Обща структура на системите за впръскване на гориво MPI и MPFI (Audi 100 C4)

Системите MPI и MPFI са многоточкови системи за впръскване на гориво, които споделят общ блок за управление със системата за запалване. Разликата между системите е, че системата MPI е оборудвана с превключваем всмукателен колектор, състоящ се от две части, докато системата MPFI е оборудвана с непревключваем всмукателен колектор, състоящ се от три части. Освен това системата MPFI не изисква измервател на въздушна маса.



Принципът на работа на системата е, че горивото от резервоара се подава от електрическа горивна помпа в пръстеновиден тръбопровод, след което чрез индивидуално контролирани инжектори се впръсква във всмукателния колектор пред всмукателните клапани.

Блокът за управление на системата за запалване и впръскване, въз основа на данни, получени от сензорите, регулира времето за впръскване и следователно количеството впръскано гориво.

Сензори на контролния блок

Индуктивен сензор за синхронизиране на запалването - необходим при стартиране на двигателя за определяне на горната мъртва точка на трети цилиндър. Сензорът обикновено се монтира от лявата страна на картера на двигателя.

Сензор за температура на охлаждащата течност - сигналът на сензора служи като фактор за регулиране на момента и времето на впръскване, когато двигателят не е загрял. Сензорът е монтиран в тръбопровода на охлаждащата течност на двете цилиндрови глави.



Сензор на Хол - сигналът на сензора е необходим при стартиране на двигателя, за да се определи, заедно с други сензори, горната мъртва точка на третия цилиндър. Сензорът е монтиран на лявата глава на цилиндъра.



Превключвател за празен ход и потенциометър на дросела - те предават информация за положението на дроселната клапа към управляващия блок, като по този начин регулират момента на прекъсване на захранването. Тези елементи са монтирани в общ корпус на блока на дроселната клапа.

Два ламбда сензора - те измерват съдържанието на кислород в отработените газове и информират контролния блок за това. Въз основа на получената информация контролният блок регулира съотношението на количеството впръскано гориво и въздух. Сензорите са монтирани в съответните изпускателни колектори на всяка цилиндрова глава.

Клапани за стабилизиране на празен ход (не всички двигатели). Той регулира количеството въздух, заобикалящ дроселната клапа при празен ход. По този начин се поддържа зададената скорост на празен ход. Вентилът е монтиран на смукателния колектор

Всмукателният колектор е проектиран така, че всмуканият въздух, в зависимост от оборотите на двигателя, може да бъде насочен от клапана или по дългия път, или по късия път. Въртящият момент на двигателя зависи от това.

Система за обратна връзка на отработените газове - необходима е за намаляване съдържанието на вредни вещества в отработените газове и се състои от два клапана (механични и електрически).