Змест: Паліўны бак ↓ Сістэма харчавання рухавіка мадэлі… ↓ Сістэма ўпырску паліва "К-Джэтронік" ↓ Сістэма ўпырску паліва "КЕ-Джэтронік" ↓
Сілкаванне рухавіка мадэлі "WH" забяспечваецца карбюратарам Keihin, рухавікоў мадэляў "КР", "WC", "KU" і "RT" механічнай сістэмай пастаяннага ўпырску паліва "К-Джэтронік", а мадэлі "NF" — механічнай сістэмай пастаяннага ўпырску паліва з электронным рэгуляваннем ціску "КЕ-Джэтронік".
Паліўны бак
Паліўны бак адштампаваны са сталёвага ліста і размяшчаецца перад задняй воссю.
Ёмістасць паліўнага бака, л: 80.
Сістэма харчавання рухавіка мадэлі "WH"
Паветраны фільтр
Паветраны фільтр са зменным сухім які фільтруе элементам. Марка і тып: Mann З 2852/2.
Паліўная помпа
Паліўная помпа прыводзіцца ў дзеянне эксцэнтрыкам размеркавальнага вала.
Ціск падачы паліва, кг/гл²: 0,35-0,40.
Карбюратар Keihin
Карбюратар Keihin эмульсійнага тыпу, двухкамерны, з паслядоўным адкрыццём дросельных засланак.
У карбюратары маюцца дзве галоўныя дазуюць сістэмы 1-й і 2-й камер, сістэма халастога ходу 1-й камеры з пераходнай сістэмай, пераходная сістэма 2-й камеры, блакіроўка другой камеры; эканамайзер магутнасных рэжымаў, дыяфрагменны паскаральны помпа, электрамагнітны запорный клапан, аўтаматычная прылада пуску і падагрэву змешанага тыпу, у якім выкарыстоўваюцца біметалічная спружына з электролодогревом і цыркуляцыя нагрэтай вадкасці з сістэмы астуджэння рухавіка і ўжытыя пнеўмапрывад паветранай засланкі і прылада Карбюратар мае пнеўмапрывад дросельнай засланкі 1-й камеры, кіраўнік яе перасоўваннямі на рэжымах халастога ходу і прымусовага халастога ходу, а таксама пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры, кіраваны термопневмоклапаном і які дазваляе дросельнай заслоне 2 перамяшчаецца дросельнай засланцы.
Термопневмоклапан кіравання пнеўмапрывадам дросельнай засланкі 2-й камеры.
Дадзены клапан усталяваны на левым баку галоўкі цыліндраў. Тэмпература закрыцця клапана,°C: < 48.
Тэмпература адкрыцця клапана,°C: > 58.
Тарыровачныя дадзеныя карбюратара Keihin
* У дужках указаны значэння для аўтамабіляў з аўтаматычнай трансмісіяй.
Сістэма ўпырску паліва "К-Джэтронік"
На рухавіках мадэляў "КР", "WC". "KU" і "RT" ужытая механічная сістэма сталага ўпырску паліва "Да-Джэтронік" фірмы Bosch. Рухавікі мадэляў "KU", "КР", "RT" маюць сістэму прымусовага халастога ходу.
Прынцып дзеяння сістэмы ўпырску паліва
Паліўная помпа забірае паліва з паліўнага бака і падае яго ў назапашвальнік. Далей паліва праз фільтр падаецца пад ціскам да дазатара-размеркавальніка паліва.
Замацаваны на рухомым рычагу напорная кружэлка вымяральніка выдатку паветра, які ўсталяваны паміж паветраным фільтрам і дросельнай засланкай, адхіляецца ў залежнасці ад разрэджання паветра ў рухавіку. Зрушэнне напорнай кружэлкі вымяральніка выдатку паветра перадаецца на размеркавальны плунжер дазатара-размеркавальніка паліва, вызначаючы тым самым колькасць падаванага паліва. Размеркавальнік колькасці паліва ў залежнасці ад становішча напорнай кружэлкі вымяральніка выдатку паветра падае ў цыліндры рухавіка праз фарсункі патрабаваная колькасць паліва, забяспечваючы аптымальны склад паліва-паветранай сумесі. Дазатар-размеркавальнік паліва і вымяральнік выдатку паветра ўтвораць рэгулятар сумесі.
Рэгулятар кіраўніка ціску памяншае ціск на размеркавальны плунжар падчас прагрэву рухавіка. Зніжэнне кіраўніка ціску пры тым жа выдатку паветра прыводзіць да павелічэння падачы паліва і, такім чынам, да ўзбагачэння гаручай сумесі.
Клапан дадатковай падачы паветра, усталяваны ў паветраным канале, выкананым раўналежна дросельнай засланцы, падводзіць да рухавіка дадатковую колькасць паветра пры халодным пуску і прагрэве рухавіка, што прыводзіць да павелічэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу.
Для палягчэння пуску халоднага рухавіка прадугледжана электрамагнітная пускавая фарсунка, працягласць адкрыцця якой змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці цеплавым рэле часу.
Паветраны фільтр
Паветраны фільтр са зменным сухім які фільтруе элементам.
Марка і тып: Mann З 22117 ці Purflux А 515.
Паліўны электрапомпа
Паліўны электрапомпа размяшчаецца ў паліўным баку ў пагружаным становішчы.
Марка і каталожны №: Bosch 0 580 254 003 ці 0 580 254 004.
Прадукцыйнасць пры напрузе на высновах 12 У, л/мін: 2,0.
Спажываная сіла току пры напружанні на вывадах 12 В, не большая за А. 8,5.
Назапашвальнік паліва
Назапашвальнік паліва ўсталяваны пад дном кузава побач з паліўным бакам справа.
Марка і каталожны №: Bosch 0438170040 або 0438170041.
Паліўны фільтр
Паліўны фільтр размяшчаецца пад капотам аддзялення сілавога агрэгата.
Марка і каталожны №: Bosch 0 450 905 091 ці 0 450 905 092.
Дэмпфер
Марка і каталожны №: Bosch 0 280 161 200; 0 280 161 201; 0280161210 або 0280161211.
Рэгулятар кіраўніка ціску
Марка і каталожны Ns: Bosch 0 438 140 094; 0 438 140 095; 0 438140130 або 0438140 131.
Супраціў абмоткі абагравання біметалічнай спружыны рэгулятара. Ым: 16-22.
Дазатар-размеркавальнік паліва
Марка і каталожны №: Bosch 0 438 100 127.
Фарсункі ўпырску
Марка і каталожны №: Bosch 0 437 502 023 ці 0 437 502 024.
Аб'ём упырскваемага паліва, мл:
- на рэжыме халастога ходу: 3,0 (2,5)*;
- на рэжыме поўнай нагрузкі: 8,0.
Ціск пачатку ўпырску, кг / гл²: 3,0-4,1 (4,3-4,6).
Максімальна дапушчальная розніца ціску пачатку ўпырску паміж фарсункамі ўпырску, кг/гл²: 0,6.
* У дужках указаны значэння для рухавіка мадэлі "RT".
Пускавая фарсунка
Марка і каталожны №: Bosch 0 280 170 400.
Вымяральнік выдатку паветра
Марка і каталожны №: Bosch 0 438 120 181 або 0 438 120 182 да ліпеня 1983 г.; 0438120023 або 0438120024 пасля ліпеня 1983 г.
Клапан дадатковай падачы паветра
Марка і каталожны №: Bosch 0 280 140 112.
Цеплавое рэле часу пуску халоднага рухавіка
Марка і каталожны №: Bosch 0280130214 або 0280130223.
Клапан выключэння падачы паліва (рухавікі мадэляў "KU", "КР" і "RT")
Марка: VDO.
Працоўнае напружанне, У: ~12.
Клапан адчыняецца пры частаце кручэння каленчатага вала больш 1200-2000 аб/мін пры зачыненні дросельнай засланкі на прагрэтым рухавіку.
Дадзеныя для рэгулявання
Частата кручэння каленчатага вала на халастой ходу, аб/мін: 750-850 (на рухавіку "RT" пры працы рухавіка на халастым ходу кіраўнік ток рэгулявальнага клапана павінен быць у межах 430±10 ма).
Утрыманне вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах на рэжыме халастога ходу, %: 1,0 (рухавік мадэлі "RT": 1,0±0,2%).
Ціск паліва ў сістэме, кг/см²:
- рухавікі мадэляў "WC", "КР", "KU": 4,7-5,2;
- рухавікі мадэлі "RT": 5,4-6.2.
Кіравальны ціск (рухавікі мадэляў "WC", "КР", "KU"), кг/гл²:
- пры далучаным вакуумным шлангу рэгулятара кіраўніка ціску на прагрэтым рухавіку: 3,4-3,8;
- пры адлучаным вакуумным шлангу рэгулятара кіраўніка ціску (акрамя рухавіка "КР"): 2,75-3,05;
- пры адлучаным вакуумным шлангу рэгулятара кіраўніка ціску (рухавік "КР"): 2.75-3,05,
- на халодным рухавіку пры тэмпературы 20°C 1,5±0,15.
Кіравальны ціск (рухавік мадэлі "RT"), кг/гл²:
- пры адлучаным вакуумным шлангу рэгулятара кіраўніка ціску на прагрэтым рухавіку: 2,65-2.95;
- пры далучаным вакуумным шлангу рэгулятара кіраўніка ціску на прагрэтым рухавіку: 4,1-4,3;
- на халодным рухавіку: 1,55-1,75.
Рэшткавы ціск паліва ў сістэме, кг/см²:
- праз 10 мін пасля прыпынку рухавіка:
- рухавікі "WC", "КР", "KU": 1.8-2,6;
- рухавік "RT": > 3,4;
- праз 20 мін пасля прыпынку рухавіка:
- рухавікі "WC", "КР", "KU": 1,6;
- рухавік "RT": 3,3.
Сістэма ўпырску паліва "КЕ-Джэтронік"
На рухавіку мадэлі "NF" ужытая механічная сістэма сталага ўпырску паліва з электронным рэгуляваннем ціску "КЕ-Джэтронік" Сістэма мае прыладу прымусовага халастога ходу, датчык канцэнтрацыі кіслароду і трехкомпонечтный нейтралізатар адпрацаваўшых газаў.
Паліўны электрапомпа
Марка і каталожны Ms Bosch 0580254031 або С 580254032.
Паліўны фільтр
Паліўны фільтр усталяваны ў адсеку сілавога агрэгата.
Марка і каталожны М; Bosch 0450905145 або З 450905146.
Назапашвальнік паліва
Марка і каталожны № Bosch 0438 70052 або 0438 70053.
Дазатар-размеркавальнік паліва
Марка і каталожны №: Bosch 0 438 01 029.
Рэгулятар ціску паліва
Марка і каталожны Me-Bosch 0 438 61 016 або 0 438 61 017.
Рэгулятар халастога ходу
Марка і каталожны Bosch 0280140512 або 0280140513.
Электрамагнітныя фарсункі ўпырску
Марка і каталожны Ns: Bosch 0 437 502 032 або 0 437 502 033.
Электронны блок кіравання
Электронны блок кіравання ўсталяваны ў салоне аўтамабіля перад правай перадпакоя дзвярамі, пад абліцоўваннем.
Марка і каталожны №: Bosch 0280800252 або 0280800253.
Дадзеныя для праверкі і рэгуляванні
Ціск паліва ў сістэме, кг/гл 6,1-6,5.
Кіравальны ціск пры намінальным ціску паліва ў сістэме, кг/гл²:
- пры злучаным раздыме рэгулятара кіраўніка ціску: 1,2-1,5;
- пры раз'яднаным раздыме рэгулятара кіраўніка ціску: 0,3-0,5.
Рэшткавы ціск паліва ў сістэме, не менш, кг/см²:
- праз 10 мін пасля прыпынку рухавіка: 3,5;
- праз 20 мін пасля прыпынку рухавіка: 3,4.
Ціск пачатку ўпырску фарсунак, кг/гл?: 4,3-4,6.
Розніца аб'ёму ўпырскваемага паліва фарсункамі, мл:
- на рэжыме халастога ходу пры аб'ёме ўпырскваемага паліва 20 мл/мін:±3;
- на рэжыме поўнай нагрузкі пры аб'ёме ўпырскваемага паліва 80 мл/мін:±8.
Працягласць упырсквання паліва пускавой фарсункай, з:
- пры тэмпературы -20°C: 5-11;
- пры тэмпературы 0°C: 2,0-2,5;
- пры тэмпературы 10-20°C: 0.
Ток харчавання рэгулятара кіраўніка ціску, ма:
- пры праверцы (пры працы гарачага рухавіка на халастым ходу): ад -3 да +3;
- пры рэгуляванні (пры працы гарачага рухавіка на халастым ходу): 0±1.
Супраціў рэгулятара кіраўніка ціску. Ым: 17,5-21,5.
Частата кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу, аб/мін: 650-790.
Утрыманне вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах на халастым ходу, %: 0,1-1,1.