Palivová nádrž
Palivová nádrž je vylisovaná z oceľového plechu a je umiestnená pred zadnou nápravou.
Objem palivovej nádrže, l: 80.
Systém napájania modelu motora «WH»
Vzduchový filter
Vzduchový filter s vymeniteľnou suchou filtračnou vložkou. Značka a typ: Mann C 2852/2.
Palivové čerpadlo
Palivové čerpadlo je poháňané excentrom vačkového hriadeľa.
Tlak prívodu paliva, kg/cm2: 0,35-0,40.
Karburátor Keihin
Emulzný typ karburátora Keihin, dvojkomorový, so sekvenčným otváraním škrtiacich klapiek.
Karburátor má dva hlavné dávkovacie systémy 1. a 2. komory, voľnobežný systém 1. komory s prechodovým systémom, prechodový systém 2. komory, blokovanie druhej komory; ekonomizér výkonového režimu, membránové akceleračné čerpadlo, elektromagnetický uzatvárací ventil, automatické zariadenie na štartovanie a ohrev zmiešaného typu, ktoré využíva bimetalovú pružinu s elektrickým ohrevom a cirkuláciou ohriatej kvapaliny z chladiaceho systému motora a využíva pneumatický pohon vzduchovej klapky a elektrické zariadenie na ohrev vstupného potrubia. Karburátor má pneumatický pohon škrtiacej klapky 1. komory, ktorý riadi jeho pohyby v režime voľnobehu a núteného voľnobehu, ako aj pneumatický pohon škrtiacej klapky 2. komory, ovládaný termopneumatickým ventilom a umožňujúci škrtenie klapky. ventil 2. komory pohybovať len na horúcom motore.
Termopneumatický ventil na ovládanie pneumatického pohonu škrtiacej klapky 2. komory.
Tento ventil sa nachádza na ľavej strane hlavy valcov. Teplota zatvárania ventilu,°С: < 48.
Teplota otvorenia ventilu,°С: > 58.
Kalibračné údaje karburátora Keihin
* Hodnoty v zátvorkách platia pre vozidlá s automatickou prevodovkou.
Systém vstrekovania paliva «K-Jetronic»
Na modeloch motora «KR», eWC». «KU» A «RT» aplikovaný mechanický systém konštantného vstrekovania paliva «K-Jetronic» spoločnosť Bosch. Modelové motory «KU», «KR», «RT» majú systém núteného voľnobehu.
Princíp činnosti systému vstrekovania paliva
Palivové čerpadlo čerpá palivo z palivovej nádrže a dodáva ho do akumulátora. Ďalej je palivo dodávané pod tlakom cez filter do výdajného stojana-rozdeľovača paliva.
Tlakový kotúč merača prietoku vzduchu upevnený na pohyblivej páke, ktorá je inštalovaná medzi vzduchovým filtrom a škrtiacou klapkou, sa odchyľuje v závislosti od tlaku vzduchu v motore. Posun tlakového kotúča prietokomera vzduchu sa prenáša na rozdeľovací piest výdajného stojana paliva, čím sa určuje množstvo dodávaného paliva. Rozdeľovač množstva paliva v závislosti od polohy prítlačnej dosky merača prietoku vzduchu dodáva cez vstrekovače potrebné množstvo paliva do valcov motora, čím zabezpečuje optimálne zloženie zmesi paliva a vzduchu. Dávkovač paliva a prietokomer vzduchu tvoria regulátor zmesi.
Regulátor riadiaceho tlaku znižuje tlak na riadiaci piest počas zahrievania motora. Zníženie riadiaceho tlaku pri rovnakom prietoku vzduchu vedie k zvýšeniu dodávky paliva a následne k obohateniu horľavej zmesi.
Prídavný ventil prívodu vzduchu inštalovaný vo vzduchovom potrubí, vyrobený paralelne so škrtiacou klapkou, privádza do motora dodatočný vzduch počas studeného štartu a zahrievania motora, čo vedie k zvýšeniu voľnobežných otáčok motora.
Na uľahčenie štartovania studeného motora je k dispozícii elektromagnetická štartovacia dýza, ktorej čas otvorenia sa mení v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny tepelným časovým spínačom.
Vzduchový filter
Vzduchový filter s vymeniteľnou suchou filtračnou vložkou.
Značka a typ: Mann C 22117 alebo Purflux A 515.
Palivové elektrické čerpadlo
Palivové elektrické čerpadlo je umiestnené v palivovej nádrži v ponorenej polohe.
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 580 254 003 alebo 0 580 254 004.
Produktivita pri napätí na výstupoch 12 V, l/min: 2,0.
Spotrebovaný prúd pri napätí 12 V na svorkách nie viac ako A. 8.5.
Sklad paliva
Palivový akumulátor je inštalovaný pod spodnou časťou tela vedľa palivovej nádrže vpravo.
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 170 040 alebo 0 438 170 041.
Palivový filter
Palivový filter sa nachádza pod kapotou priestoru pohonnej jednotky.
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 450 905 091 alebo 0 450 905 092.
Tlmič
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 161 200; 0 280 161 201; 0 280 161 210 alebo 0 280 161 211.
Pilotný regulátor tlaku
Značka a katalóg č.: Bosch 0 438 140 094; 0 438 140 095; 0 438 140 130 alebo 0 438 140 131.
Odpor vykurovacieho vinutia bimetalovej pružiny regulátora. Ohm: 16-22.
Dávkovač paliva
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 100 127.
Vstrekovacie trysky
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 437 502 023 alebo 0 437 502 024.
Objem vstrekovaného paliva, ml:
- pri voľnobehu: 3,0 (2,5) *;
- pri plnom zaťažení: 8,0.
Počiatočný tlak vstrekovania, kg/cm2: 3,0-4,1 (4,3-4,6).
Maximálny povolený rozdiel v tlaku začiatku vstrekovania medzi vstrekovacími dýzami, kg/cm": 0,6.
* Hodnoty v zátvorkách sú pre motor modelu «RT».
Štartovacia tryska
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 170 400.
Merač prietoku vzduchu
Značka a číslo dielu: Bosch 0 438 120 181 alebo 0 438 120 182 pred júlom 1983; 0 438 120 023 alebo 0 438 120 024 po júli 1983
Ventil pomocného vzduchu
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 140 112.
Tepelné relé pre čas studeného štartu
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 130 214 alebo 0 280 130 223.
Uzatvárací ventil paliva (modelové motory «KU», «KR» A «RT»)
Značka: VDO.
Prevádzkové napätie, V: ~12.
Ventil sa otvára pri otáčkach kľukového hriadeľa nad 1200-2000 ot./min., keď je plyn zatvorený na teplom motore.
Údaje o úprave
Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa pri voľnobehu, otáčky: 750-850 (na motore «RT» pri voľnobehu motora musí byť riadiaci prúd riadiaceho ventilu v rozmedzí 430±10 mA).
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch pri voľnobehu,%: 1,0 (modelový motor «RT»: 1,0±0,2%).
Tlak paliva v systéme, kg/cm2:
- modelové motory «WC», «KR», «KU»: 4,7-5,2;
- modelové motory «RT»: 5,4-6.2.
kontrolný tlak (modelové motory «WC», «KR», «KU»), kg/cm2:
- s vákuovou hadicou regulátora riadiaceho tlaku pripojenou na teplý motor: 3,4-3,8;
- s odpojenou vákuovou hadicou regulátora riadiaceho tlaku (okrem motora «KR»): 2,75-3,05;
- s odpojenou vákuovou hadicou regulátora riadiaceho tlaku (motora «KR»): 2.75-3,05,
- na studenom motore pri teplote 20°C 1,5±0,15.
kontrolný tlak (modelový motor «RT»), kg/cm2:
- s odpojenou vákuovou hadicou regulátora riadiaceho tlaku na teplom motore: 2,65-2,95;
- s vákuovou hadicou regulátora riadiaceho tlaku pripojenou na teplý motor: 4,1-4,3;
- na studenom motore: 1,55-1,75.
Zvyškový tlak paliva v systéme, kg/cm2:
- 10 minút po zastavení motora:
- motory «WC», «KR», «KU»: 1.8-2,6;
- motora «RT»: > 3,4;
- 20 minút po zastavení motora:
- motory «WC», «KR», «KU»: 1,6;
- motora «RT»: 3,3.
Systém vstrekovania paliva «KE-Jetronic»
Na modeli motora «NF* používa systém mechanického konštantného vstrekovania paliva s elektronickou reguláciou tlaku «KE-Jetronic» Systém má zariadenie na nútený voľnobeh, snímač koncentrácie kyslíka a trojcestný konvertor výfukových plynov.
Palivové elektrické čerpadlo
Značka a katalóg Ms Bosch 0 580 254 031 alebo C 580 254 032.
Palivový filter
Palivový filter je inštalovaný v priestore pohonnej jednotky.
Značka a katalóg M; Bosch 0 450 905 145 alebo C 450 905 146.
Sklad paliva
Značka a katalógové číslo Bosch 0 438 70 052 alebo 0 438 70 053.
Dávkovač paliva
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 01 029.
Ovládanie tlaku paliva
Značka a katalóg Me- Bosch 0 438 61 016 alebo 0 438 61 017.
Regulátor voľnobežných otáčok
Značka a katalóg Bosch 0 280 140 512 alebo 0 280 140 513.
Elektromagnetické vstrekovacie trysky
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 437 502 032 alebo 0 437 502 033.
Elektronická riadiaca jednotka
Elektronická riadiaca jednotka je inštalovaná v priestore pre cestujúcich pred pravými prednými dverami, pod obložením.
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 800 252 alebo 0 280 800 253.
Údaje na kontrolu a nastavenie
Tlak paliva v systéme, kg/cm2 6,1-6,5.
Riadiaci tlak pri nominálnom tlaku paliva v systéme, kg/cm2:
- s pripojeným konektorom regulátora riadiaceho tlaku: 1,2-1,5;
- s odpojeným konektorom regulátora riadiaceho tlaku: 0,3-0,5.
Zvyškový tlak paliva v systéme, nie menej ako, kg/cm2:
- 10 minút po zastavení motora: 3,5;
- 20 minút po zastavení motora: 3.4.
Počiatočný tlak vstrekovania injektora, kg/cm2: 4,3-4,6.
Rozdiel v objeme vstrekovaného paliva vstrekovačmi, ml:
- pri voľnobežných otáčkach s objemom vstrekovaného paliva 20 ml / min:±3;
- pri plnom zaťažení so vstrekovaným objemom paliva 80 ml/min:±8.
Trvanie vstrekovania paliva štartovacím vstrekovačom, s:
- pri -20°C: 5-11;
- pri teplote 0°C: 2,0-2,5;
- pri teplote 10-20°C: 0.
Napájací prúd regulátora tlaku, mA:
- pri kontrole (keď je motor horúci a beží na voľnobeh): -3 až +3;
- pri úprave (keď je motor horúci a beží na voľnobeh): 0±1.
Riadenie odporu regulátora tlaku. Ohm: 17,5-21,5.
Voľnobežné otáčky motora, otáčky: 650-790.
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch pri voľnobehu,%: 0,1-1,1.
Komentáre návštevníkov