Зміст: Встановлення контрольного манометра ↓ Перевірка продуктивності паливного… ↓ Перевірка керуючого тиску ↓ Перевірка тиску палива у системі ↓ Перевірка залишкового тиску ↓ Перевірка форсунок упорскування ↓
Встановлення контрольного манометра
Використовуйте для перевірки тиску манометр VW 1318 зі штуцером та краном, що забезпечує вимірювання як прохідного тиску, так і тиску на вході.
Підключіть шланги манометра між дозатором-розподільником та трубопроводом підведення керуючого тиску. що йде від регулятора керуючого тиску.
Видаліть повітряні пробки зі шлангів манометра. Для цього запустіть двигун, встановіть кран манометра в положення для контролю модного тиску і опустіть манометр так. щоб він вільно висів на шлангах.
Схема підключення манометра для перевірки тиску палива в системі упорскування
Перевірка продуктивності паливного насоса
Зростайте тиск палива в системі впорскування.
Від'єднайте від паливного насоса шланг зливу палива в бак і опустіть шланг у мензурку.
Вийміть реле увімкнення паливного електронасоса з гнізда монтажного блоку.
З'єднайте шунтом із вимикачем клему "+" акумулятора з клемою живлення паливного насоса.
Встановіть на;0 з вимикач на шунті в положення "увімкнено". привівши цим у дію паливний електронасос.
Заміряйте кількість палива, що витік у мензурку, яка має бути 900 см³.
Якщо кількість палива в мензурці не відповідає нормі, перевірте технічний стан паливного фільтра та паливного насоса.
Перевірка керуючого тиску
Підключіть контрольний манометр тиску палива, як зазначено вище.
Запустіть холодний двигун.
Виміряйте керуючий тиск для двигунів "WC", "КР", "KU" має бути в межах 1,5±0,15 кг/см², для двигуна "RT" - 1,55-1,75 кг/см².
Прогрійте двигун до робочої температури.
Виміряйте керуючий тиск для двигунів "WC". "КР", "KU" має бути в межах 3,4-3,8 кг/см², для двигуна "RT" - 4,1-4,3 кг/см².
Визначте по таблиці несправність, якщо отримані під час перевірки дані не відповідають номінальним.
Перевірка тиску в системі упорскування палива
* У дужках вказані значення для двигуна "RT".
Перевірка тиску палива у системі
Перевірте продуктивність паливного насоса, як зазначено вище.
Встановіть контрольний манометр тиску палива.
Встановіть кран манометра, а положення "закрито" для вимірювання тиску палива на вході.
Запустіть двигун.
Заміряйте тиск палива в системі, який для двигунів "WC", "КР", "KU" повинен бути в інтервалі 4,7-5,4 кг/см², для двигуна "RT" - 5,4-6,2 кг/см².
Визначте по таблиці несправність, якщо отримані під час перевірки дані не відповідають номінальним.
Перевірка залишкового тиску
Прогрійте двигун до робочої температури.
Встановіть контрольний манометр тиску палива.
Залишіть двигун працювати на неодруженому ходу.
Встановіть кран манометра у положення "відкрито" для вимірювання прохідного тиску.
Заміряйте по манометру тиск керування.
Вимкніть запалювання.
Визначте залишковий тиск палива в системі через 10 і 20 хв після зупинки двигуна та порівняйте з номінальними величинами (див. підрозділ "Детальні технічні характеристики").
Визначте несправність за таблицею, якщо отримані під час перевірки дані не відповідають номінальним.
Перевірка тиску палива в момент вимкнення двигуна
Прогрійте двигун до робочої температури.
Встановіть контрольний манометр тиску палива
Встановіть кран манометра у положення "закрито" для вимірювання тиску на вході.
Заміряйте тиск палива в системі та зіставте з номінальним (див. "Детальні технічні характеристики"),
Вимкніть запалювання.
Заміряйте тиск палива в системі в момент вимкнення запалення, яке повинно знизитися до 2.6 кг/см².
Перевірка форсунок упорскування
Від'єднайте дріт від мінусової клеми акумулятора.
Викрутіть форсунки з гнізд і помістіть їх у мензурки.
Вийміть реле увімкнення паливного насоса з гнізда монтажного блоку.
З'єднайте шунтом із вимикачем клему "+" акумулятора з клемою живлення паливного насоса.
Приєднайте мінусовий кабель до акумулятора.
Встановіть вимикач на шунті в положення "ввімкнено, привівши тим самим в дію паливний насос. При цьому, принаймні протягом 2 хв, з розпилювачів форсунок не має з'явитися жодної краплі пального.
Зніміть повітропровід, що йде від вимірювача витрати повітря до корпусу дросельної заслінки.
Підніміть напірний диск вимірювача витрати повітря.
Утримуйте напірний диск у піднятому положенні, доки рівень палива в одній з мензурок не досягне певного рівня.
Порівняйте, наскільки відрізняється рівень палива у мензурках. Допустима різниця в кількості палива, що витік у мензурки, становить 0,6 мл.
У разі відхилення від норми замініть несправні форсунки.
Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті AUDImanual.ru