Перевірка та регулювання карбюратора Keihin (Audi 100 C3)

Перевірка рівня палива в камері поплавця

Положення поплавця в камері поплавця не регулюється. У разі виявлення несправності перевірте поплавець на герметичність, перевірте роботу голчастого клапана, несправні деталі замініть.

Регулювання відкривання дросельної заслінки 1-ї камери під час роботи холодного двигуна на холостому ходу

Для регулювання без зняття карбюратора з двигуна прогрійте двигун до робочої температури.

Зніміть фільтр повітря.

Від'єднайте від пневмоприводу дросельної заслінки 1-ї камери шланг підведення розрідження.

Приєднайте контрольний тахометр.

Запустіть холодний двигун і залиште його на холостому ходу.

Перевірте по тахометру частоту обертання колінчастого валу, яка повинна дорівнювати 3500 об/хв.

Відрегулюйте при необхідності частоту обертання колінчастого валу холодного двигуна на холостому ході переміщенням важеля приводу дросельної заслінки 1-ї камери.

Зніміть карбюратор і перевірте відкриття дросельної заслінки 1-ї камери, яке на автомобілях з механічною КП має бути в межах 1,3-0,1 мм, на автомобілях з автоматичною трансмісією - 1,5±0,1 мм.

При відхиленні від норми досягайте належного відкривання дросельної заслінки 1-ї камери, впливаючи на важіль її приводу.

Регулювання пускового зазору дросельної заслінки

Зніміть карбюратор і від'єднайте шток пневмопривода від дросельної заслінки 1-ї камери.

Вставте свердло діаметром 9,5 мм між корпусом карбюратора та важелем керування дросельною заслінкою, що приводиться в дію автоматичним пусковим пристроєм.

Якщо необхідно, досягайте належного зазору, змінюючи довжину штока приводу автоматичного пускового пристрою.

Заміряйте набором щупів пусковий зазор дросельної заслінки, який має бути 0,6±0,07 мм на автомобілях з механічною КП та 0,7±0,07 мм на автомобілях з автоматичною трансмісією.

У разі відхилення від норми встановіть потрібний пусковий зазор шляхом зміни положення упорного ролика важеля керування дросельною заслінкою.

Регулювання пускового зазору повітряної заслінки

Зніміть фільтр повітря.

Зніміть кришку автоматичного запуску.

Встановіть важіль керування повітряною заслінкою у положення упору поворотом проти годинникової стрілки та зафіксуйте його у цьому положенні.



Встановіть шток пневмоприводу повітряної заслінки у положення упору.

Заміряйте набором щупів запуск повітряної заслінки, який повинен становити 5,6±0,15 мм.

Відрегулюйте за необхідності пусковий зазор повітряної заслінки підгинанням завзятого важеля.

Регулювання відкривання дросельної заслінки 2-ї камери

Зніміть карбюратор.

Викрутіть гвинт дросельної заслінки 2-ї камери так, щоб він відійшов від кронштейна. Закрутіть гвинт до торкання кронштейна, потім доверніть його ще на 1/2 обороту.

Закрутіть обмежувальний гвинт дросельної заслінки 2-ї камери краплею фарби.

Після встановлення карбюратора відрегулюйте холостий перебіг двигуна.

Регулювання продуктивності прискорювального насосу

Зніміть карбюратор і встановіть під нього мензурку з лійкою.

Перемістіть важіль керування автоматичним пусковим пристроєм у бік відкриття.

Відведіть важіль керування дросельною заслінкою 1-ї камери від штока та пневмоприводу.

Встановіть стрижень діаметром 12 мм між корпусом карбюратора та важелем керування дросельною заслінкою 1-ї камери, що приводиться в дію автоматичним пусковим пристроєм.



Плавно повністю відкрийте і закрийте дросельну заслінку 1-ї камери, тим самим приводячи прискорювальний насос.

Заміряйте кількість палива, що витекло в мензурку, та порівняйте його з нормою (див. підрозділ "Детальні технічні характеристики").

У разі відхилення від норми відрегулюйте необхідну продуктивність прискорювального насоса зміною ходу важеля приводу прискорювального насоса, злегка підгинаючи завзятий важіль.

Регулювання холостого ходу прогрітого двигуна

Перед регулюванням холостого ходу перевірте правильність встановлення моменту запалювання та вимкніть усі споживачі електроенергії.

Прогрійте двигун до робочої температури.

Приєднайте контрольний тахометр.

Відрегулюйте частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході поворотом упорного гвинта важеля управління дросельної заслінки 1-ї камери, що упирається на важіль пневмоприводу дросельної заслінки 1-ї камери.

Приєднайте газоаналізатор згідно з інструкцією з експлуатації.

Зніміть кришку повітряного фільтра та від'єднайте шланг витяжної вентиляції картера.

Перевірте і, при необхідності, відрегулюйте вміст гвинтом якості (складу) суміші холостого ходу.





Перевірте та, при необхідності, знову відрегулюйте оберти холостого ходу двигуна.