Dacă funcționarea normală a motorului este perturbată, verificați mai întâi starea cablurilor electrice și a conectorilor. Verificați starea elementului filtrului de aer și starea și decalajul bujiilor. Verificați funcționalitatea furtunurilor de ventilație a carterului și reglarea cablului de accelerație. Dacă motorul continuă să funcționeze neregulat, verificați compresia în cilindrii motorului.
Verificați funcționarea injectorului de combustibil, curățați-l dacă este necesar.
Dacă motorul este încă neregulat, verificați componentele sistemului de aprindere.
Dacă problema persistă, verificați integritatea siguranțelor și starea conectorilor electrici și a cablurilor. Conectorii electrici trebuie să fie lipsiți de contacte topite, umiditate, murdărie, coroziune și alte daune.
După efectuarea unei verificări independente, contactați o stație specializată pentru diagnosticarea sistemului de injecție de combustibil pe echipamente speciale.
Locația elementelor sistemelor de aprindere și injecție de combustibil ale unui motor cu șase cilindri este prezentată în Figura 4.1–1, pentru un motor cu opt cilindri - în fig. 4.1–2.
Orez. 4.1–1. Amplasarea elementelor sistemelor de aprindere și injecție de combustibil în compartimentul motor al vehiculelor cu motoare cu șase cilindri: 1 - comutator N122; A - conector maro închis cu 3 pini, pentru circuitele primare ale bobinelor de aprindere; B - conector maro cu 4 pini de la unitatea de control; 2 - unitate de control motor J192; 3 - conectori electrici: A - negru, 2 - pin de la încălzitorul sondei lambda; B - 1-pin de la senzorul lambda; C - maro cu 3 pini, de la comutator; D - albastru cu 2 pini, de la senzorul de baterie; E - 3 pini alb, pentru alimentarea bobinelor de aprindere; 4 - conector de diagnostic; 5 - potențiometru de accelerație cu comutator G69; 6 - conectori electrici: A - 2 pini negru, pentru incalzitorul sondei lambda; B - 1-pin, de la sonda lambda; C - albastru cu 2 pini, de la senzorul de detonare; D - gri cu 3 contacte, de la senzorul de viteza; E - negru cu 3 pini, de la senzorul de sincronizare a aprinderii; 7 - senzor de temperatură lichid de răcire G62; 8 - Senzor Hall G40; 9 - senzor de viteza G28; 10 - senzor pentru setarea momentului de aprindere G4; 11 - senzor de detonare G66; 12 - bobine de aprindere; 13 - duze; 14 - conexiune fir cu «greutate»; 15 - debitmetru de aer G70; 16 - electrovalva primului adsorbant N80; 17 - senzor de detonare G61; 18 - regulator presiune combustibil; 19 - sondă lambda G39; 20 - releu pompa de combustibil J17; 21 - supapa de stabilizare a turatiei de gol N71; 22 - conexiune fir cu «greutate»; 23 - supapa de comutare galerie de admisie N156; 24 - sondă lambda G108
Orez. 4.1–1. Amplasarea elementelor sistemelor de aprindere și injecție de combustibil în compartimentul motor al vehiculelor cu motoare cu șase cilindri: 1 - comutator N122; A - conector maro închis cu 3 pini, pentru circuitele primare ale bobinelor de aprindere; B - conector maro cu 4 pini de la unitatea de control; 2 - unitate de control motor J192; 3 - conectori electrici: A - negru, 2 - pin de la încălzitorul sondei lambda; B - 1-pin de la senzorul lambda; C - maro cu 3 pini, de la comutator; D - albastru cu 2 pini, de la senzorul de baterie; E - 3 pini alb, pentru alimentarea bobinelor de aprindere; 4 - conector de diagnostic; 5 - potențiometru de accelerație cu comutator G69; 6 - conectori electrici: A - 2 pini negru, pentru incalzitorul sondei lambda; B - 1-pin, de la sonda lambda; C - albastru cu 2 pini, de la senzorul de detonare; D - gri cu 3 contacte, de la senzorul de viteza; E - negru cu 3 pini, de la senzorul de sincronizare a aprinderii; 7 - senzor de temperatură lichid de răcire G62; 8 - Senzor Hall G40; 9 - senzor de viteza G28; 10 - senzor pentru setarea momentului de aprindere G4; 11 - senzor de detonare G66; 12 - bobine de aprindere; 13 - duze; 14 - conexiune fir cu «greutate»; 15 - debitmetru de aer G70; 16 - electrovalva primului adsorbant N80; 17 - senzor de detonare G61; 18 - regulator presiune combustibil; 19 - sondă lambda G39; 20 - releu pompa de combustibil J17; 21 - supapa de stabilizare a turatiei de gol N71; 22 - conexiune fir cu «greutate»; 23 - supapa de comutare galerie de admisie N156; 24 - sondă lambda G108
Orez. 4.1–2. Amplasarea elementelor sistemelor de aprindere și injecție de combustibil în compartimentul motor al vehiculelor cu motoare cu opt cilindri: 1 – comutator bobina de aprindere N122, N192; 2 - unitate de control motor J220; 3 - element de fixare a releului și siguranțe; sistem de alimentare cu relee Motronic J271; releu de imobilizare J341; 4 - conectori electrici pentru sonda lambda G39 si incalzitorul sondei lambda Z19; 5 - sondă lambda G39 cu încălzitor Z19; 6 - senzor de temperatură lichid de răcire G62; 7 - senzorul de temperatură al aerului care intră în motor G42, 8 - potențiometrul supapei de accelerație G69, combinat cu comutatorul de ralanti F60; 9 – supapa de stabilizare a frecvenței de rotație a ralantiului N71; 10 - senzor turatie motor G28; 11 - conectorul electric al sondei lambda G108 și al încălzitorului Z28; 12 – o priză electrică a frecvenței de rotație a motorului G28; 13 - sondă lambda G108 cu încălzitor Z28; 14 - Senzor Hall G40; 15 - senzor de detonare G66; 16 - bobine de aprindere ale cilindrilor 5–8, respectiv N164, N189, N190, N191; 17 - injectoare de combustibil ale cilindrilor 5-8 respectiv N83, N84, N85, N86; 18 - duze pentru supapa de reglare a aerului N212 (instalat numai pe vehicule cu cod motor AKG/ AKJ/ AKH (MVEG III) și OBDII; 19 - supapa de comutare galerie de admisie N156; 20 - senzor de detonare G61; 21 - duze ale cilindrilor 1–4, respectiv N30, N31, N32, N33; 22 - bobine de aprindere ale cilindrilor 1-4, respectiv N, N128, N158, N163; 23 - electrovalva primului adsorbant N80; 24 - debitmetru de aer G70 în secțiunea superioară a carcasei filtrului de aer
Comentariile vizitatorilor