Základné prvky MPI a MPFI
1 Batéria
2 Kábel plynu
4 Nádržka brzdovej kvapaliny
5 Uzáver expanznej nádoby
6 Poistková skrinka
7 Nádrž čerpadla posilňovača riadenia
8 Nádržka ostrekovača skla
9 Riadiaca jednotka ABS
10 Mierka oleja
11 Kryt strešného bloku
13 Plniace hrdlo oleja
14 Puzdro
16 Kryt vzduchového filtra
17 Magnetický ventil
1 relé lambda sondy
2 Elektronická riadiaca jednotka
Systém MPI a MPFI sú systémy viacbodového vstrekovania paliva, ktoré zdieľajú spoločnú riadiacu jednotku so systémom zapaľovania. Rozdiel medzi systémami je v tom, že systém MPI je vybavený dvojdielnym prepínateľným sacím potrubím, zatiaľ čo systém MPFI je vybavený trojdielnym nevypínateľným sacím potrubím. Okrem toho systém MPFI nevyžaduje merač hmotnosti vzduchu.
Princíp činnosti systému spočíva v tom, že palivo z nádrže je dodávané elektrickým palivovým čerpadlom do prstencového potrubia, následne je cez individuálne ovládané trysky vstrekované do sacieho potrubia pred sacie ventily.
Riadiaca jednotka zapaľovacích a vstrekovacích systémov na základe údajov získaných zo snímačov reguluje čas vstreku, a teda aj množstvo vstrekovaného paliva.
Senzory riadiacej jednotky
Indukčný snímač časovania zapaľovania - potrebný pri štartovaní motora na určenie hornej úvrate tretieho valca. Snímač je inštalovaný spravidla na ľavej strane kľukovej skrine.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny - signál snímača slúži ako faktor pre korekciu okamihu a času vstreku, keď motor nie je zahriaty. Snímač je inštalovaný v potrubí chladiacej kvapaliny oboch hláv valcov.
Hallov snímač - signál snímača je potrebný pri štartovaní motora, aby spolu s ďalšími snímačmi určil hornú úvrať tretieho valca. Snímač je inštalovaný na ľavej hlave valca.
Spínač voľnobehu a potenciometer plynu - prenášajú informácie do riadiacej jednotky o polohe plynu, čím regulujú moment vypnutia napájania. Tieto prvky sú inštalované v spoločnom kryte na bloku škrtiacej klapky.
Dve lambda sondy - merajú obsah kyslíka vo výfukových plynoch a informujú o tom riadiacu jednotku. Riadiaca jednotka na základe prijatých informácií reguluje pomer množstva vstrekovaného paliva a vzduchu. Snímače sú inštalované v príslušných výfukových potrubiach každej hlavy valcov.
Stabilizačné ventily voľnobehu (nie všetky motory). Reguluje množstvo vzduchu prechádzajúceho cez škrtiacu klapku pri voľnobehu. Takto je zachovaný stanovený počet otáčok naprázdno. Na sacom potrubí je nainštalovaný ventil
Nasávacie potrubie je navrhnuté tak, že v závislosti od otáčok motora môže byť nasávaný vzduch smerovaný ventilom buď po dlhej dráhe, alebo po krátkej dráhe. Závisí to od krútiaceho momentu motora.
Systém spätnej väzby výfukových plynov - je potrebný na zníženie obsahu škodlivých látok vo výfukových plynoch a pozostáva z dvoch ventilov (mechanické a elektrické).
Komentáre návštevníkov