Зміст: Паливний бак ↓ Система живлення двигуна моделі "WH" ↓ Система упорскування палива… ↓ Система упорскування палива… ↓
Живлення двигуна моделі "WH" забезпечується карбюратором Keihin, двигунів моделей "КР", "WC", "KU" і "RT" механічною системою постійного упорскування палива "К-Джетронік", а моделі "NF" - механічною системою постійного упорскування палива з електронним регулюванням тиску "КЕ-Джетронік".
Паливний бак
Паливний бак відштампований із сталевого листа та розміщується перед задньою віссю.
Місткість паливного бака, л: 80.
Система живлення двигуна моделі "WH"
Повітряний фільтр
Повітряний фільтр із змінним сухим фільтруючим елементом. Марка та тип: Mann З 2852/2.
Паливний насос
Паливний насос приводиться в дію ексцентриком розподільчого валу.
Тиск подачі палива, кг/см²: 0,35-0,40.
Карбюратор Keihin
Карбюратор Keihin емульсійного типу, двокамерний, із послідовним відкриттям дросельних заслінок.
У карбюраторі є дві головні дозуючі системи 1-ї та 2-ї камер, система холостого ходу 1-ї камери з перехідною системою, перехідна система 2-ї камери, блокування другої камери; економайзер потужнісних режимів, діафрагмовий прискорювальний насос, електромагнітний запірний клапан, автоматичний пристрій пуску та підігріву змішаного типу, в якому використовуються біметалічна пружина з електролодогрівом та циркуляція нагрітої рідини із системи охолодження двигуна та застосовані пневмопривід повітряної заслінки та пристрій. Карбюратор має пневмопривід дросельної заслінки 1-ї камери, що керує її переміщеннями на режимах холостого ходу і примусового холостого ходу, а також пневмопривід дросельної заслінки 2-ї камери, керований термопневмоклапаном і дозволяє тільки дросельній заслінці.
Термопневмоклапан керування пневмоприводом дросельної заслінки 2-ї камери.
Даний клапан встановлений на лівому боці головки циліндрів. Температура закриття клапана,°C: < 48.
Температура відкриття клапана,°C: > 58.
Тарувальні дані карбюратора Keihin
* У дужках вказано значення для автомобілів з автоматичною трансмісією.
Система упорскування палива "К-Джетронік"
На двигунах моделей "КР", "WC". "KU" та "RT" застосована механічна система постійного упорскування палива "К-Джетронік" фірми Bosch. Двигуни моделей "KU", "КР", "RT" мають систему примусового холостого ходу.
Принцип дії системи упорскування палива
Паливний насос забирає паливо з паливного бака та подає його в накопичувач. Далі паливо через фільтр подається під тиском до дозатора-розподільника палива.
Закріплений на рухомому важелі напірний диск вимірювача витрати повітря, встановлений між повітряним фільтром і дросельною заслінкою, відхиляється в залежності від розрідження повітря в двигуні. Зміщення напірного диска вимірювача витрати повітря передається на розподільний плунжер дозатора-розподільника палива, визначаючи тим самим кількість палива, що подається. Розподільник кількості палива в залежності від положення напірного диска вимірювача витрати повітря подає в циліндри двигуна через форсунки необхідну кількість палива, забезпечуючи оптимальний склад паливо-повітряної суміші. Дозатор-розподільник палива та вимірювач витрати повітря утворюють регулятор суміші.
Регулятор тиску керування зменшує тиск на розподільчий плунжер під час прогріву двигуна. Зниження керуючого тиску при тому ж витраті повітря призводить до збільшення подачі палива і, отже, до збагачення паливної суміші.
Клапан додаткової подачі повітря, встановлений у повітряному каналі, виконаному паралельно дросельній заслінці, підводить до двигуна додаткову кількість повітря при холодному пуску та прогріві двигуна, що призводить до збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході.
Для полегшення пуску холодного двигуна передбачено електромагнітну пускову форсунку, тривалість відкриття якої змінюється в залежності від температури охолоджуючої рідини тепловим реле часу.
Повітряний фільтр
Повітряний фільтр із змінним сухим фільтруючим елементом.
Марка та тип: Mann З 22117 або Purflux А 515.
Паливний електронасос
Паливний електронасос розміщується в паливному баку в зануреному положенні.
Марка та каталожний №: Bosch 0580254003 або 0580254004.
Продуктивність при напрузі на виводах 12, л/хв: 2,0.
Споживана сила струму при напрузі на висновках 12, не більше, А. 8,5.
Накопичувач палива
Накопичувач палива встановлений під днищем кузова поруч із паливним баком праворуч.
Марка та каталожний №: Bosch 0438170040 або 0438170041.
Паливний фільтр
Паливний фільтр розташовується під капотом відділення силового агрегату.
Марка та каталожний №: Bosch 0450905091 або 0450905092.
Демпфер
Марка та каталожний №: Bosch 0 280 161 200; 0 280 161 201; 0280161210 або 0280161211.
Регулятор керуючого тиску
Марка та каталожний Ns: Bosch 0 438 140 094; 0 438 140 095; 0438140130 або 0438140131.
Опір обмотки обігріву біметалічної пружини регулятора. Ом: 16-22.
Дозатор-розподільник палива
Марка та каталожний №: Bosch 0 438 100 127.
Форсунки упорскування
Марка та каталожний №: Bosch 0 437 502 023 або 0 437 502 024.
Об'єм палива, що впорскується, мл:
- на режимі холостого ходу: 3,0 (2,5) *;
- на режимі повного навантаження: 8,0.
Тиск початку упорскування, кг/см²: 3,0-4,1 (4,3-4,6).
Максимально допустима різниця тиску початку упорскування між форсунками впорскування, кг/см²: 0,6.
* У дужках вказано значення для двигуна моделі "RT".
Пускова форсунка
Марка та каталожний №: Bosch 0 280 170 400.
Вимірник витрати повітря
Марка та каталожний №: Bosch 0438120181 або 0438120182 до липня 1983р.; 0438120023 або 0438120024 після липня 1983 р.
Клапан додаткової подачі повітря
Марка та каталожний №: Bosch 0 280 140 112.
Теплове реле часу запуску холодного двигуна
Марка та каталожний №: Bosch 0280130214 або 0280130223.
Клапан вимикання подачі палива (двигуни моделей "KU", "КР" та "RT")
Марка VDO.
Робоча напруга, В: ~12.
Клапан відкривається при частоті обертання колінчастого валу більше 1200-2000 об/хв при закритті заслінки дросельної на прогрітому двигуні.
Дані для регулювання
Частота обертання колінчастого валу на холостий ходу, об/хв: 750-850 (на двигуні "RT" при роботі двигуна на холостому ході керуючий струм регулювального клапана повинен бути в межах 430±10 мА).
Вміст окису вуглецю (СО) у газах, що відпрацювали, на режимі холостого ходу, %: 1,0 (двигун моделі "RT": 1,0±0,2%).
Тиск палива в системі, кг/см²:
- двигуни моделей "WC", "КР", "KU": 4,7-5,2;
- двигуни моделі "RT": 5,4-6.2.
Керуючий тиск (двигуни моделей "WC", "КР", "KU"), кг/см²:
- при приєднаному вакуумному шлангу регулятора тиску керуючого на прогрітому двигуні: 3,4-3,8;
- при від'єднаному вакуумному шлангу регулятора керуючого тиску (крім двигуна "КР"): 2,75-3,05;
- при від'єднаному вакуумному шлангу регулятора керуючого тиску (двигун "КР"): 2.75-3,05,
- на холодному двигуні за температури 20°C 1,5±0,15.
Керуючий тиск (двигун моделі "RT"), кг/см²:
- при від'єднаному вакуумному шлангу регулятора тиску керуючого на прогрітому двигуні: 2,65-2.95;
- при приєднаному вакуумному шлангу регулятора тиску керуючого на прогрітому двигуні: 4,1-4,3;
- на холодному двигуні: 1,55-1,75.
Залишковий тиск палива в системі, кг/см²:
- через 10 хв після зупинки двигуна:
- двигуни "WC", "КР", "KU": 1.8-2,6;
- двигун "RT": > 3,4;
- через 20 хв після зупинки двигуна:
- двигуни "WC", "КР", "KU": 1,6;
- двигун "RT": 3,3.
Система упорскування палива "КЕ-Джетронік"
На двигуні моделі "NF" застосована механічна система постійного упорскування палива з електронним регулюванням тиску "КЕ-Джетронік" Система має пристрій примусового холостого ходу, датчик концентрації кисню та трикомпонентний нейтралізатор відпрацьованих газів.
Паливний електронасос
Марка та каталожний Ms Bosch 0 580 254 031 або С 580 254 032.
Паливний фільтр
Паливний фільтр встановлено у відсіку силового агрегату.
Марка та каталожний М; Bosch 0450905145 або С 450905146.
Накопичувач палива
Марка та каталожний № Bosch 0 438 70 052 або 0 438 70 053.
Дозатор-розподільник палива
Марка та каталожний №: Bosch 0 438 01 029.
Регулятор тиску палива
Марка та каталожний Me-Bosch 0 438 61 016 або 0 438 61 017.
Регулятор холостого ходу
Марка та каталожний Bosch 0280140512 або 0280140513.
Електромагнітні форсунки упорскування
Марка та каталожний Ns: Bosch 0 437 502 032 або 0 437 502 033.
Електронний блок керування
Елекронний блок управління встановлений в салоні автомобіля перед правими передніми дверима, під облицюванням.
Марка та каталожний №: Bosch 0280800252 або 0280800253.
Дані для перевірки та регулювання
Тиск палива у системі, кг/см² 6,1-6,5.
Керуючий тиск при номінальному тиску палива в системі, кг/см²:
- при з'єднаному роз'ємі регулятора тиску, що управляє: 1,2-1,5;
- при роз'єднаному роз'єм регулятора керуючого тиску: 0,3-0,5.
Залишковий тиск палива в системі не менше, кг/см²:
- через 10 хв після зупинки двигуна: 3,5;
- через 20 хв після зупинки двигуна: 3,4.
Тиск початку упорскування форсунок, кг/см²: 4,3-4,6.
Різниця об'єму палива, що впорскується, форсунками, мл:
- на режимі холостого ходу при об'ємі палива, що впорскується, 20 мл/хв:±3;
- на режимі повного навантаження при об'ємі палива, що впорскується, 80 мл/хв:±8.
Тривалість упорскування палива пусковою форсункою, з:
- при температурі -20°C: 5-11;
- при температурі 0°C: 2,0-2,5;
- при температурі 10-20°C: 0.
Струм живлення регулятора керуючого тиску, мА:
- під час перевірки (при роботі гарячого двигуна на холостому ході): від -3 до +3;
- при регулюванні (при роботі гарячого двигуна на холостому ході): 0±1.
Опір регулятора тиску, що управляє. Ом: 17,5-21,5.
Частота обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході, об/хв: 650-790.
Вміст окису вуглецю (СО) у газах, що відпрацювали на холостому ходу, %: 0,1-1,1.