Spremnik za gorivo
Spremnik goriva izrađen je od čeličnog lima i postavljen je ispred stražnje osovine.
Kapacitet spremnika goriva, l: 80.
Model sustava napajanja motora «WH»
Zračni filter
Filtar zraka sa zamjenjivim elementom suhog filtera. Marka i tip: Mann C 2852/2.
Pumpa za gorivo
Pumpu goriva pokreće ekscentar bregastog vratila.
Tlak dovoda goriva, kg/cm2: 0,35-0,40.
Keihin karburator
Keihin rasplinjač tipa emulzije, dvokomorni, sa sekvencijalnim otvaranjem prigušnih ventila.
Rasplinjač ima dva glavna sustava doziranja 1. i 2. komore, sustav praznog hoda 1. komore s prijelaznim sustavom, prijelazni sustav 2. komore, blokiranje druge komore; ekonomizator načina rada, dijafragmska akceleratorska pumpa, elektromagnetski zaporni ventil, automatski uređaj za pokretanje i grijanje mješovitog tipa, koji koristi bimetalnu oprugu s električnim grijanjem i cirkulacijom zagrijane tekućine iz sustava hlađenja motora i koristi pneumatski aktuator zračne zaklopke i uređaj za zagrijavanje električnog ulaznog cjevovoda. Rasplinjač ima pneumatski aktuator prigušnog ventila 1. komore, koji upravlja njegovim pokretima u praznom hodu i prisilnom praznom hodu, kao i pneumatski aktuator prigušnog ventila 2. komore, kojim upravlja termopneumatski ventil i omogućuje gas ventil 2. komore pomicati samo na vrućem motoru.
Termopneumatski ventil za upravljanje pneumatskim aktuatorom prigušnog ventila 2. komore.
Ovaj ventil nalazi se na lijevoj strani glave cilindra. Temperatura zatvaranja ventila,°S: <48.
Temperatura otvaranja ventila,°S: > 58.
Keihin podaci o kalibraciji rasplinjača
* Vrijednosti u zagradama odnose se na vozila s automatskim mjenjačem.
Sustav ubrizgavanja goriva «K-Jetronic»
Na modelima motora «KR», eWC». «KU» I «RT» primijenjen mehanički sustav stalnog ubrizgavanja goriva «K-Jetronic» Tvrtka Bosch. Modeli motora «KU», «KR», «RT» imaju sustav prisilnog mirovanja.
Princip rada sustava za ubrizgavanje goriva
Pumpa za gorivo izvlači gorivo iz spremnika goriva i isporučuje ga u akumulator. Nadalje, gorivo se dovodi pod pritiskom kroz filtar do razvodnika goriva.
Tlačni disk mjerača protoka zraka učvršćen na pomičnoj ručici, koja je ugrađena između zračnog filtra i prigušne zaklopke, odstupa ovisno o pritisku zraka u motoru. Pomak tlačnog diska mjerača protoka zraka prenosi se na distribucijski klip dozatora goriva, čime se određuje količina isporučenog goriva. Razdjelnik količine goriva, ovisno o položaju tlačne ploče mjerača protoka zraka, preko mlaznica dovodi potrebnu količinu goriva u cilindre motora, osiguravajući optimalan sastav smjese goriva i zraka. Dozator goriva i mjerač protoka zraka čine regulator mješavine.
Regulator pilot tlaka smanjuje pritisak na kontrolni klip tijekom zagrijavanja motora. Smanjenje kontrolnog tlaka pri istom protoku zraka dovodi do povećanja dovoda goriva i, posljedično, do obogaćivanja zapaljive smjese.
Dodatni ventil za dovod zraka ugrađen u zračni kanal, izveden paralelno s ventilom za gas, dovodi dodatni zrak u motor tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora, što dovodi do povećanja broja okretaja motora u praznom hodu.
Kako bi se olakšalo pokretanje hladnog motora, predviđena je elektromagnetska startna mlaznica, čije vrijeme otvaranja varira ovisno o temperaturi rashladne tekućine toplinskim vremenskim relejem.
Zračni filter
Filtar zraka sa zamjenjivim elementom suhog filtera.
Marka i tip: Mann C 22117 ili Purflux A 515.
Električna pumpa za gorivo
Električna pumpa za gorivo nalazi se u spremniku za gorivo u potopljenom položaju.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 580 254 003 ili 0 580 254 004.
Produktivnost pri naponu na izlazima od 12 V, l/min: 2,0.
Potrošena struja pri naponu od 12 V na stezaljkama, ne više od, A. 8.5.
Skladištenje goriva
Akumulator goriva ugrađen je ispod dna karoserije pored spremnika goriva s desne strane.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 170 040 ili 0 438 170 041.
Filter goriva
Filtar za gorivo nalazi se ispod poklopca odjeljka pogonske jedinice.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 450 905 091 ili 0 450 905 092.
Prigušnica
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 161 200; 0 280 161 201; 0 280 161 210 ili 0 280 161 211.
Pilot regulator tlaka
Brend i katalog Ns: Bosch 0 438 140 094; 0 438 140 095; 0 438 140 130 ili 0 438 140 131.
Otpor grijaćeg namota bimetalne opruge regulatora. Ohm: 16-22.
Dozator goriva
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 100 127.
Mlaznice za ubrizgavanje
Marka i kataloški broj: Bosch 0 437 502 023 ili 0 437 502 024.
Volumen ubrizganog goriva, ml:
- u mirovanju: 3.0 (2,5) *;
- pri punom opterećenju: 8,0.
Početni tlak ubrizgavanja, kg/cm2: 3,0-4,1 (4,3-4,6).
Najveća dopuštena razlika u tlaku početka ubrizgavanja između mlaznica za ubrizgavanje, kg/cm": 0,6.
* Vrijednosti u zagradama odnose se na motor modela «RT».
Mlaznica za pokretanje
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 170 400.
Mjerač protoka zraka
Marka i broj dijela: Bosch 0 438 120 181 ili 0 438 120 182 prije srpnja 1983.; 0 438 120 023 ili 0 438 120 024 nakon srpnja 1983.
Pomoćni zračni ventil
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 140 112.
Termalni relej za vrijeme hladnog starta
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 130 214 ili 0 280 130 223.
Ventil za zatvaranje goriva (modeli motora «KU», «KR» I «RT»)
Marka: VDO.
Radni napon, V: ~12.
Ventil se otvara pri brzini radilice većoj od 1200-2000 o/min kada je leptir zatvoren na toplom motoru.
Podaci o prilagodbi
Frekvencija rotacije radilice u praznom hodu, o/min: 750-850 (na motoru «RT» kada motor radi u praznom hodu, upravljačka struja kontrolnog ventila mora biti unutar 430±10 mA).
Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima u praznom hodu,%: 1,0 (model motora «RT»: 1,0±0,2%).
Tlak goriva u sustavu, kg/cm2:
- modeli motora «WC», «KR», «KU»: 4,7-5,2;
- modeli motora «RT»: 5,4-6.2.
kontrolni pritisak (modeli motora «WC», «KR», «KU»), kg/cm2:
- s priključenim vakuumskim crijevom regulatora kontrolnog tlaka na toplom motoru: 3,4-3,8;
- s odspojenim vakuumskim crijevom regulatora kontrolnog tlaka (osim motora «KR»): 2,75-3,05;
- s odspojenim vakuumskim crijevom regulatora kontrolnog tlaka (motor «KR»): 2.75-3,05,
- na hladnom motoru pri temperaturi od 20°C 1,5±0,15.
kontrolni pritisak (model motora «RT»), kg/cm2:
- s odspojenim vakuumskim crijevom regulatora kontrolnog tlaka na toplom motoru: 2,65-2,95;
- s priključenim vakuumskim crijevom regulatora kontrolnog tlaka na toplom motoru: 4,1-4,3;
- na hladnom motoru: 1,55-1,75.
Preostali tlak goriva u sustavu, kg/cm2:
- 10 minuta nakon gašenja motora:
- motora «WC», «KR», «KU»: 1.8-2,6;
- motor «RT»: > 3,4;
- 20 minuta nakon gašenja motora:
- motora «WC», «KR», «KU»: 1,6;
- motor «RT»: 3,3.
Sustav ubrizgavanja goriva «KE-Jetronic»
Na modelu motora «NF* je koristio mehanički sustav konstantnog ubrizgavanja goriva s elektroničkom kontrolom tlaka «KE-Jetronic» Sustav ima uređaj za prisilni mir, senzor koncentracije kisika i trosmjerni pretvarač ispušnih plinova.
Električna pumpa za gorivo
Brend i katalog Ms Bosch 0 580 254 031 ili C 580 254 032.
Filter goriva
Filter za gorivo ugrađen je u odjeljak jedinice za napajanje.
Oznaka i katalog M; Bosch 0 450 905 145 ili C 450 905 146.
Skladištenje goriva
Oznaka i kataloški broj Bosch 0 438 70 052 ili 0 438 70 053.
Dozator goriva
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 01 029.
Kontrola tlaka goriva
Brend i katalog Me- Bosch 0 438 61 016 ili 0 438 61 017.
Regulator brzine u praznom hodu
Brend i katalog Bosch 0 280 140 512 ili 0 280 140 513.
Elektromagnetske mlaznice za ubrizgavanje
Marka i kataloški brojevi: Bosch 0 437 502 032 ili 0 437 502 033.
Elektronička upravljačka jedinica
Elektronička upravljačka jedinica ugrađena je u putnički prostor ispred desnih prednjih vrata, ispod obloge.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 800 252 ili 0 280 800 253.
Podaci za provjeru i podešavanje
Tlak goriva u sustavu, kg/cm2 6.1-6.5.
Kontrolni tlak pri nominalnom tlaku goriva u sustavu, kg/cm2:
- sa spojenim priključkom regulacijskog regulatora tlaka: 1,2-1,5;
- s odvojenim priključkom regulatora upravljačkog tlaka: 0,3-0,5.
Preostali tlak goriva u sustavu, ne manji od, kg/cm2:
- 10 minuta nakon gašenja motora: 3,5;
- 20 minuta nakon gašenja motora: 3.4.
Početni tlak ubrizgavanja injektora, kg/cm2: 4,3-4,6.
Razlika u volumenu ubrizganog goriva mlaznicama, ml:
- u praznom hodu s volumenom ubrizganog goriva od 20 ml / min:±3;
- pri punom opterećenju s volumenom ubrizganog goriva od 80 ml / min:±8.
Trajanje ubrizgavanja goriva početnom mlaznicom, s:
- na -20°C: 5-11;
- na temperaturi od 0°C: 2,0-2,5;
- na temperaturi 10-20°C: 0.
Struja napajanja regulatora upravljačkog tlaka, mA:
- prilikom provjere (kada je motor vruć i radi u leru): -3 do +3;
- prilikom podešavanja (kada je motor vruć i radi u leru): 0±1.
Kontrolirajte otpor regulatora tlaka. Ohm: 17,5-21,5.
Broj okretaja motora u praznom hodu, o/min: 650-790.
Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima u praznom hodu,%: 0,1-1,1.
Komentari posjetitelja