Проверка и регулиране на системата за впръскване на гориво K-Jetronic (Audi 100 C3)

Инсталиране на контролен манометър

Използвайте манометър VW 1318 с фитинг и кран за измерване на налягането, който измерва както налягането на потока, така и налягането на входа.

Свържете маркучите на манометъра между дозатора и захранващия тръбопровод за контролно налягане. идващи от регулатора на управляващото налягане.

Отстранете въздушните джобове от маркучите на манометъра. За да направите това, стартирайте двигателя, поставете крана на манометъра в положение за контрол на налягането и намалете манометъра така. така че да виси свободно на маркучите.

Проверка на работата на горивната помпа

Намалете налягането на горивото в инжекционната система.

Изключете маркуча за източване на гориво от горивната помпа към резервоара и спуснете маркуча в чаша.

Извадете релето за включване на горивната електрическа помпа от гнездото на монтажния блок.

Свържете шунта към превключвателя от клемата + на акумулатора към клемата за захранване на горивната помпа.

Задайте на ;0 с превключвател на шунт в положение "включено". като по този начин активирате електрическата горивна помпа.


Измерете количеството гориво, изтичащо в чашата, което трябва да бъде 900 cm³.

Ако количеството гориво в чашата не е правилно, проверете техническото състояние на горивния филтър и горивната помпа.

Тест за контролно налягане

Свържете манометър за гориво, както е описано по-горе.

Стартирайте студен двигател.

Измерете пилотното налягане, което е за "WC" двигатели. "KR", 2, за двигателя "RT" — 1,55-1,75 kg/cm².

Загрейте двигателя до работна температура.

Измерете пилотното налягане, което е за "WC" двигатели. "KR", "KU" трябва да бъде в рамките на 3,4-3,8 kg / cm², за двигателя "RT" - 4,1-4,3 kg / cm².

Определете неизправността от таблицата, ако данните, получени по време на теста, не съответстват на номиналните.

Проверка на налягането в системата за впръскване на гориво

* Стойностите в скоби са за RT двигателя.

Проверка на налягането на горивото в системата

Проверете работата на горивната помпа, както по-горе.

Инсталирайте манометър за гориво.

Поставете крана на манометъра в "затворено" положение, за да измерите налягането на горивото на входа.

Стартирайте двигателя.

Измерете налягането на горивото в системата, което за двигатели "WC", "KR", "KU" трябва да бъде в диапазона от 4,7-5,4 kg / cm², за двигателя "RT" - 5,4-6,2 kg/cm².

Определете неизправността от таблицата, ако данните, получени по време на теста, не съответстват на номиналните.

Проверка на остатъчното налягане

Загрейте двигателя до работна температура.

Инсталирайте манометър за гориво.

Оставете двигателя да работи на празен ход.

Поставете крана на манометъра в "отворено" положение, за да измерите налягането при преминаване.

Измерете контролното налягане на манометъра.

Изключете запалването.

Определете остатъчното налягане на горивото в системата 10 и 20 минути след спиране на двигателя и сравнете с номиналните стойности (вижте подраздел "Подробни спецификации").

Определете неизправността според таблицата, ако данните, получени по време на теста, не съответстват на номиналните.

Проверка на налягането на горивото по време на спиране на двигателя

Загрейте двигателя до работна температура.

Инсталирайте манометър за гориво

Поставете крана на манометъра в "затворено" положение, за да измерите входното налягане.

Измерете налягането на горивото в системата и го сравнете с номиналното (вижте "Подробни спецификации"),

Изключете запалването.

Измерете налягането на горивото в системата при изключено запалване, което трябва да спадне до 2,6 kg/cm².

Проверка на инжекционни дюзи

Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора.

Развийте дюзите от гнездата и ги поставете в чашите.

Извадете релето на горивната помпа от гнездото на монтажния блок.

Свържете шунта към превключвателя от клемата + на акумулатора към клемата за захранване на горивната помпа.

Свържете отрицателния кабел към акумулатора.

Поставете превключвателя на шунт в положение "включено", като по този начин активирате горивната помпа. В същото време не трябва да се появява нито една капка гориво от дюзите на инжектора в продължение на поне 2 минути.

Отстранете въздухопровода от разходомера към тялото на дросела.

Повдигнете диска за налягане на разходомера за въздух.

Задръжте притискащия диск в повдигнато положение, докато нивото на горивото в една от чашите достигне определено ниво.

Сравнете колко различно е нивото на горивото в чашите. Допустимата разлика в количеството изтичащо гориво в чашите е 0,6 ml.

Ако не е нормално, сменете дефектните инжектори.