Съдържание: Резервоар за гориво ↓ Система за захранване на двигател… ↓ Система за впръскване на гориво… ↓ Система за впръскване на гориво… ↓
Мощност на двигателя модел на "WH" се осигурява карбуратор Keihin, двигатели на моделите "KR", "WC", "KU" и "RT" механична система за непрекъснато впръскване на гориво "K-Jetronic", а моделите "NF" - механична система за непрекъснато впръскване на гориво с електронно регулиране на налягането "KE-Jetronic".
Резервоар за гориво
Резервоарът за гориво е щампован от стоманена ламарина и е разположен пред задния мост.
Обем на резервоара за гориво, л: 80.
Система за захранване на двигател модел "WH"
Въздушен филтър
Въздушен филтър със сменяем сух филтърен елемент. Марка и тип: Mann C 2852/2.
Горивна помпа
Горивната помпа се задвижва от ексцентрика на разпределителния вал.
Налягане на захранване с гориво, kg/cm²: 0,35-0,40.
Карбуратор Keihin
Карбуратор Keihin, тип емулсия, двукамерен, с последователно отваряне на дроселовите клапи.
Карбураторът има две основни измервателни системи на 1-ва и 2-ра камера, система за празен ход на 1-ва камера с преходна система, преходна система на 2-ра камера и блокиране на втората камера; економайзер в режим на мощност, мембранна ускорителна помпа, електромагнитен спирателен вентил, автоматично стартиращо и нагревателно устройство от смесен тип, което използва биметална пружина с електрическо отопление и циркулация на нагрята течност от охладителната система на двигателя, и се използват пневматично задвижване на въздушния амортисьор и електрическо нагревателно устройство на всмукателния колектор. Карбураторът има пневматично задвижване на дроселовата клапа 1-ва камера, която управлява движението й в режим на празен ход и принудителен празен ход, както и пневматично задвижване на дроселовата клапа 2-ра камера, управлявана от термопневматична клапа и позволяваща дроселовата клапа 2-ра камера да се движи само при горещ двигател.
Термо-пневматичен вентил за управление на пневматичното задвижване на дроселовата клапа 2-ра камера.
Този клапан е монтиран от лявата страна на главата на цилиндъра. Температура на затваряне на клапана,°C: < 48.
Температура на отваряне на клапана,°C: > 58.
Данни за калибриране на карбуратора Keihin
* Стойностите в скоби са за автомобили с автоматична трансмисия.
Система за впръскване на гориво "K-Jetronic"
За двигателите на моделите "KR", "WC". "KU" и "RT" използва механичната система за непрекъснато впръскване на гориво "K-Jetronic" на Bosch. Двигателите на моделите "KU", "KR", "RT" имат система за принудителен празен ход.
Принципът на работа на системата за впръскване на гориво
Горивната помпа взема гориво от резервоара за гориво и го доставя към акумулатора. След това горивото се подава под налягане през филтъра към дозатора-разпределител.
Дискът за налягане на дебитомера, монтиран на подвижен лост и монтиран между въздушния филтър и дроселната клапа, се отклонява в зависимост от вакуума в двигателя. Изместването на диска за налягане на въздушния дебитомер се предава на разпределителното бутало на устройството за измерване на горивото, като по този начин се определя количеството подадено гориво. Разпределителят на количеството гориво, в зависимост от положението на напорния диск на разходомера, подава необходимото количество гориво към цилиндрите на двигателя през инжекторите, като осигурява оптимален състав на гориво-въздушната смес. Разпределителят на горивото и разходомерът на въздуха образуват регулатор на сместа.
Регулаторът на контролното налягане намалява налягането върху разпределителното бутало по време на загряване на двигателя. Намаляването на управляващото налягане при същия въздушен поток води до увеличаване на подаването на гориво и следователно до обогатяване на горимата смес.
Клапанът за допълнително подаване на въздух, монтиран във въздушния канал успоредно на дроселната клапа, доставя допълнително количество въздух към двигателя при студен старт и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на коляновия вал на двигателя на празен ход.
За да се улесни стартирането на студен двигател, е предвиден електромагнитен стартов инжектор, чиято продължителност на отваряне се променя в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термично реле за време.
Въздушен филтър
Въздушен филтър със сменяем сух филтърен елемент.
Марка и вид: Mann C 22117 или Purflux A 515.
Горивна електрическа помпа
Горивната електрическа помпа се поставя в резервоара за гориво в потопено положение.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 580 254 003 или 0 580 254 004.
Производителност при клемно напрежение 12 V, l/min: 2.0.
Консумация на ток при напрежение на клемите 12 V, не повече от A. 8.5.
Резервоар за съхранение на гориво
Резервоарът за съхранение на гориво е монтиран под дъното на тялото до резервоара за гориво отдясно.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 170 040 или 0 438 170 041.
Горивен филтър
Горивният филтър се намира под капака на отделението за задвижване.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 450 905 091 или 0 450 905 092.
Амортисьор
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 161 200; 0 280 161 201; 0 280 161 210 или 0 280 161 211.
Контролен регулатор на налягането
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 140 094; 0 438 140 095; 0 438 140 130 или 0 438 140 131.
Съпротивление на нагревателната намотка на биметалната пружина на регулатора. Ом: 16-22.
Дозатор за гориво
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 100 127.
Инжекционни дюзи
Марка и каталожен номер: Bosch 0 437 502 023 или 0 437 502 024.
Обем на впръсканото гориво, ml:
- на празен ход: 3.0 (2.5)*;
- при пълно натоварване: 8.0.
Налягане при впръскване, kg/cm²: 3,0-4,1 (4,3-4,6).
Максимално допустима разлика в началното налягане на впръскване между впръскващи дюзи, kg/cm²: 0,6.
* Стойностите в скоби са за двигател на модела "RT".
Стартова дюза
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 170 400.
Разходомер на въздуха
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 120 181 или 0 438 120 182 преди юли 1983 г.; 0 438 120 023 или 0 438 120 024 след юли 1983 г.
Допълнителен вентил за подаване на въздух
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 140 112.
Термично реле за време при студен старт
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 130 214 или 0 280 130 223.
Спирателен клапан за гориво (двигатели модели "KU", "KR" и "RT")
Марка: VDO.
Работно напрежение, V: ~12.
Клапанът се отваря при скорост на коляновия вал над 1200-2000 оборота в минута, когато дроселната клапа е затворена на горещ двигател.
Данни за корекция
Обороти на коляновия вал на празен ход, об / мин: 750-850 (при двигателя "RT", когато двигателят работи на празен ход, управляващият ток на регулиращия клапан трябва да бъде в рамките на 430±10 mA).
Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове при празен ход, %: 1,0 (модел на двигател RT: 1,0±0,2%).
Налягане на горивото в системата, kg/cm²:
- двигатели на модели "WC", "KR", "KU": 4.7-5.2;
- двигатели модел "RT": 5.4-6.2.
Контролно налягане (двигатели модели "WC", "KR", "KU"), kg/cm²:
- при свързан вакуумен маркуч на контролния регулатор на налягането при загрял двигател: 3.4-3.8;
- с откачен вакуумен маркуч на регулатора на контролното налягане (с изключение на двигателя "KR"): 2,75-3,05;
- с изключен вакуумен маркуч на регулатора на контролното налягане (двигател "KR"): 2,75-3,05,
- на студен двигател при температура 20°C 1,5±0,15.
Контролно налягане (модел на двигателя "RT"), kg/cm²:
- с откачен вакуумен маркуч на регулатора на контролното налягане при топъл двигател: 2,65-2,95;
- при свързан вакуумен маркуч на контролния регулатор на налягането при загрял двигател: 4.1-4.3;
- на студен двигател: 1.55-1.75.
Остатъчно налягане на горивото в системата, kg/cm²:
- 10 минути след спиране на двигателя:
- двигатели "WC", "KR", "KU": 1.8-2.6;
- двигател "RT": > 3,4;
- 20 минути след спиране на двигателя:
- двигатели "WC", "KR", "KU": 1.6;
- двигател "RT": 3.3.
Система за впръскване на гориво "KE-Jetronic"
Двигателят на модела "NF" използва механична система за непрекъснато впръскване на гориво с електронно регулиране на налягането "KE-Jetronic". Системата има устройство за принудителен празен ход, сензор за концентрация на кислород и трикомпонентен неутрализатор на отработените газове.
Горивна електрическа помпа
Марка и каталог Ms Bosch 0 580 254 031 или C 580 254 032.
Горивен филтър
Горивният филтър е монтиран в отделението на силовия агрегат.
Марка и каталог М; Bosch 0 450 905 145 или C 450 905 146.
Резервоар за съхранение на гориво
Марка и каталожен номер Bosch 0 438 70 052 или 0 438 70 053.
Дозатор за гориво
Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 01 029.
Регулатор на налягането на горивото
Марка и каталожен номер: Me- Bosch 0 438 61 016 или 0 438 61 017.
Клапан за регулиране на оборотите на празен ход
Марка и каталог Bosch 0 280 140 512 или 0 280 140 513.
Електромагнитни инжекционни дюзи
Марка и каталожен номер: Bosch 0 437 502 032 или 0 437 502 033.
Електронен блок за управление
Електронният блок за управление е монтиран в салона на автомобила пред дясната предна врата, под тапицерията.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 800 252 или 0 280 800 253.
Данни за проверка и корекция
Налягане на горивото в системата, kg/cm² 6,1-6,5.
Контролно налягане при номинално налягане на горивото в системата, kg/cm²:
- със свързан съединител на контролния регулатор на налягането: 1.2-1.5;
- с изключен съединител на регулатора на управляващото налягане: 0,3-0,5.
Остатъчно налягане на горивото в системата, не по-малко от kg/cm²:
- 10 минути след спиране на двигателя: 3.5;
- 20 минути след спиране на двигателя: 3.4.
Налягане при впръскване на инжектора, kg/cm²: 4,3-4,6.
Разлика в обема на горивото, впръскано от инжекторите, ml:
- на празен ход с обем на впръскване на гориво 20 ml/min:±3;
- при пълно натоварване с обем на впръскване на гориво 80 ml/min: ±8.
Продължителност на впръскване на гориво от стартовия инжектор, s:
- при -20°C: 5-11;
- при 0°C: 2.0-2.5;
- при температура 10-20°C: 0.
Захранващ ток на регулатора на управляващото налягане, mA:
- при проверка (когато двигателят е горещ и работи на празен ход): от -3 до +3;
- при регулиране (когато двигателят е горещ и работи на празен ход): 0±1.
Съпротивление на регулатора на управляващото налягане. Ом: 17,5-21,5.
Обороти на коляновия вал на двигателя на празен ход, обороти в минута: 650-790.
Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове на празен ход, %: 0,1-1,1.
(Оригиналната версия на статията е публикувана на уебсайта: AUDIMANUAL.RU)