Provjera regulatora tlaka
Za točno mjerenje tlaka goriva koristi se poseban mjerač tlaka VAG 1318 s dodatnim dijelovima koji vam omogućuje mjerenje kontrolnih vrijednosti. Tlak u praznom hodu je 3,5 bara. Ako se vakuumsko crijevo ukloni na mjestu označenom strelicom, tlak će porasti na 4,0 bara. Nakon što se motor zaustavi, tlak mora biti najmanje 3,0 bara. Međutim, tlak može pasti na 2,5 bara nakon 10 minuta.
Provjera brizgaljki
Da biste provjerili brizgaljke, provjerite napajanje i same brizgaljke. Zahtijeva LED sondu napona.
Provjera napajanja: za male motore uklonite poklopac motora (veliki dio u sredini motora). Da biste to učinili, okrenite dvije brze spojke za četvrtinu kruga ulijevo pomoću odvijača, otkačite poklopac i uklonite ga. Za druge motore uklonite dvije kopče za pričvršćivanje s desne strane obloge, otkačite oblogu s lijeve strane i uklonite oblogu. Povucite poklopac iznad injektora prema gore na stražnjem rubu i zatim ga odvojite s prednje strane.
Izvucite utikače s injektora. Pričvršćeni su žičanim zatvaračima.
Spojite LED sondu napona na igle uklonjenog utikača. Ako sada okrenete motor starterom (asistent), tada bi LED trebao treptati. Ako to nije slučaj, onda se može pretpostaviti da je napajanje prekinuto (sonda je možda neispravna).
Provjera brizgaljki: prvo uklonite sve čepove s brizgaljki. Spojite ohmmetar na obje igle utikača injektora #1. Vrijednosti otpora trebaju biti 14-16 ohma (motori male snage), odnosno 11-13 Ohma (drugi motori).
Ako su vrijednosti otpora kao gore, mlaznice se mogu ukloniti. Moraju se ukloniti zajedno s cijevi razvodnika goriva. Ostavite utikač priključen na injektoru i nemojte odspajati vodove za gorivo.
Stavite injektore u 4 različite mjerne posude i neka pomoćnik uključi starter. Konusni mlaz goriva koji izlazi iz mlaznica mora biti isti za sve mlaznice.
Isključite paljenje, skinite sve utikače s mlaznica i ponovno uključite paljenje. Ponovno isključite paljenje i zatim ga uključite na još 5 sekundi. Iz svake mlaznice ne smije izaći više od 2 kapi goriva. Ako je tako, onda su mlaznice zategnute.
Uklanjanje injektora
Uklonite poklopac (pokriti) motor kako je ranije opisano.
Skinite crijevo usisavača (3) sa regulatorom pritiska goriva (1).
Privremeno uklonite poklopac spremnika za gorivo (za rasterećenje pritiska).
Spajanje cijevi za gorivo (2) prekrijte debelom tkaninom i vrlo polako odvrnite spoj otvorenim ključem (držeći drugu stranu veze). Ako se gorivo prolije, utopit će se u krpu.
Odspojite utikače s mlaznica (4, 5, 6 i 7). Pritom gurnite žičane pričvršćivače na stražnjoj strani prema dolje.
Za 1.8l motore, odspojite utikač iz Hall senzora.
Odvijte cijev razvodnika goriva iz cijevi za gorivo (2 vijka) i podignite razvodnu cijev zajedno s brizgaljkama. Na slici su prikazane brizgaljke s već spomenutim priključcima.
1 Povratni vod goriva
7 Cijev za dovod goriva
3 Cijev razvodnika goriva
4 Regulator pritiska goriva
5, 6, 7, 8 injektora
Za ugradnju injektora, skinite montažni nosač s razdjelne cijevi i izvadite injektor iz cijevi.
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, poštujući sljedeće uvjete:
Uvijek zamijenite O-prstenove. Ni pod kojim uvjetima ne smije se skidati plastični poklopac s injektora kako bi se zamijenio prednji O-prsten, on se provlači kroz plastični poklopac. Podmažite prsten čistim motornim uljem.
Provjerite jesu li montažni nosači ispravno postavljeni.
Pritisnite mlaznice okomito u ispravan položaj na razvodnoj cijevi dok potpuno ne nasjednu, a zatim ih pričvrstite pričvrsnim nosačima.
Ugradite cijev razvodnika goriva s instaliranim mlaznicama u dovod goriva i ravnomjerno pritisnite dok ne sjedne ispravno.
Uvrnite vijke, rukom polako pritisnite cijev razdjelnika goriva na cijev za gorivo i zategnite vijke na 1 Nm.
Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva
Senzor obavlja dvostruki zadatak. Prvo, javlja temperaturu rashladne tekućine motora i drugo, povezuje se s daljinskim termometrom na ploči s instrumentima. Senzor (2) nalazi se na stražnjoj strani glave cilindra. Ako je ugrađen klima uređaj (motor 1.8l). zatim drugi senzor temperature (1) nalazi se u neposrednoj blizini.
Za provjeru učinite sljedeće:
- Odvojite utikač od osjetnika u cijevi rashladne tekućine na stražnjoj strani glave cilindra.
- Spojite ohmmetar na dvije igle utikača 1 i 3.
- S hladnim motorom i sobnom temperaturom, očitanje ohmmetra mora biti između 1,5 i 3,0 kΩ. Ako nije, instalirajte novi senzor.
Provjera senzora temperature usisnog zraka
Senzor se postavlja samo na motore s turbopunjačem. Senzor (2) instaliran pored jedinice za upravljanje gasom (1).
Izvadite utikač iz senzora.
Spojite ohmmetar na oba priključka senzora. S hladnim motorom i sobnom temperaturom, otpor bi trebao biti 1,6-2,8 kOhm. U suprotnom, zamijenite senzor.
Provjera mjerača mase zraka
Ako nema dovoljno iskustva u električnim mjerenjima, može se provjeriti samo dovod napona do mjerača mase zraka i priključak na upravljačku kutiju. Ako mjerač protoka ne prođe opisane provjere, daljnje provjere moraju se obaviti u radionici. Mjerači protoka za "atmosferski" motor i turbo motor se razlikuju. Kod motora s atmosferskim usisavanjem mjerač protoka montiran je na filtar zraka; kod motora s turbopunjačem ugrađen je u kućište filtra zraka. Za testiranje je potreban LED tester.
Isključite utikač iz mjerača mase zraka.
Spojite sonde LED sonde između kontakta "3" utikač i "težina".
Utikač za mjerač mase zraka s 3 pina (neturbo motor)
Utikač za mjerač mase zraka s 4 pina (motor s turbopunjačem)
Pomoćnik bi trebao uključiti starter (motor će se pokrenuti). Ako LED svijetli, tada je napon doveden na mjerač protoka.
Kako biste provjerili spojeve upravljačke jedinice, isključite paljenje i izvucite utikač iz jedinice. Sada morate provjeriti prolaz struje.
Na utikač za ne-turbo motor spojite ohmmetar između igle (1) na utikaču upravljačke jedinice i kontaktu (2) čep mjerača protoka zraka. Osim toga, izmjerite otpor (9) i kontakt (2). U oba slučaja mora postojati vodljivost (Ohm).
Mjerenje broja okretaja u praznom hodu i sadržaja CO
Brzina u praznom hodu podešava se automatski. Kod zagrijanog motora i isključenih potrošača okretaji su 820-90 o/min. Sadržaj CO u ispušnim plinovima ne može se izmjeriti na jednostavan način, stoga biste se za to trebali obratiti servisu.
Komentari posjetitelja