Osnovni elementi MPI i MPFI
1 baterija
2 Kabel za plin
4 Spremnik kočione tekućine
5 Čep ekspanzijske posude
6 Kutija s osiguračima
7 Spremnik pumpe servo upravljača
8 Spremnik za pranje vjetrobrana
9 Upravljačka jedinica ABS-a
10 Šipka za mjerenje ulja
11 Poklopac bloka
13 Otvor za punjenje ulja
14 Kućište
16 Poklopac filtra za zrak
17 Magnetski ventil
1 relej lambda sonde
2 Elektronička upravljačka jedinica
MPI i MPFI sustavi su sustavi ubrizgavanja goriva u više točaka koji dijele zajedničku upravljačku jedinicu sa sustavom paljenja. Razlika između sustava je u tome što je MPI sustav opremljen dvodijelnom preklopnom usisnom granom, dok je MPFI opremljen neuklopivom usisnom granom koja se sastoji od tri dijela. Dodatno, MPFI sustav ne zahtijeva mjerač mase zraka.
Princip rada sustava je da se gorivo iz spremnika dovodi pomoću električne pumpe za gorivo u prstenasti cjevovod, zatim se kroz pojedinačno kontrolirane brizgaljke ubrizgava u usisnu granu ispred usisnih ventila.
Upravljačka jedinica sustava paljenja i ubrizgavanja, na temelju podataka primljenih od senzora, regulira vrijeme ubrizgavanja i, posljedično, količinu ubrizganog goriva.
Senzori upravljačke jedinice
Induktivni senzor vremena paljenja - potreban je prilikom pokretanja motora za određivanje gornje mrtve točke trećeg cilindra. Senzor se obično ugrađuje s lijeve strane kućišta motora.
Senzor temperature rashladne tekućine - signal senzora služi kao faktor za podešavanje trenutka i vremena ubrizgavanja kada motor nije zagrijan. Senzor je ugrađen u vod rashladne tekućine obje glave motora.
Hallov senzor - signal senzora je potreban prilikom pokretanja motora kako bi se zajedno s ostalim senzorima odredila gornja mrtva točka trećeg cilindra. Senzor je instaliran na lijevoj glavi cilindra.
Prekidač praznog hoda i potenciometar leptira za gas - oni prenose informacije o položaju ventila za gas do upravljačke jedinice, čime se regulira trenutak prekida napajanja. Ovi elementi ugrađeni su u zajedničko kućište na bloku ventila za gas.
Dvije lambda sonde - mjere sadržaj kisika u ispušnim plinovima i o tome obavještavaju upravljačku jedinicu. Na temelju primljenih informacija upravljačka jedinica regulira omjer količine ubrizganog goriva i zraka. Senzori su ugrađeni u odgovarajuće ispušne grane svake glave cilindra.
Ventili za stabilizaciju brzine u praznom hodu (ne svi motori). Regulira količinu zraka koja zaobilazi ventil za gas u praznom hodu. Na taj se način održava podešena brzina praznog hoda. Ventil je ugrađen na usisnu granu
Usisni razvodnik je konstruiran tako da se usisni zrak, ovisno o broju okretaja motora, ventilom može usmjeravati duž dugog ili kratkog puta. Okretni moment motora ovisi o tome.
Povratni sustav ispušnih plinova - potreban je za smanjenje sadržaja štetnih tvari u ispušnim plinovima i sastoji se od dva ventila (mehanički i električni).
[Izvorni članak objavljen je na resursu: audimanual]