Sadržaj: Spremnik goriva ↓ Sustav napajanja modela motora "WH" ↓ Sustav ubrizgavanja goriva… ↓ Sustav ubrizgavanja goriva… ↓
Motor modela "WH" pokreće Keihin karburator, motori modela "KP", "WC", "KU" i "RT" sustav mehaničkog kontinuiranog ubrizgavanja goriva "K-Jetronic", a modeli "NF" - sustav mehaničkog kontinuiranog ubrizgavanja goriva s elektroničkom regulacijom tlaka "KE-Jetronic".
Spremnik goriva
Spremnik goriva izrađen je od čeličnog lima i nalazi se ispred stražnje osovine.
Kapacitet spremnika goriva, l: 80.
Sustav napajanja modela motora "WH"
Filtar zraka
Filtar zraka sa zamjenjivim elementom suhog filtera. Marka i tip: Mann C 2852/2.
Pumpa za gorivo
Pumpu goriva pokreće ekscentar bregastog vratila.
Tlak napajanja gorivom, kg/cm²: 0,35-0,40.
Keihin karburator
Keihin rasplinjač, tip emulzije, dvokomorni, sa sekvencijalnim otvaranjem prigušnih ventila.
Rasplinjač ima dva glavna mjerna sustava 1. i 2. komore, sustav praznog hoda 1. komore s prijelaznim sustavom, prijelazni sustav 2. komore i blokadu druge komore; ekonomizator načina rada, dijafragmska akceleratorska pumpa, elektromagnetski zaporni ventil, uređaj za automatsko pokretanje i grijanje mješovitog tipa, koji koristi bimetalnu oprugu s električnim grijanjem i cirkulacijom zagrijane tekućine iz sustava hlađenja motora, te pneumatski pogon zračne zaklopke i električni uređaj za grijanje usisnog razvodnika. Rasplinjač ima pneumatski pogon za prigušni ventil 1. komore, koji kontrolira njegovo kretanje u režimima praznog hoda i prisilnog praznog hoda, kao i pneumatski pogon za prigušni ventil 2. komore, kojim upravlja toplinski pneumatski ventil i omogućuje prigušnom ventilu 2. komore da se kreće samo kada je motor vruć.
Termopneumatski ventil za upravljanje pneumatskim pogonom prigušne zaklopke 2. komore.
Ovaj ventil je ugrađen na lijevoj strani glave cilindra. Temperatura zatvaranja ventila,°C: < 48.
Temperatura otvaranja ventila,°C: > 58.
Keihin podaci o kalibraciji rasplinjača
* Vrijednosti u zagradama odnose se na vozila s automatskim mjenjačem.
Sustav ubrizgavanja goriva "K-Jetronic"
Na motorima modela "BOA", "WC". "KU" i "RT" koristi mehanički sustav kontinuiranog ubrizgavanja goriva "K-Jetronic" iz Boscha. Motori modela "KU", "KR", "RT" imaju sustav prisilnog praznog hoda.
Princip rada sustava za ubrizgavanje goriva
Pumpa za gorivo uzima gorivo iz spremnika goriva i isporučuje ga u akumulator. Zatim se gorivo dovodi pod pritiskom kroz filtar do razvodnika goriva.
Tlačni disk mjerača protoka zraka, montiran na pomičnoj poluzi i ugrađen između zračnog filtra i prigušnog ventila, skreće ovisno o vakuumu u motoru. Pomak tlačnog diska mjerača protoka zraka prenosi se na distribucijski klip uređaja za doziranje goriva, čime se određuje količina isporučenog goriva. Razdjelnik količine goriva, ovisno o položaju tlačnog diska mjerača protoka zraka, preko mlaznica dovodi potrebnu količinu goriva u cilindre motora, osiguravajući optimalan sastav smjese goriva i zraka. Razdjelnik goriva i mjerač protoka zraka čine regulator mješavine.
Regulator kontrolnog tlaka smanjuje pritisak na distribucijski klip tijekom zagrijavanja motora. Smanjenje kontrolnog tlaka uz isti protok zraka dovodi do povećanja dovoda goriva i, posljedično, do obogaćivanja zapaljive smjese.
Dodatni ventil za dovod zraka, ugrađen u zračni kanal paralelno s prigušnim ventilom, dovodi dodatnu količinu zraka u motor tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora, što dovodi do povećanja broja okretaja radilice motora u praznom hodu.
Kako bi se olakšalo pokretanje hladnog motora, predviđena je elektromagnetska startna mlaznica, čije se trajanje otvaranja mijenja ovisno o temperaturi rashladne tekućine toplinskim vremenskim relejem.
Filtar zraka
Filtar zraka sa zamjenjivim elementom suhog filtera.
Marka i tip: Mann C 22117 ili Purflux A 515.
Električna pumpa za gorivo
Električna pumpa za gorivo postavljena je u spremnik goriva u potopljenom položaju.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 580 254 003 ili 0 580 254 004.
Produktivnost pri naponu terminala od 12 V, l/min: 2,0.
Potrošnja struje pri naponu na stezaljkama od 12 V, ne više od A. 8.5.
Rezervoar za skladištenje goriva
Spremnik za gorivo postavljen je ispod dna karoserije pored spremnika za gorivo s desne strane.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 170 040 ili 0 438 170 041.
Filter goriva
Filtar za gorivo nalazi se ispod poklopca motora.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 450 905 091 ili 0 450 905 092.
Prigušnica
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 161 200; 0 280 161 201; 0 280 161 210 ili 0 280 161 211.
Kontrolni regulator tlaka
Marka i katalog Ns: Bosch 0 438 140 094; 0 438 140 095; 0 438 140 130 ili 0 438 140 131.
Otpor grijaćeg namota bimetalne opruge regulatora. Ohm: 16-22.
Dozator goriva
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 100 127.
Mlaznice za ubrizgavanje
Marka i kataloški broj: Bosch 0 437 502 023 ili 0 437 502 024.
Volumen ubrizganog goriva, ml:
- u praznom hodu: 3,0 (2,5)*;
- pri punom opterećenju: 8,0.
Početni tlak ubrizgavanja, kg/cm²: 3,0-4,1 (4,3-4,6).
Najveća dopuštena razlika u početnom tlaku ubrizgavanja između mlaznica za ubrizgavanje, kg/cm²: 0,6.
* Vrijednosti u zagradama odnose se na model motora "RT".
Mlaznica za pokretanje
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 170 400.
Mjerač protoka zraka
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 120 181 ili 0 438 120 182 prije srpnja 1983.; 0 438 120 023 ili 0 438 120 024 nakon srpnja 1983.
Dodatni ventil za dovod zraka
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 140 112.
Termički vremenski relej za hladno pokretanje
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 130 214 ili 0 280 130 223.
Ventil za zatvaranje goriva (modeli motora "KU", "KR" i "RT")
Marka: VDO.
Radni napon, V: ~12.
Ventil se otvara pri brzini radilice većoj od 1200-2000 o/min kada je prigušni ventil zatvoren na toplom motoru.
Podaci za prilagodbu
Broj okretaja radilice u praznom hodu, o/min: 750-850 (na motoru "RT", kada motor radi u praznom hodu, upravljačka struja regulacijskog ventila treba biti unutar 430±10 mA).
Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima pri praznom hodu, %: 1,0 (model RT motora: 1,0±0,2%).
Tlak goriva u sustavu, kg/cm²:
- motori modela "WC", "KR", "KU": 4.7-5.2;
- motori model "RT": 5.4-6.2.
Kontrolni tlak (motori modela "WC", "KR", "KU"), kg/cm²:
- s priključenim vakuumskim crijevom regulatora kontrolnog tlaka na toplom motoru: 3,4-3,8;
- s odspojenim vakuumskim crijevom regulatora kontrolnog tlaka (osim za motor "KR"): 2,75-3,05;
- s odspojenim vakuumskim crijevom regulatora kontrolnog tlaka (motor "KR"): 2,75-3,05,
- na hladnom motoru pri temperaturi od 20°C 1,5±0,15.
Kontrolni tlak (model motora "RT"), kg/cm²:
- s otpojenim vakuumskim crijevom regulatora kontrolnog tlaka na toplom motoru: 2,65-2,95;
- s priključenim vakuumskim crijevom regulatora kontrolnog tlaka na toplom motoru: 4.1-4.3;
- na hladnom motoru: 1,55-1,75.
Preostali tlak goriva u sustavu, kg/cm²:
- 10 minuta nakon što se motor zaustavi:
- motori "WC", "KR", "KU": 1.8-2.6;
- motor "RT": > 3,4;
- 20 minuta nakon što se motor zaustavi:
- motori "WC", "KR", "KU": 1.6;
- motor "RT": 3.3.
Sustav ubrizgavanja goriva "KE-Jetronic"
Motor modela "NF" koristi mehanički sustav kontinuiranog ubrizgavanja goriva s elektronskom regulacijom tlaka "KE-Jetronic". Sustav ima uređaj za prisilni hod, senzor koncentracije kisika i trokomponentni neutralizator ispušnih plinova.
Električna pumpa za gorivo
Brend i katalog Ms Bosch 0 580 254 031 ili C 580 254 032.
Filter goriva
Filter za gorivo ugrađen je u odjeljak jedinice za napajanje.
Marka i katalog M; Bosch 0 450 905 145 ili C 450 905 146.
Rezervoar za skladištenje goriva
Marka i kataloški broj Bosch 0 438 70 052 ili 0 438 70 053.
Dozator goriva
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 01 029.
Regulator pritiska goriva
Marka i kataloški broj: Me- Bosch 0 438 61 016 ili 0 438 61 017.
Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu
Brend i katalog Bosch 0 280 140 512 ili 0 280 140 513.
Elektromagnetske mlaznice za ubrizgavanje
Marka i kataloški broj: Bosch 0 437 502 032 ili 0 437 502 033.
Elektronička upravljačka jedinica
Elektronička upravljačka jedinica ugrađena je u unutrašnjost automobila ispred desnih prednjih vrata, ispod obloge.
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 800 252 ili 0 280 800 253.
Podaci za provjeru i podešavanje
Tlak goriva u sustavu, kg/cm² 6,1-6,5.
Kontrolni tlak pri nazivnom tlaku goriva u sustavu, kg/cm²:
- s priključenim priključkom regulatora upravljačkog tlaka: 1,2-1,5;
- s odvojenim konektorom regulatora upravljačkog tlaka: 0,3-0,5.
Preostali tlak goriva u sustavu, ne manji od, kg/cm²:
- 10 minuta nakon gašenja motora: 3.5;
- 20 minuta nakon gašenja motora: 3.4.
Početni tlak ubrizgavanja injektora, kg/cm²: 4,3-4,6.
Razlika u volumenu goriva ubrizganog mlaznicama, ml:
- u praznom hodu s volumenom ubrizgavanja goriva od 20 ml/min:±3;
- pri punom opterećenju s volumenom ubrizgavanja goriva od 80 ml/min: ±8.
Trajanje ubrizgavanja goriva početnom mlaznicom, s:
- na -20°C: 5-11;
- na 0°C: 2,0-2,5;
- na temperaturi 10-20°C: 0.
Struja napajanja regulatora upravljačkog tlaka, mA:
- prilikom provjere (kada je motor vruć i radi u leru): od -3 do +3;
- prilikom podešavanja (kada je motor vruć i radi u leru): 0±1.
Otpor regulatora upravljačkog tlaka. Ohm: 17,5-21,5.
Broj okretaja radilice motora u praznom hodu, o/min: 650-790.
Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima u praznom hodu, %: 0,1-1,1.
Tekst koji je dostavio online resurs: audimanual.ru