Inštalácia kontrolného tlakomera
Na meranie tlaku použite manometer VW 1318 s armatúrou a kohútom, ktorý meria prietokový aj vstupný tlak.
Pripojte hadice manometra medzi dávkovač a prívodné vedenie riadiaceho tlaku. pochádzajúce z regulátora riadiaceho tlaku.
Odstráňte vzduchové vrecká z meracích hadíc. Za týmto účelom naštartujte motor, nastavte kohútik manometra do polohy na ovládanie tlaku a znížte manometer tak. aby voľne visel na hadiciach.
Schéma zapojenia tlakomeru na kontrolu tlaku paliva vo vstrekovacom systéme
Kontrola výkonu palivového čerpadla
Znížte tlak paliva vo vstrekovacom systéme.
Odpojte vypúšťaciu hadicu paliva od palivového čerpadla k nádrži a spustite hadicu do kadičky.
Odstráňte relé na zapnutie palivového elektrického čerpadla zo zásuvky montážneho bloku.
Pripojte bočník ku svorke spínača «+» batéria s napájacou svorkou palivového čerpadla.
Nastavte na;0 s prepínačom na bočníku v polohe «zahrnuté». čím sa aktivuje elektrické palivové čerpadlo.
Zmerajte množstvo paliva unikajúceho do kadičky, ktoré by malo byť 900 cm3.
Ak množstvo paliva v kadičke nie je správne, skontrolujte technický stav palivového filtra a palivového čerpadla.
Kontrolná tlaková skúška
Pripojte tlakomer paliva podľa popisu vyššie.
Naštartujte studený motor.
Zmerajte riadiaci tlak, ktorý pre motory «WC». «KR»,
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
Zmerajte riadiaci tlak, ktorý pre motory «WC». «KR», «KU» by mala byť v rozmedzí 3,4 – 3,8 kg / cm2 pre motor «RT» - 4,1-4,3 kg / cm2.
Určte poruchu z tabuľky, ak údaje získané počas testu nezodpovedajú nominálnym údajom.
Kontrola tlaku v systéme vstrekovania paliva
* Hodnoty v zátvorkách sú pre motor «RT».
Kontrola tlaku paliva v systéme
Skontrolujte výkon palivového čerpadla ako je uvedené vyššie.
Nainštalujte tlakomer paliva.
Nainštalujte kohút manometra na miesto «ZATVORENÉ» na meranie tlaku paliva na vstupe.
Naštartujte motor.
Zmerajte tlak paliva v systéme, ktorý pre motory «WC», «KR», «KU» by mala byť v rozsahu 4,7-5,4 kg / cm2 pre motor «RT» - 5,4-6,2 kg / cm2.
Určte poruchu z tabuľky, ak údaje získané počas testu nezodpovedajú nominálnym údajom.
Skúška zvyškového tlaku
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
Nainštalujte tlakomer paliva.
Nechajte motor bežať na voľnobeh.
Nastavte ventil manometra do polohy «OTVORENÉ» na meranie prietokového tlaku.
Zmerajte kontrolný tlak na manometri.
Vypnite zapaľovanie.
Stanovte zvyškový tlak paliva v systéme 10 a 20 minút po zastavení motora a porovnajte s nominálnymi hodnotami (pozri podsekciu «Podrobné špecifikácie»).
Určte poruchu podľa tabuľky, ak údaje získané počas testu nezodpovedajú nominálnym údajom.
Kontrola tlaku paliva v čase vypnutia motora
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
Nainštalujte tlakomer paliva
Nastavte ventil manometra do polohy «ZATVORENÉ» na meranie vstupného tlaku.
Zmerajte tlak paliva v systéme a porovnajte ho s nominálnym (cm. «Podrobné špecifikácie»),
Vypnite zapaľovanie.
Zmerajte tlak paliva v systéme pri vypnutom zapaľovaní, ktorý by mal klesnúť na 2,6 kg/cm2.
Kontrola vstrekovacích trysiek
Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Odskrutkujte trysky z objímok a vložte ich do kadičiek.
Odstráňte relé palivového čerpadla zo zásuvky montážneho bloku.
Pripojte bočník ku svorke spínača «+» batéria s napájacou svorkou palivového čerpadla.
Pripojte záporný kábel k batérii.
Nastavte prepínač na bočníku do polohy «zapnuté, čím sa aktivuje palivové čerpadlo. Zároveň by sa z trysiek vstrekovačov nemala objaviť ani jedna kvapka paliva aspoň 2 minúty.
Odstráňte vzduchové vedenie od merača prietoku vzduchu k telesu škrtiacej klapky.
Zdvihnite tlakový kotúč merača prietoku vzduchu.
Držte prítlačný kotúč vo zdvihnutej polohe, kým hladina paliva v jednej z kadičiek nedosiahne určitú úroveň.
Porovnajte, ako rozdielna je hladina paliva v kadičkách. Prípustný rozdiel v množstve paliva unikajúceho do kadičiek je 0,6 ml.
Ak je abnormálna, vymeňte chybné vstrekovače.
Komentáre návštevníkov