Cuprins: Instalarea unui manometru de control ↓ Verificarea performantei pompei de… ↓ Verificarea presiunii de control ↓ Verificarea presiunii… ↓ Verificarea presiunii reziduale ↓ Verificarea duzelor de injectie ↓
Instalarea unui manometru de control
Pentru a verifica presiunea, utilizați un manometru VW 1318 cu un niplu și un robinet care măsoară atât presiunea de curgere, cât și presiunea de admisie.
Conectați furtunurile manometrelor între distribuitor-dozator și conducta de alimentare cu presiune de control. provenind de la regulatorul de presiune de control.
Scoateți blocajele de aer de la furtunurile manometrelor. Pentru a face acest lucru, porniți motorul, setați supapa manometrului în poziția pentru monitorizarea presiunii normale și coborâți manometrul astfel încât să fie coborât. astfel încât să atârne liber de furtunuri.
Schema de conexiuni pentru un manometru pentru verificarea presiunii combustibilului în sistemul de injecție
Verificarea performantei pompei de combustibil
Creșteți presiunea combustibilului în sistemul de injecție.
Deconectați furtunul de evacuare a combustibilului de la pompa de combustibil în rezervor și coborâți furtunul în paharul de măsurare.
Scoateți releul pompei de combustibil din soclul blocului de montare.
Conectați borna "+" a bateriei la borna de alimentare a pompei de combustibil folosind un șunt cu un comutator.
Instalați pe;0 s comutator pornire shunt in pozitia "pornit". activând astfel pompa electrică de combustibil.
Măsurați cantitatea de combustibil care curge în paharul de măsurare, care ar trebui să fie de 900 cm³.
Dacă cantitatea de combustibil din paharul de măsurare nu se încadrează în normă, verificați starea tehnică a filtrului de combustibil și a pompei de combustibil.
Verificarea presiunii de control
Conectați manometrul de testare a presiunii combustibilului așa cum se arată mai sus.
Porniți un motor rece.
Măsurați presiunea de control, care pentru motoarele "WC", "KR", "KU" ar trebui să fie între 1,5±0,15 kg/cm², pentru motorul "RT" - 1,55-1,75 kg/cm².
Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
Măsurați presiunea de control, care este pentru motoarele "WC". "KR", "KU" ar trebui să fie între 3,4-3,8 kg/cm², pentru motorul "RT" - 4,1-4,3 kg/cm².
Determinați defecțiunea din tabel dacă datele obținute în timpul testului nu corespund valorilor nominale.
Verificarea presiunii în sistemul de injecție de combustibil
* Valorile dintre paranteze sunt pentru motorul "RT".
Verificarea presiunii combustibilului în sistem
Verificați performanța pompei de combustibil așa cum este descris mai sus.
Instalați un manometru pentru presiunea combustibilului.
Setați supapa manometrului în poziția "închis" pentru a măsura presiunea combustibilului la admisie.
Porniți motorul.
Măsurați presiunea combustibilului din sistem, care pentru motoarele "WC", "KR", "KU" ar trebui să fie în intervalul 4,7-5,4 kg/cm², pentru motorul "RT" - 5,4-6,2 kg/cm².
Determinați defecțiunea din tabel dacă datele obținute în timpul testului nu corespund valorilor nominale.
Verificarea presiunii reziduale
Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
Instalați un manometru pentru presiunea combustibilului.
Lăsați motorul la ralanti.
Setați supapa manometrului în poziția "deschis" pentru a măsura presiunea debitului.
Măsurați presiunea de control folosind manometrul.
Opriți contactul.
Determinați presiunea reziduală a combustibilului în sistem la 10 și 20 de minute după oprirea motorului și comparați cu valorile nominale (a se vedea subsecțiunea "Specificații tehnice detaliate").
Determinați defecțiunea folosind tabelul dacă datele obținute în timpul testului nu corespund valorilor nominale.
Verificarea presiunii combustibilului când motorul este oprit
Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
Instalați un manometru pentru presiunea combustibilului
Setați supapa manometrului în poziția "închis" pentru a măsura presiunea de intrare.
Măsurați presiunea combustibilului din sistem și comparați-o cu valoarea nominală (vezi "Specificații tehnice detaliate"),
Opriți contactul.
Măsurați presiunea combustibilului din sistem în momentul în care contactul este oprit, care ar trebui să scadă la 2,6 kg/cm².
Verificarea duzelor de injectie
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
Deșurubați duzele din prize și puneți-le în pahare de măsurare.
Scoateți releul pompei de combustibil din soclul blocului de montare.
Conectați borna "+" a bateriei la borna de alimentare a pompei de combustibil folosind un șunt cu un comutator.
Conectați cablul negativ la baterie.
Puneți comutatorul de pe șunt în poziția "pornit", activând astfel pompa de combustibil. În acest caz, nu ar trebui să apară nicio picătură de combustibil din duzele injectorului timp de cel puțin 2 minute.
Scoateți conducta de aer de la debitmetrul de aer la corpul clapetei.
Ridicați discul de presiune al debitmetrului de aer.
Țineți discul de presiune în poziție ridicată până când nivelul combustibilului într-una dintre paharele de măsurare atinge un anumit nivel.
Comparați cât de mult diferă nivelurile de combustibil în paharele de măsurare. Diferența admisă în cantitatea de combustibil care curge în paharele de măsurare este de 0,6 ml.
Dacă există vreo abatere de la normă, înlocuiți injectoarele defecte.
[Textul se bazează pe materiale de pe site «audimanual»]