Rad na sustavu ubrizgavanja KE-III-Jetronic (Audi 100 C4)

Opisani radovi mogu se izvoditi sa ili bez mjernih instrumenata.

Provjera regulatora tlaka

Za precizno mjerenje tlaka goriva koristi se poseban manometar VAG 1318 s dodatnim dijelovima koji omogućuje mjerenje kontrolnih vrijednosti. Tlak u praznom hodu je 3,5 bara. Ako uklonite vakuumsko crijevo na mjestu prikazanom strelicom, tlak će porasti na 4,0 bara. Nakon što se motor zaustavi, tlak bi trebao biti najmanje 3,0 bara. Međutim, tlak može pasti na 2,5 bara nakon 10 minuta.

Provjera brizgaljki

Da biste provjerili brizgaljke, provjerite napajanje i same brizgaljke. Potreban LED ispitivač napona.

Provjera napajanja naponom: Za motore male snage uklonite poklopac motora (veliki komad u sredini motora). Da biste to učinili, odvijačem okrenite dva spoja za brzo otpuštanje za četvrtinu kruga ulijevo, otkačite poklopac i uklonite ga. Za preostale motore uklonite dvije pričvrsne stezaljke na desnoj strani obloge, otkačite oblogu s lijeve strane i uklonite oblogu. Prvo povucite kućište preko injektora prema gore za stražnji rub, a zatim ga odvojite s prednje strane.



Izvucite utikače s injektora. Učvršćeni su žičanim zatvaračima.

Spojite LED ispitivač napona na kontakte uklonjenog utikača. Ako sada okrenete motor sa starterom (pomoćnik), LED bi trebao treptati. Ako to nije slučaj, onda se može pretpostaviti da je poremećen opskrbni napon (sonda također može biti neispravna).

Provjera brizgaljki: Prvo skinite sve čepove s brizgaljki. Spojite ohmmetar na oba kontakta utikača za injektor br. 1. Vrijednosti otpora trebaju biti 14-16 Ohma (motori male snage), ili 11-13 Ohma (drugi motori).

Ako su vrijednosti otpora kao što je gore navedeno, mlaznice se mogu ukloniti. Moraju se ukloniti zajedno s razdjelnom cijevi goriva. Ostavite utikač priključen na injektor i nemojte odspajati vodove za gorivo.

Stavite injektore u 4 različite mjerne posude i zamolite pomoćnika da uključi starter. Konusni mlaz goriva koji izlazi iz mlaznica trebao bi biti isti za sve mlaznice.

Isključite paljenje, uklonite sve utikače s mlaznica i ponovno uključite paljenje. Ponovno isključite paljenje i zatim ga uključite na još 5 sekundi. Iz svake mlaznice ne smije izaći više od 2 kapi goriva. Ako je tako, onda su mlaznice zategnute.

Uklanjanje injektora

Skinuti poklopac (poklopac) motora, kao što je opisano ranije.



Uklonite vakuumsko crijevo (3) s regulatora tlaka goriva (1).

Skinite poklopac spremnika za gorivo na neko vrijeme (za ublažavanje pritiska).

Pokrijte priključak cijevi za gorivo (2) debelom tkaninom i vrlo polako olabavite priključak pomoću otvorenog ključa (držeći drugu stranu veze). Ako se gorivo prolije, krpa će ga upiti.

Odspojite utikače s mlaznica (4, 5, 6 i 7). Istovremeno pritisnite žičane spojnice na stražnjoj strani.

Za motore od 1,8 L, odspojite utikač iz Hallovog senzora.

Odvijte cijev razdjelnika goriva s cijevi za gorivo (2 vijka) i podignite cijev razdjelnika zajedno s mlaznicama prema gore. Na slici su prikazane brizgaljke s već spomenutim priključcima.



Za ugradnju injektora, skinite montažni nosač s razdjelne cijevi i izvadite injektor iz cijevi.

Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, poštujući sljedeće uvjete:

Uvijek zamijenite O-prstenove. U tom slučaju ni pod kojim okolnostima ne uklanjajte plastični poklopac s injektora da biste zamijenili prednji brtveni prsten, on se provlači kroz plastični poklopac. Podmažite prsten čistim motornim uljem.



Provjerite jesu li montažni nosači ispravno postavljeni.

Pritisnite mlaznice okomito u ispravan položaj na razvodnoj cijevi dok potpuno ne nasjednu, a zatim ih pričvrstite pomoću nosača za ugradnju.

Ugradite cijev razdjelnika goriva s instaliranim mlaznicama u dovod goriva i ravnomjerno pritisnite dok ne sjedne ispravno.

Uvrnite vijke, rukom polako pritisnite cijev razdjelnika goriva na cijev za gorivo i zategnite vijke momentom od 1 Nm.

Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva

Senzor ima dvojaku svrhu. Prvo, javlja temperaturu rashladne tekućine motora i drugo, povezuje se s daljinskim termometrom na ploči s instrumentima. Senzor (2) nalazi se na stražnjoj strani glave cilindra. Ako je ugrađen klima uređaj (motor 1.8L). tada se drugi senzor temperature (1) nalazi neposredno u blizini.



Za provjeru učinite sljedeće:

• Uklonite čep iz osjetnika u cijevi rashladne tekućine na stražnjoj strani glave cilindra.
• Spojite ohmmetar na dva kontakta utikača 1 i 3.
• S hladnim motorom i sobnom temperaturom, očitanje ohmmetra mora biti između 1,5 i 3 kOhm. Ako nije, instalirajte novi senzor.

Provjera senzora temperature ulaznog zraka

Senzor se postavlja samo na motore s turbopunjačem. Senzor (2) je ugrađen pored upravljačke jedinice za gas (1).



Izvadite utikač iz senzora.

Spojite ohmmetar na oba kontakta senzora. Kada je motor hladan i na sobnoj temperaturi, otpor bi trebao biti 1,6-2,8 kOhm. U suprotnom, zamijenite senzor.

Provjera mjerača protoka zraka

Ako nema dovoljno iskustva u električnim mjerenjima, može se provjeriti samo napajanje mjerača protoka zraka i veza s upravljačkom jedinicom. Ako mjerač protoka ne prođe opisana ispitivanja, daljnja ispitivanja moraju se provesti u radionici. Mjerači protoka na motoru s prirodnim usisavanjem i motoru s turbopunjačem razlikuju se. Kod motora bez turbopunjača, mjerač protoka je postavljen na filtar zraka; kod motora s turbopunjačem, ugrađen je u kućište filtra zraka. Za testiranje je potreban LED tester.

Isključite utikač iz mjerača protoka zraka.

Spojite LED ispitne vodove između kontakta "3" utikača i mase.

Utikač za mjerač protoka zraka s 3 kontakta (atmosferski motor)

Utikač za mjerač protoka zraka sa 4 kontakta (motor s turbopunjačem)

Pomoćnik mora uključiti starter (motor će se pokrenuti). Ako LED svijetli, napon se dovodi do mjerača protoka.



Za provjeru spojeva upravljačke jedinice isključite paljenje i izvucite utikač iz jedinice. Sada moramo provjeriti trenutni protok.

Na utikaču za motor bez turbopunjača spojite ohmmetar između igle (1) na utikaču upravljačke jedinice i kontakta (2) na utikaču mjerača protoka zraka. Dodatno izmjerite otpor (9) i kontakt (2). U oba slučaja trebala bi postojati vodljivost (Ohm).

Mjerenje broja okretaja u praznom hodu i sadržaja CO

Brzina u praznom hodu podešava se automatski. Kod zagrijanog motora i isključenih potrošača broj okretaja je 820-90 o/min. Sadržaj CO u ispušnim plinovima ne može se izmjeriti na jednostavan način, stoga biste se za to trebali obratiti servisu.