Sustav ubrizgavanja goriva (KE-Jetronic) — dodatna podešavanja i provjere (Audi 80 B3)

Sadržaj: Blokiranje brzine u praznom hodu (jN… ↓ Lambda kontrola (jN motor) ↓ Lambda kontrola (pS motor) ↓ Obogaćivanje hladnim ubrzanjem ↓ Obogaćivanje restarta i zagrijavanja ↓ Ventil za hladno pokretanje i… ↓ Pomoćni pneumatski ventil ↓ Osnovna ugradnja prigušnog ventila ↓

Blokiranje brzine u praznom hodu (jN motor)

1. Budite vođeni 24. poglavlje.

Lambda kontrola (jN motor)

2. Dok je motor na normalnoj radnoj temperaturi, spojite analizator ispušnih plinova s mjernom cijevi.

3. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu najmanje dvije minute.

4. Izmjerite sadržaj CO, zatim stegnite crijevo 2 prikazano na sl. 3.36. Sadržaj CO trebao bi se nakratko povećati, a zatim smanjiti. Ako nije, odspojite žice lambda sonde i uzemljite stezaljku zelene žice otprilike dvadeset sekundi. Ako se sadržaj CO sada promijeni, lambda sonda je neispravna.

4. Izmjerite sadržaj CO, zatim stegnite crijevo 2 prikazano na sl. 3.36. Sadržaj CO trebao bi se…

Lambda kontrola (pS motor)

5. Budite vođeni Poglavlje 27, paragrafi 2-4.

Obogaćivanje hladnim ubrzanjem

6. Spojite multimetar na regulator diferencijalnog tlaka.

7. Odvojite ožičenje od osjetnika niže temperature.

8. Uklonite koljeno za dovod zraka s mjerača protoka zraka.

9. Uključite paljenje. Struja u upravljačkom krugu treba biti 80-100 mA.

10. Podignite ploču mjerača protoka zraka. Struja u upravljačkom krugu mora nakratko porasti za više od 100 mA.

Obogaćivanje restarta i zagrijavanja

11. Odvojite visokonaponsku žicu od svitka paljenja i uzemljite je.

12. Spojite multimetar na regulator diferencijalnog tlaka.

13. Odvojite ožičenje od osjetnika niže temperature.

14. Uključite starter na oko dvije sekunde, zatim ostavite uključen kontakt. Struja u upravljačkom krugu trebala bi porasti na 120 mA unutar 30-60 sekundi, a zatim bi unutar 20-50 sekundi trebala pasti na 80-100 mA.