Електрическа горивна помпа 1 Вътрешна част на корпуса на входа за гориво 2 Свързващ фланец 3 скоби за закрепване 4 Закрепващ болт 5 тел 6 Телена скоба 7 Маркуч за гориво Горивната помпа...
Горивен филтър Филтърът е проектиран за дълъг експлоатационен живот, така че не изисква подмяна като част от рутинната поддръжка. Само когато се запуши, трябва да се смени....
Сензор на резервоара за гориво Смяната на сензора (1) се извършва съгласно инструкциите за демонтаж на горивната помпа до отстраняване на свързващия фланец. Сега пъхнете ръката си в...
Въздушен филтър Препоръчително е елементът на въздушния филтър да се сменя на всеки 60 000 км, но се препоръчва от време на време филтърът да се отстранява и да се продухва...
Части за инжекционна система KE-Motronic Дроселни клапи В един от клоновете на всмукателния колектор има две дроселни клапи. По-малката от тези клапи е свързана с кабел към педала на газта вътре в...
Функциониране на инжекционната система KE-Motronic Стартирайте Вакуумът, създаден от буталата на двигателя, повдига плочата за измерване на въздуха. В същото време разпределителното бутало отваря потока на...
Работа на инжекционната система KE-III-Jetronic Въпреки че има малко работа, която може да се направи по инжекционната система, струва си да споменем накратко основните части и как работят в системата....
Работа по инжекционната система KE-III-Jetronic Описаната работа може да се извърши с или без измервателни уреди. Проверка на регулатора на налягането За прецизно измерване на налягането на горивото се...
Предпазни мерки за инжекционни системи MPI и MPFI При работа с горивната система е много важно да се осигури безопасност. Безопасността може да бъде гарантирана чрез спазване на следните правила: За да...