Зміст: Пусковий пристрій ↓ Система холостого ходу та перехідна… ↓ Головна дозувальна система ↓ Прискорювальний насос ↓
Пусковий пристрій
При пуску холодного двигуна під впливом термостатичної біметалічної пружини автоматичного пускового пристрою повітряна заслінка 1 (див. схему) перекриває надходження повітря через протоку карбюратора. Дросельна заслінка 3 1-ї камери під дією пневмоприводу 2 через систему тяг відкривається, забезпечуючи значне розрідження в каналі 4 головної дозової системи 1-ї камери і збагачення паливо-повітряної суміші, що полегшує пуск холодного двигуна.
Після пуску двигуна розрідження, що виникає у впускному трубопроводі двигуна, впливає на пневмопривід 2, який переводить дросельну заслінку 1 камери в положення, що відповідає холостому ходу. Важель 5 упирається в кулачок 6, що приводиться в дію автоматичним пусковим пристроєм, який відкриває дросельну заслінку 1 камери на величину, необхідну для збільшення частоти обертання колінчастого валу холодного двигуна на холостому ході.
При прогріві двигуна розрідження впливає на пневмопривід, який відкриває повітряну заслінку.
Система тяг і кулачків 7, привід яких здійснюється дросельною заслінкою 1-ї камери, відкриває повітряну заслінку 1, що викликає збіднення горючої суміші і забезпечує безперебійну роботу двигуна.
Схема роботи карбюратора Keihin при пуску холодного двигуна: 1 - повітряна заслінка; 2 - положення пневмопривода дросельної заслінки 1-ї камери при пуску холодного двигуна; 3 - дросельна заслінка 1-ї камери; 4 - канал головної системи дозування 1-ї камери; 5 - важіль відкривання дросельної заслінки 1-ї камери; 6 - кулачок відкривання дросельної заслінки 1-ї камери; 7 - система тяг, важелів та кулачків управління повітряною та дросельною заслінками; А – положення важелів на режимі пуску холодного двигуна; Б - відкривання повітряної заслінки на режимі холостого ходу холодного двигуна
Система холостого ходу та перехідна система
З камери поплавця паливо забирається через головний паливний жиклер 8 (див. схему) 1-ї камери, проходить через паливний жиклер холостого ходу 9 і утворює емульсію, змішуючись з повітрям, що надходить через повітряний жиклер 10 холостого ходу. Емульсія подається до вихідного отвору системи холостого ходу під дросельною заслінкою через отвір, що регулюється гвинтом 11 якості (складу) суміші.
При плавному відкритті дросельної заслінки 3 горюча суміш надходить у канали перехідної системи через щілини перехідної системи потрапляє в 1-ю камеру, що призводить до поступового підвищення частоти обертання колінчастого валу двигуна. При відкритті дросельної заслінки 2 камери аналогічним чином працює перехідна система 2 камери.
Схема системи холостого ходу: 3 - дросельна заслінка 1-ї камери; 8 - головний паливний жиклер 1-ї камери; 9 - паливний жиклер холостого ходу; 10 - повітряний жиклер холостого ходу; 11 - гвинт регулювання якості (складу) суміші
Головна дозувальна система
Паливо надходить у камеру поплавця 12 (див. схему), рівень палива в якій регулюється голчастим клапаном і поплавцем.
З камери поплавця паливо через головний паливний жиклер 8 1-ї камери засмоктується в емульсійну трубку 13, де змішується з повітрям, що надходить через повітряний жиклер 14. Потім паливо-повітряна суміш заповнює змішувальну камеру, утворену малим дифузором І великим дифузором 1.
Головна система дозування 1-ї камери має канал економайзера потужних режимів. При малому відкритті дросельної заслінки 1 камери під нею створюється значне розрідження, яке по каналу 16 підводиться до поршня 17 економайзера. Під дією поршня перекривається канал паливного жиклера економайзера потужних режимів 18. Після цього паливо надходить до 1 камери тільки через головний паливний жиклер.
Коли дросельна заслінка 3 1 камери відкривається на 3/4, розрідження в каналі 16 починає зменшуватися, а при повному відкритті дросельної заслінки 3 воно стає рівним нулю. Поршень 17 опускається. Пружина поршня відкриває запірний клапан паливного жиклера 18 економайзера. Через жиклер, що відкрився, в емульсійну трубку надходить більша кількість палива, збагачуючи паливо-повітряну суміш.
Дросельна заслінка 19 2 камери може відкриватися під дією двох систем. Кулачок на осі дросельної заслінки 1 камери блокує відкриття дросельної заслінки 2 камери до тих пір. поки заслінка 1-ї камери не відкриється на кут 53°. Дросельна заслінка 2-ї камери в цьому положенні розблокується, що дозволяє повністю відкрити дросельну заслінку 1-ї камери. Інша система, що забезпечує безпосередньо відкриття дросельної заслінки 2 камери, утворюється за рахунок розрідження, яке по каналу 20 впливає на термопневмокла-пан 21 і на пневмопривід 22, приводячи в дію тяги важеля управління дросельної заслінки 2 камери. Поки двигун холодний, теріопневмоклапан 21 відкритий незначно і розрідження не надходить у пневмопривід 22, блокуючи відкриття дросельної заслінки 2 камери. Це виключає занадто різке збіднення паливно-повітряної суміші.
Схема основних дозуючих систем: 3 - дросельна заслінка 1-ї камери; в - головний паливний жиклер 1-ї камери; 12 - камера поплавця; 13 - емульсійна трубка; 14 – головний повітряний жиклер 1-ї камери; 15 - дифузор; 16 - канал підведення розрідження; 17 - поршень економайзера потужних режимів; 18 - паливний жиклер економайзера потужних режимів; 19 - дросельна заслінка 2-ї камери; 20 - вакуумний канал керування дросельною заслінкою 2-ї камери; 21 - термопневмоклапан; 22 - пневмопривід дросельної заслінки 2-ї камери
Прискорювальний насос
При відкриванні дросельної заслінки 1-ї камери наводиться в рух важіль 23, під дією якого починає працювати прискорювальний насос 24. Насос нагнітає паливо, що заповнює камеру поплавця, в зону сумішоутворення через зворотний клапан 25 і через розпилювач 26.
Схема прискорювального насосу: 1 - дифузор; 23 - важіль управління прискорювальним насосом; 24 - прискорювальний насос; 25 - зворотний клапан; 26 - розпилювач
Схема з'єднань додаткових пристроїв карбюратора Keihin. Позначення кольору дротів: Б - білий; Г - блакитний; Ж - жовтий; 3 - зелений; К - червоний; Кч – коричневий; Ч – чорний. Перша буква означає колір самого дроту, друга - колір смужки на дроті.
[Оригінал статті знаходиться на інтернет-ресурсі: AUDIMANUAL]