Съдържание: Монтаж на контролен манометър ↓ Проверка на работата на горивната… ↓ Проверка на контролното налягане ↓ Проверка на налягането на горивото в… ↓ Проверка на остатъчното налягане ↓ Проверка на инжекционните дюзи ↓
Монтаж на контролен манометър
За да проверите налягането, използвайте манометър VW 1318 с нипел и кран, който измерва както налягането на потока, така и налягането на входа.
Свържете маркучите на манометъра между дозатора-разпределител и захранващия тръбопровод за контролно налягане. идващи от регулатора на управляващото налягане.
Отстранете въздушните шлюзове от маркучите на манометъра. За да направите това, стартирайте двигателя, поставете вентила на манометъра в положение за наблюдение на нормалното налягане и спуснете манометъра, така че да се спусне. така че да виси свободно на маркучите.
Схема на свързване на манометър за проверка на налягането на горивото в инжекционната система
Проверка на работата на горивната помпа
Увеличете налягането на горивото в инжекционната система.
Изключете маркуча за източване на гориво от горивната помпа в резервоара и спуснете маркуча в мерителната чаша.
Извадете релето на горивната помпа от гнездото на монтажния блок.
Свържете клемата "+" на акумулатора към клемата за захранване на горивната помпа, като използвате шунт с превключвател.
Инсталирайте на;0 s включете шунт в положение "включено". като по този начин активирате горивната електрическа помпа.
Измерете количеството гориво, което изтича в мерителната чаша, което трябва да бъде 900 см³.
Ако количеството гориво в мерителната чаша не е в нормата, проверете техническото състояние на горивния филтър и горивната помпа.
Проверка на контролното налягане
Свържете манометъра за изпитване на налягането на горивото, както е показано по-горе.
Стартирайте студен двигател.
Измерете контролното налягане, което е за двигатели "WC", "KR", "KU" трябва да бъде в рамките на 1,5±0,15 kg/cm², за двигателя "RT" - 1,55-1,75 kg/cm².
Загрейте двигателя до работна температура.
Измерете контролното налягане, което е за "WC" двигатели. "KR", "KU" трябва да бъде в рамките на 3,4-3,8 kg / cm², за двигателя "RT" - 4,1-4,3 kg / cm².
Определете неизправността от таблицата, ако данните, получени по време на теста, не съответстват на номиналните стойности.
Проверка на налягането в системата за впръскване на гориво
* Стойностите в скоби са за двигателя "RT".
Проверка на налягането на горивото в системата
Проверете работата на горивната помпа, както е описано по-горе.
Инсталирайте манометър за гориво.
Поставете вентила на манометъра в "затворено" положение, за да измерите налягането на горивото на входа.
Стартирайте двигателя.
Измерете налягането на горивото в системата, което за двигателите "WC", "KR", "KU" трябва да бъде в диапазона 4,7-5,4 kg/cm², за двигателя "RT" - 5,4-6,2 kg/cm².
Определете неизправността от таблицата, ако данните, получени по време на теста, не съответстват на номиналните стойности.
Проверка на остатъчното налягане
Загрейте двигателя до работна температура.
Инсталирайте манометър за гориво.
Оставете двигателя да работи на празен ход.
Поставете вентила на манометъра в "отворено" положение, за да измерите налягането на потока.
Измерете контролното налягане с помощта на манометъра.
Изключете запалването.
Определете остатъчното налягане на горивото в системата 10 и 20 минути след спиране на двигателя и сравнете с номиналните стойности (вижте подраздел "Подробни технически спецификации").
Определете неизправността, като използвате таблицата, ако данните, получени по време на теста, не съответстват на номиналните стойности.
Проверка на налягането на горивото при изключен двигател
Загрейте двигателя до работна температура.
Инсталирайте манометър за гориво
Поставете вентила на манометъра в "затворено" положение, за да измерите входното налягане.
Измерете налягането на горивото в системата и го сравнете с номиналната стойност (вижте "Подробни технически спецификации"),
Изключете запалването.
Измерете налягането на горивото в системата в момента на изключване на запалването, което трябва да падне до 2,6 kg/cm².
Проверка на инжекционните дюзи
Изключете проводника от отрицателния полюс на батерията.
Развийте дюзите от гнездата им и ги поставете в мерителни чаши.
Извадете релето на горивната помпа от гнездото на монтажния блок.
Свържете клемата "+" на акумулатора към клемата за захранване на горивната помпа, като използвате шунт с превключвател.
Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Инсталирайте прекъсвач на шунте в положение "включено, като по този начин в действието на горивната помпа. При това, най-малко в продължение на 2 мин от опаковки на инжекторите не трябва да се появи нито една капка гориво.
Отстранете въздухопровода от разходомера към тялото на дросела.
Повдигнете диска за налягане на дебитомера.
Дръжте притискащия диск в повдигнато положение, докато нивото на горивото в една от мерителните чаши достигне определено ниво.
Сравнете колко се различават нивата на горивото в мерителните чаши. Допустимата разлика в количеството гориво, изтичащо в мерителните чаши, е 0,6 ml.
Ако има някакво отклонение от нормата, сменете дефектните инжектори.