Systém napájania — technické vlastnosti (Audi 100 C3)

Motor modelu "WH" poháňa karburátor Keihin, motory modelov "KP", "WC", "KU" a "RT" mechanický systém kontinuálneho vstrekovania paliva "K-Jetronic" a modely "NF" - mechanický systém kontinuálneho vstrekovania paliva s elektronickou reguláciou tlaku "KE-Jetronic".

Palivová nádrž

Palivová nádrž je vylisovaná z oceľového plechu a je umiestnená pred zadnou nápravou.

Objem palivovej nádrže, l: 80.

Systém napájania modelu motora "WH"

Vzduchový filter

Vzduchový filter s vymeniteľnou suchou filtračnou vložkou. Značka a typ: Mann C 2852/2.

Palivové čerpadlo

Palivové čerpadlo je poháňané excentrom vačkového hriadeľa.

Tlak prívodu paliva, kg/cm²: 0,35-0,40.

Karburátor Keihin

Karburátor Keihin emulzného typu, dvojkomorový, so sekvenčným otváraním škrtiacich klapiek.

Karburátor má dva hlavné dávkovacie systémy 1. a 2. komory, voľnobežný systém 1. komory s prechodovým systémom, prechodový systém 2. komory a blokovanie druhej komory; je použitý ekonomizér výkonového režimu, membránové akceleračné čerpadlo, elektromagnetický uzatvárací ventil, automatické štartovacie a vykurovacie zariadenie zmiešaného typu, ktoré využíva bimetalovú pružinu s elektrickým ohrevom a cirkuláciou ohriatej kvapaliny z chladiaceho systému motora a pneumatický pohon vzduchovej klapky a elektrické vykurovacie zariadenie sacieho potrubia. Karburátor má pneumatický pohon škrtiacej klapky 1. komory, ktorý riadi jeho pohyby v režime voľnobehu a núteného voľnobehu, ako aj pneumatický pohon škrtiacej klapky 2. komory, ovládaný tepelným pneumatickým ventilom a umožňujúci pohyb škrtiacej klapky 2. komory iba pri horúcom motore.



Termopneumatický ventil na ovládanie pneumatického pohonu 2. komory škrtiacej klapky.

Tento ventil je inštalovaný na ľavej strane hlavy valca. Teplota zatvárania ventilu,°C: < 48.

Teplota otvárania ventilu,°C: > 58.

Kalibračné údaje karburátora Keihin

* Hodnoty v zátvorkách platia pre vozidlá s automatickou prevodovkou.

Systém vstrekovania paliva "K-Jetronic"

Na motoroch modelov "KP", "WC". "KU" a "RT" využíva mechanický systém kontinuálneho vstrekovania paliva "K-Jetronic" od firmy Bosch. Modelové motory "KU", "KP", "RT" majú systém núteného voľnobehu.

Princíp činnosti systému vstrekovania paliva

Palivové čerpadlo odoberá palivo z palivovej nádrže a dodáva ho do akumulátora. Potom sa palivo privádza pod tlakom cez filter do výdajného stojana-rozdeľovača paliva.

Tlakový kotúč prietokomeru vzduchu, namontovaný na pohyblivej páke a inštalovaný medzi vzduchovým filtrom a škrtiacou klapkou, sa vychyľuje v závislosti od podtlaku v motore. Posun tlakového kotúča prietokomera vzduchu sa prenáša na rozdeľovací piest zariadenia na dávkovanie paliva, čím sa určuje množstvo dodávaného paliva. Rozdeľovač množstva paliva v závislosti od polohy tlakového kotúča prietokomeru vzduchu dodáva cez vstrekovače potrebné množstvo paliva do valcov motora, čím zabezpečuje optimálne zloženie zmesi paliva a vzduchu. Rozdeľovač paliva a prietokomer vzduchu tvoria regulátor zmesi.



Regulátor riadiaceho tlaku znižuje tlak na rozdeľovací piest počas zahrievania motora. Zníženie riadiaceho tlaku pri rovnakom prietoku vzduchu vedie k zvýšeniu dodávky paliva a následne k obohateniu horľavej zmesi.

Prídavný ventil prívodu vzduchu, inštalovaný vo vzduchovom kanáli paralelne so škrtiacou klapkou, dodáva do motora dodatočné množstvo vzduchu počas studeného štartovania a zahrievania motora, čo vedie k zvýšeniu otáčok kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu.

Na uľahčenie štartovania studeného motora je k dispozícii elektromagnetický štartovací vstrekovač, ktorého doba otvorenia sa mení v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny pomocou tepelného časového relé.

Vzduchový filter

Vzduchový filter s vymeniteľnou suchou filtračnou vložkou.

Značka a typ: Mann C 22117 alebo Purflux A 515.

Palivové elektrické čerpadlo

Palivové elektrické čerpadlo je umiestnené v palivovej nádrži v ponorenej polohe.

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 580 254 003 alebo 0 580 254 004.

Produktivita pri svorkovom napätí 12 V, l/min: 2,0.

Spotreba prúdu pri svorkovom napätí 12 V, nie viac ako A. 8.5.

Zásobník paliva

Zásobník paliva je inštalovaný pod dnom karosérie vedľa palivovej nádrže vpravo.

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 170 040 alebo 0 438 170 041.

Palivový filter

Palivový filter sa nachádza pod kapotou priestoru hnacieho ústrojenstva.

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 450 905 091 alebo 0 450 905 092.

Tlmič

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 161 200; 0 280 161 201; 0 280 161 210 alebo 0 280 161 211.

Regulátor tlaku

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 140 094; 0 438 140 095; 0 438 140 130 alebo 0 438 140 131.

Odpor vykurovacieho vinutia bimetalovej pružiny regulátora. Ohm: 16-22.

Dávkovač paliva

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 100 127.

Vstrekovacie trysky

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 437 502 023 alebo 0 437 502 024.

Objem vstrekovaného paliva, ml:

• pri voľnobehu: 3,0 (2,5)*;
• pri plnom zaťažení: 8,0.

Počiatočný tlak vstrekovania, kg/cm²: 3,0-4,1 (4,3-4,6).

Maximálny povolený rozdiel počiatočného tlaku vstrekovania medzi vstrekovacími dýzami, kg/cm²: 0,6.

* Hodnoty v zátvorkách platia pre model motora "RT".

Štartovacia tryska

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 170 400.

Merač prietoku vzduchu

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 120 181 alebo 0 438 120 182 pred júlom 1983.; 0 438 120 023 alebo 0 438 120 024 po júli 1983.

Prídavný ventil prívodu vzduchu

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 140 112.

Tepelné časové relé studeného štartu

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 130 214 alebo 0 280 130 223.

Uzatvárací ventil paliva (modely s motorom "KU", "KP" a "RT")

Značka: VDO.

Prevádzkové napätie, V: ~12.

Ventil sa otvára pri otáčkach kľukového hriadeľa viac ako 1200-2000 ot./min, keď je škrtiaca klapka zatvorená na teplom motore.

Údaje na úpravu

Otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu, ot/min: 750-850 (na motore "RT" pri voľnobehu by mal byť riadiaci prúd regulačného ventilu v rozmedzí 430±10 mA).

Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch pri voľnobežných otáčkach, %: 1,0 (model motora RT: 1,0±0,2 %).


Tlak paliva v systéme, kg/cm²:

• modelové motory "WC", "KP", "KU": 4,7-5,2;
• model motora "RT": 5,4-6,2.

Kontrolu tlaku (model motory "WC", "KP", "KU"), kg/cm²:

• s podtlakovou hadicou regulátora riadiaceho tlaku pripojenou na teplý motor: 3.4-3.8;
• s odpojenou vákuovou hadicou regulátora riadiaceho tlaku (okrem motora "KP"): 2,75-3,05;
• s odpojenou vákuovou hadicou regulátora riadiaceho tlaku (motor "KP"): 2,75-3,05,
• na studenom motore pri teplote 20°C 1,5±0,15.

Riadiaci tlak (model motora "RT"), kg/cm²:

• s odpojenou vákuovou hadicou regulátora riadiaceho tlaku na teplom motore: 2,65-2,95;
• s podtlakovou hadicou regulátora riadiaceho tlaku pripojenou na teplý motor: 4.1-4.3;
• na studenom motore: 1,55-1,75.

Zvyškový tlak paliva v systéme, kg/cm²:

• 10 minút po zastavení motora:
• motory "WC", "KP", "KU": 1.8-2,6;
• motor "RT": > 3,4;
• 20 minút po zastavení motora:
• motory "WC", "KP", "KU": 1,6;
• motor "RT": 3.3.

Systém vstrekovania paliva "KE-Jetronic"

Motor modelu "NF" využíva mechanický systém kontinuálneho vstrekovania paliva s elektronickou reguláciou tlaku "KE-Jetronic". Systém má zariadenie na nútený voľnobeh, snímač koncentrácie kyslíka a trojcestný neutralizátor výfukových plynov.

Palivové elektrické čerpadlo

Značka a katalóg Ms Bosch 0 580 254 031 alebo C 580 254 032.

Palivový filter

Palivový filter je inštalovaný v priestore pohonnej jednotky.

Značka a katalóg M; Bosch 0 450 905 145 alebo C 450 905 146.

Zásobník paliva

Značka a katalógové číslo Bosch 0 438 70 052 alebo 0 438 70 053.

Dávkovač paliva

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 01 029.

Regulátor tlaku paliva

Značka a katalógové číslo: Me- Bosch 0 438 61 016 alebo 0 438 61 017.

Regulačný ventil otáčok voľnobehu

Značka a katalóg Bosch 0 280 140 512 alebo 0 280 140 513.

Elektromagnetické vstrekovacie trysky

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 437 502 032 alebo 0 437 502 033.

Elektronická riadiaca jednotka

Elektronická riadiaca jednotka je inštalovaná v interiéri auta pred pravými prednými dverami, pod obložením.

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 800 252 alebo 0 280 800 253.

Údaje na overenie a úpravu

Tlak paliva v systéme, kg/cm² 6,1-6,5.

Riadiaci tlak pri nominálnom tlaku paliva v systéme, kg/cm²:

• s pripojeným konektorom regulátora riadiaceho tlaku: 1.2-1.5;
• s odpojeným konektorom regulátora riadiaceho tlaku: 0,3-0,5.

Zvyškový tlak paliva v systéme, nie menej ako, kg/cm²:

• 10 minút po zastavení motora: 3.5;
• 20 minút po zastavení motora: 3.4.

Počiatočný tlak vstrekovania injektora, kg/cm²: 4,3-4,6.

Rozdiel v objeme paliva vstrekovaného vstrekovačmi, ml:

• pri voľnobežných otáčkach s objemom vstreku paliva 20 ml/min:±3;
• pri plnom zaťažení s objemom vstreku paliva 80 ml/min: ±8.

Trvanie vstrekovania paliva štartovacím vstrekovačom, s:

• pri -20°C: 5-11;
• pri 0°C: 2,0-2,5;
• pri teplote 10-20°C: 0.

Napájací prúd regulátora riadiaceho tlaku, mA:

• pri kontrole (keď je motor horúci a beží na voľnobeh): od -3 do +3;
• pri úprave (keď je motor horúci a beží na voľnobeh): 0±1.

Odpor regulátora riadiaceho tlaku. Ohm: 17,5-21,5.

Otáčky kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu, otáčky: 650-790.

Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch pri voľnobehu, %: 0,1-1,1.

[Plná verzia je uverejnená na zdroji: audimanual.ru]