Змест: Пускавая прылада ↓ Сістэма халастога ходу і пераходная… ↓ Галоўная дазуючая сістэма ↓ Паскаральная помпа ↓
Пускавая прылада
Пры пуску халоднага рухавіка пад уздзеяннем термостатической біметалічнай спружыны аўтаматычнага пускавога прылады паветраная засланка 1 (гл. схему) перакрывае паступленне паветра праз пратока карбюратара. Дросельная засланка 3 1-й камеры пад дзеяннем пнеўмапрывадам 2 праз сістэму цяг прыадчыняецца, забяспечваючы значнае разрэджанне ў канале 4 галоўнай дазуецца сістэмы 1-й камеры і ўзбагачэнне паліва-паветранай сумесі, што палягчае пуск халоднага рухавіка.
Пасля пуску рухавіка разрэджанне, якое ўзнікае ва впускным трубаправодзе рухавіка, уздзейнічае на пнеўмапрывад 2, які перакладае дросельную засланку 1-й камеры ў становішча, якое адпавядае халастаму ходу. Рычаг 5 упіраецца ў кулачок 6, прыводны ў дзеянне аўтаматычнай пускавай прыладай, які прыадчыняе дросельную засланку 1-й камеры на велічыню, неабходную для павелічэння частаты кручэння каленчатага вала халоднага рухавіка на халастым ходу.
Пры прагрэве рухавіка разрэджанне ўздзейнічае на пнеўмапрывад, які прыадчыняе паветраную засланку.
Сістэма цяг і кулачкоў 7, прывад якіх ажыццяўляецца дросельнай засланкай 1-й камеры, адчыняе паветраную засланку 1, што выклікае збядненне гаручай сумесі і забяспечвае бесперабойную працу рухавіка.
Схема працы карбюратара Keihin пры пуску халоднага рухавіка: 1 - паветраная засланка; 2 - становішча пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры пры пуску халоднага рухавіка; 3 - дросельная засланка 1-й камеры; 4 - канал галоўнай дазуючай сістэмы 1-й камеры; 5 - рычаг прыадчынення дросельнай засланкі 1-й камеры; 6 - кулачок прыадчынення дросельнай засланкі 1-й камеры; 7 - сістэма цяг, рычагоў і кулачкоў кіравання паветранай і дросельнай засланкамі; А - становішча рычагоў на рэжыме пуску халоднага рухавіка; Б - прыадкрыццё паветранай засланкі на рэжыме халастога ходу халоднага рухавіка
Сістэма халастога ходу і пераходная сістэма
З поплавковой камеры паліва залазіць праз галоўны паліўны жыклёр 8 (гл. схему) 1-й камеры, праходзіць праз паліўны жыклёр халастога ходу 9 і ўтварае эмульсію, змешваючыся з паветрам, што паступаюць праз паветраны жыклёр 10 халастога ходу. Эмульсія падаецца да выходнага адтуліны сістэмы халастога ходу пад дросельнай засланкай праз адтуліну, якое рэгулюецца шрубай 11 якасці (складу) сумесі.
Пры плыўным адкрыцці дросельнай засланкі 3 гаручая сумесь паступае ў каналы пераходнай сістэмы да праз шчыліны пераходнай сістэмы пападае ў 1-ю камеру, што прыводзіць да паступовага падвышэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка. Пры адкрыцці дросельнай засланкі 2-й камеры аналагічнай выявай працуе пераходная сістэма 2-й камеры.
Схема сістэмы халастога ходу: 3 - дросельная засланка 1-й камеры; 8 - галоўны паліўны жыклер 1-й камеры; 9 - паліўны жыклер халастога ходу; 10 - паветраны жыклер халастога ходу; 11 - шруба рэгулявання якасці (складу) сумесі
Галоўная дазуючая сістэма
Паліва паступае ў поплавковую камеру 12 (гл. схему), узровень паліва ў якой рэгулюецца ігольчастым клапанам і паплаўком.
З поплавковой камеры паліва праз галоўны паліўны жыклер 8 1-й камеры засмоктваецца ў эмульсійную трубку 13, дзе змешваецца з паветрам, якія паступаюць праз паветраны жыклер 14. Затым паліва-паветраная сумесь запаўняе змяшальную камеру, утвораную малым дыфузарам І вялікім дыфузарам 1.
Галоўная дазуючая сістэма 1-й камеры мае канал эканомайзера магутнасных рэжымаў. Пры малым адкрыцці дросельнай засланкі 1-й камеры пад ёй ствараецца значнае разрэджанне, якое па канале 16 падводзіцца да поршня 17 эканамайзера. Пад дзеяннем поршня перакрываецца канал паліўнага жыклёра эканамайзера магутнасных рэжымаў 18. Пасля гэтага паліва паступае ў 1-ю камеру толькі праз галоўны паліўны жыклер.
Калі дросельная засланка 3 1-й камеры адчыняецца на 3/4, разрэджанне ў канале 16 пачынае памяншацца, а пры поўным адкрыцці дросельнай засланкі 3 яно становіцца роўным нулю. Поршань 17 апускаецца. Спружына поршня адкрывае запорны клапан паліўнага жыклёра 18 эканамайзера. Праз які адкрыўся жыклер у эмульсійную трубку паступае большую колькасць паліва, узбагачаючы паліва-паветраную сумесь.
Дросельная засланка 19 2-й камеры можа адкрывацца пад дзеяннем двух сістэм. Кулачок на восі дросельнай засланкі 1-й камеры блакуе адкрыццё дросельнай засланкі 2-й камеры датуль. пакуль засланка 1-й камеры не адкрыецца на кут 53°. Дросельная засланка 2-й камеры ў гэтым становішчы разблакуецца, што дазваляе цалкам адкрыць дросельную засланку 1-й камеры. Іншая сістэма, якая забяспечвае непасрэдна адкрыццё дросельнай засланкі 2-й камеры, утворыцца за кошт разрэджання, якое па канале 20 уздзейнічае на термопневмокла-пан 21 і на пнеўмапрывад 22, прыводзячы ў дзеянне цягі рычага кіравання дросельнай засланкі 2-й камеры. Пакуль рухавік халодны, териопневмоклапан 21 прыадчынены малаважна і разрэджанне не паступае ў пнеўмапрывад 22, блакуючы адкрыццё дросельнай засланкі 2-й камеры. Гэта выключае занадта рэзкае збядненне паліва-паветранай сумесі.
Схема галоўных дазуючых сістэм: 3 - дросельная засланка 1-й камеры; у - галоўны паліўны жыклер 1-й камеры; 12 - паплаўковая камера; 13 - эмульсійная трубка; 14 - галоўны паветраны жыклер 1-й камеры; 15 - дыфузар; 16 - канал падводу разрэджання; 17 - поршань эканамайзера магутнасных рэжымаў; 18 - паліўны жыклер эканамайзера магутнасных рэжымаў; 19 - дросельная засланка 2-й камеры; 20 - вакуумны канал кіравання дросельнай засланкай 2-й камеры; 21 - термопневмоклапан; 22 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры
Паскаральная помпа
Пры адчыненні дросельнай засланкі 1-й камеры прыводзіцца ў рух рычаг 23, пад дзеяннем якога пачынае працаваць паскаральная помпа 24. Помпа нагнятае паліва, якое запаўняе поплавковую камеру, у зону смесеобразования праз зваротны клапан 25 і праз распыляльнік 26.
Схема паскаральнай помпы: 1 - дыфузар; 23 - рычаг кіравання паскаральнай помпай; 24 - паскаральная помпа; 25 - зваротны клапан; 26 - распыляльнік
Схема злучэнняў дадатковых прылад карбюратара Keihin. Абазначэнне колеру правадоў: Б - белы; Г - блакітны; Ж - жоўты; 3 - зялёны; Да - чырвоны; Кч - карычневы; Ч - чорны. Першая літара абазначае колер самога правады, другая - колер палоскі на провадзе.
(Азнаёмцеся з першакрыніцай на сайце: AUDImanual.ru)