Sadržaj: Uvjeti prilagodbe ↓ DX motor ↓ RM motor ↓ Motori PS (od 1989.) i JN ↓ NG motor ↓ PS motor (prije 1989) i KV ↓ Motor ZA ↓ Motor 7A ↓
Uvjeti prilagodbe
1. Motor mora biti zagrijan na radnu temperaturu.
2. Sve električne komponente moraju biti isključene, ventilator hladnjaka ne smije raditi tijekom podešavanja.
3. Ispušni sustav mora biti u dobrom stanju.
4. Kut vremena paljenja mora biti ispravno podešen.
5. Gdje se koristi, Lambda kontrola mora raditi ispravno.
6. Na modelima s automatskim mjenjačem funkcija kickdown mora ispravno raditi.
7. Ako su cijevi mlaznica odvojene, motor treba ubrzati do 3000 o/min i vratiti ga u prazan hod nekoliko puta na najmanje dvije minute prije nego što izvršite promjene.
8. Sustav klimatizacije (gdje se koristi) mora biti isključen.
9. Gdje se koristi, uklonite čep s vijka za podešavanje ugljenog filtra.
10. Ventil za gas treba biti u položaju mirovanja.
DX motor
11. Ugradite stezaljku na crijevo jedinice za kontrolu brzine u praznom hodu (Sl. 3.19).
12. Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od poklopca ventila i usmjerite ga na svježi zrak.
13. Dok je paljenje isključeno, spojite tahometar i analizator ispušnih plinova na motor.
14. Pokrenite motor, zatim provjerite jesu li brzina praznog hoda i sadržaj CO u skladu sa specifikacijama. Ako je potrebno, podesite vijke prikazane na sl. 3.20, korištenjem posebnog ključa za podešavanje sadržaja CO. Kada podešavate CO, nemojte pritiskati tipku niti okretati motor s instaliranim ključem za podešavanje.
15. Vođeni Poglavlje 16, stavak 7, spojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice.
RM motor
16. Dok je paljenje isključeno, spojite tahometar i analizator ispušnih plinova na motor.
17. Nikakva prilagodba nije moguća. Ako parametri nisu točni, provjerite sve vakuumske spojeve i sivi namot frekvencijskog ventila. Ako je potrebno, uklonite memoriju oštećenja.
Motori PS (od 1989.) i JN
18. Vidi točke 11-15, ali spojite analizator ispušnih plinova s mjernom cijevi ispred ispušne grane.
NG motor
19. S isključenim kontaktom, spojite tahometar na motor i mjernu cijev CO analizatora ispušnih plinova.
20. Ugradite stezaljku na crijevo ventilacije kućišta radilice (Sl. 3.21). Uklonite mjernu šipku i pokrijte cijev krpom.
21. Pokrenite motor, zatim provjerite jesu li brzina praznog hoda i sadržaj CO kao što je navedeno Tehnički podaci.
22. Imajte na umu da se broj okretaja u praznom hodu ne može podešavati i da vijak u kućištu leptira za gas mora biti do kraja zavrnut.
23. Provjerite vrijeme paljenja kako je opisano u Odjeljak 4.
24. Odvojite ožičenje od lambda sonde, zatim provjerite sadržaj CO. Ako je potrebno, koristite poseban ključ za podešavanje kuta vremena paljenja (slika 3.22).
25. Spojite ožičenje na lambda sondu i provjerite sadržaj CO.
26. Odspojite vod ugljenog filtra, sadržaj CO bi trebao pasti. Sada stisnite liniju, sadržaj CO bi trebao porasti, a zatim odmah pasti. Ako nije, provjerite lambda sondu.
PS motor (prije 1989) i KV
27. Dok je paljenje isključeno, spojite tahometar i analizator ispušnih plinova na motor. Također spojite multimetar na jedinicu za stabilizaciju brzine u praznom hodu (fotografija), slijedeći sl. 3.23 i 3.24.
28. Na KV motoru odvojite i začepite ventilacijsko crijevo kućišta radilice.
29. Na PS motoru postavite stezaljku na crijevo ventilacije kućišta radilice, zatim uklonite mjernu šipku i pokrijte cijev krpom.
30. Pokrenite motor i postavite ga u mirovanje.
31. Provjerite odgovaraju li struja upravljačkog kruga i sadržaj CO podacima u Specifikacijama. Ako je potrebno, podesite vijke prikazane na sl. 3.26 i 3.27 (fotografija). Ako struja u upravljačkom krugu ostane konstantna, približno 470 mA, provjerite stabilizaciju brzine u praznom hodu.
32. Vidi paragrafe 14 i 15.
Motor ZA
33. Provjerite vrijeme paljenja kako je opisano u Odjeljak 4.
34. S isključenim kontaktom, spojite tahometar na motor. Također spojite analizator ispušnih plinova na mjernu cijev na ispušnom razvodniku.
35. Pokrenite motor i postavite ga na brzinu praznog hoda kako je navedeno Tehnički podaci.
36. Na modelima s klima uređajem, broj okretaja u praznom hodu trebao bi se povećati za otprilike 70 o/min kada je klima uređaj uključen.
37. Provjerite sadržaj CO kako je definirano Specifikacija. Ako je potrebno podešavanje, uklonite poklopac spremnika ugljika i odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od poklopca ventila.
38. Dok je paljenje isključeno, odvojite ožičenje od regulatora diferencijalnog tlaka i spojite multimetar pomoću adaptera. Uključite paljenje i provjerite je li struja u upravljačkom krugu pozitivna. Ako nije, zamijenite ožičenje.
39. Pokrenite motor i postavite ga u mirovanje.
40. Podesite CO vijak pomoću posebnog ključa dok struja u upravljačkom krugu ne bude između 0 i 5 mA. Kada podešavate CO, nemojte pritiskati tipku niti okretati motor s instaliranim ključem za podešavanje. Nakon što izvadite ključ, ubrzajte motor prije provjere sadržaja CO.
41. Ako je potrebno, obrišite memoriju štete.
Motor 7A
42. Dok je paljenje isključeno, spojite tahometar i analizator ispušnih plinova na motor.
43. Ugradite stezaljku na crijevo ventilacije kućišta radilice koje se nalazi iza regulatora tlaka goriva. Uklonite mjernu šipku i pokrijte cijev krpom.
44. Pokrenite motor i postavite ga u mirovanje.
45. Skinite poklopac s kutije s osiguračima i spojite osigurač preko kontakata releja pumpe za gorivo. Pričekajte otprilike tri sekunde, zatim provjerite je li brzina praznog hoda u skladu sa specifikacijama. Ako je potrebno, podesite vijak brzine praznog hoda prikazan na sl. 3.28.
46. Provjerite sadržaj CO kako je navedeno Tehnički podaci i podesite vijak ako je potrebno.
47. Nakon ugradnje CO, podesite broj okretaja u praznom hodu.
48. Uklonite osigurač iz releja pumpe za gorivo i povećajte brzinu motora na 2000 o/min. Ako se brzina praznog hoda i CO podaci sada razlikuju od Tehnički podaci, identificirajte neispravnu komponentu pomoću sustava za samodijagnostiku vozila.