea injectorului de combustibil și curățați-l dacă este necesar.
Dacă motorul încă funcționează accidentat, verificați componentele sistemului de aprindere.
Dacă defecțiunea persistă, verificați integritatea siguranțelor și starea conectorilor electrici și a cablurilor. Conectorii electrici trebuie să fie lipsiți de contacte topite, umiditate, murdărie, coroziune sau alte daune.
După efectuarea unei verificări independente, contactați o stație specializată pentru diagnosticarea sistemului de injecție de combustibil folosind echipamente speciale.
Dispunerea elementelor sistemului de aprindere și injecție de combustibil ale unui motor cu șase cilindri este prezentată în Figura 4.1–1, iar a unui motor cu opt cilindri – în Fig. 4.1–2.
Figura 4.1–1. Locația componentelor sistemului de aprindere și injecție de combustibil în compartimentul motor al vehiculelor cu motoare cu șase cilindri: 1 – comutator N122; A - conector maro închis cu 3 pini pentru circuitele primare ale bobinelor de aprindere; B – conector maro cu 4 pini de la unitatea de control; 2 – Unitate de comandă motor J192; 3 – conectori electrici: A – negru, cu 2 pini de la încălzitorul senzorului lambda; B – 1 pin de la sonda lambda; C – maro cu 3 pini, de la comutator; D – albastru cu 2 pini, de la senzorul de detonare; E – 3 pini alb, pentru alimentarea bobinelor de aprindere; 4 – conector de diagnosticare; 5 – potențiometru valvă de accelerație cu comutator G69; 6 – conectori electrici: A – 2 pini negru, pentru incalzitor cu senzor lambda; B – 1 pin, de la sondă lambda; C – albastru cu 2 pini, de la senzorul de detonare; D – gri cu 3 pini, de la senzorul de viteza; E – 3 pini negru, de la senzorul de sincronizare a aprinderii; 7 – Senzor temperatură lichid de răcire G62; 8 – Senzor Hall G40; 9 – senzor de viteză G28; 10 – senzor de sincronizare aprindere G4; 11 – Senzor de detonare G66; 12 – bobine de aprindere; 13 – injectoare; 14 – fir de conectare la "masă"; 15 – Debitmetru de aer G70; 16 – supapă electromagnetică 1 adsorbant N80; 17 – Senzor de detonare G61; 18 – regulator presiune combustibil; 19 – Sonda lambda G39; 20 – Releul pompei de combustibil J17; 21 – supapă de stabilizare a turației de mers în gol N71; 22 – cablul de conexiune cu "greutate"; 23 – Supapa de schimbare a galeriei de admisie N156; 24 – Sonda lambda G108
Figura 4.1–1. Locația componentelor sistemului de aprindere și injecție de combustibil în compartimentul motor al vehiculelor cu motoare cu șase cilindri: 1 – comutator N122; A - conector maro închis cu 3 pini pentru circuitele primare ale bobinelor de aprindere; B – conector maro cu 4 pini de la unitatea de control; 2 – Unitate de comandă motor J192; 3 – conectori electrici: A – negru, cu 2 pini de la încălzitorul senzorului lambda; B – 1 pin de la sonda lambda; C – maro cu 3 pini, de la comutator; D – albastru cu 2 pini, de la senzorul de detonare; E – 3 pini alb, pentru alimentarea bobinelor de aprindere; 4 – conector de diagnosticare; 5 – potențiometru valvă de accelerație cu comutator G69; 6 – conectori electrici: A – 2 pini negru, pentru incalzitor cu senzor lambda; B – 1 pin, de la sondă lambda; C – albastru cu 2 pini, de la senzorul de detonare; D – gri cu 3 pini, de la senzorul de viteza; E – 3 pini negru, de la senzorul de sincronizare a aprinderii; 7 – Senzor temperatură lichid de răcire G62; 8 – Senzor Hall G40; 9 – senzor de viteză G28; 10 – senzor de sincronizare aprindere G4; 11 – Senzor de detonare G66; 12 – bobine de aprindere; 13 – injectoare; 14 – fir de conectare la "masă"; 15 – Debitmetru de aer G70; 16 – supapă electromagnetică 1 adsorbant N80; 17 – Senzor de detonare G61; 18 – regulator presiune combustibil; 19 – Sonda lambda G39; 20 – Releul pompei de combustibil J17; 21 – supapă de stabilizare a turației de mers în gol N71; 22 – cablul de conexiune cu "greutate"; 23 – Supapa de schimbare a galeriei de admisie N156; 24 – Sonda lambda G108
Figura 4.1–2. Locația componentelor sistemului de aprindere și injecție de combustibil în compartimentul motor al vehiculelor cu motoare cu opt cilindri: 1 – comutator bobina de aprindere N122, N192; 2 – Unitate de comandă motor J220; 3 – element de fixare pentru relee și siguranțe; releu de alimentare Motronic J271; releu imobilizator J341; 4 – conectorii electrici ai sondei lambda G39 și încălzitorului sondei lambda Z19; 5 – sondă lambda G39 cu încălzitor Z19; 6 – senzor de temperatură lichid de răcire G62; 7 – senzorul de temperatură a aerului motorului G42, 8 – potențiometrul supapei de accelerație G69, combinat cu comutatorul de ralanti F60; 9 – supapă de stabilizare a turației de mers în gol N71; 10 – Senzor turație motor G28; 11 – conectorul electric al sondei lambda G108 și al încălzitorului Z28; 12 – Conector electric al senzorului de turație a motorului G28; 13 – Sonda lambda G108 cu incalzitor Z28; 14 – Senzor Hall G40; 15 – Senzor de detonare G66; 16 – bobine de aprindere ale cilindrilor 5–8, respectiv N164, N189, N190, N191; 17 – injectoare de combustibil pentru cilindrii 5–8 respectiv N83, N84, N85, N86; 18 – supapa de reglare a aerului injectoarelor N₂12 (instalat numai pe vehiculele cu cod motor AKG/ AKJ/ AKH (MVEG III) si OBDII; 19 – Supapa de schimbare a galeriei de admisie N156; 20 – Senzor de detonare G61; 21 – injectoarele cilindrilor 1–4, respectiv N30, N31, N32, N33; 22 – bobine de aprindere ale cilindrilor 1–4, respectiv N, N128, N158, N163; 23 – supapă electromagnetică 1 adsorbant N80; 24 – Debitmetru de aer G70 în secțiunea superioară a carcasei filtrului de aer