Съдържание: Условия за настройка ↓ DX двигател ↓ Двигател RM ↓ Двигатели PS (от 1989 г.) и JN ↓ Двигател NG ↓ PS двигател (преди 1989) и KV ↓ Двигател ZA ↓ Двигател 7А ↓
Условия за настройка
1. Двигателят трябва да е загрят до работна температура.
2. Всички електрически компоненти трябва да бъдат изключени, вентилаторът за охлаждане на радиатора не трябва да работи по време на настройката.
3. Изпускателната система трябва да е в добро състояние.
4. Ъгълът на момента на запалване трябва да бъде настроен правилно.
5. Когато се използва, ламбда контролът трябва да работи правилно.
6. При моделите с автоматична трансмисия функцията kickdown трябва да работи правилно.
7. Ако тръбите на инжектора са разкачени, двигателят трябва да се ускори до 3000 об/мин и да се върне на празен ход няколко пъти за поне две минути, преди да се направят промени.
8. Климатична система (къде се използва) трябва да се изключи.
9. Където се използва, отстранете тапата от регулиращия винт на въглеродния филтър.
10. Дроселната клапа трябва да е в положение на празен ход.
DX двигател
11. Монтирайте скобата към маркуча на блока за управление на оборотите на празен ход (фиг. 3.19).
12. Изключете маркуча за вентилация на картера от капака на клапана и го насочете към чист въздух.
13. При изключено запалване свържете тахометъра и анализатора на отработените газове към двигателя.
14. Стартирайте двигателя, след което проверете дали скоростта на празен ход и съдържанието на CO отговарят на спецификациите. Ако е необходимо, регулирайте винтовете, показани на фиг. 3.20, като използвате специален ключ за регулиране на съдържанието на CO. Когато регулирате CO, не натискайте ключа и не въртете двигателя с монтиран регулиращ ключ.
15. Ръководени от Глава 16, параграф 7, свържете маркуча за вентилация на картера.
Двигател RM
16. При изключено запалване свържете тахометъра и анализатора на отработените газове към двигателя.
17. Не е възможна корекция. Ако параметрите са неправилни, проверете всички вакуумни връзки и сивата намотка на честотния вентил. Ако е необходимо, премахнете паметта за повреда.
Двигатели PS (от 1989 г.) и JN
18. Вижте точки 11-15, но свържете анализатора на отработените газове с измервателна тръба пред изпускателния колектор.
Двигател NG
19. При изключено запалване свържете тахометъра към двигателя и измервателната тръба на CO анализатора на отработените газове.
20. Монтирайте скобата на маркуча за вентилация на картера (фиг. 3.21). Извадете измервателната пръчка и покрийте тръбата с парцал.
21. Стартирайте двигателя, след което проверете дали оборотите на празен ход и съдържанието на CO са както е указано Спецификации.
22. Имайте предвид, че скоростта на празен ход не може да се регулира и винтът в тялото на дросела трябва да бъде завинтен докрай.
23. Проверете момента на запалване, както е описано в Раздел 4.
24. Изключете окабеляването от ламбда сондата, след което проверете съдържанието на CO. Ако е необходимо, използвайте специален ключ, за да регулирате ъгъла на запалване (фиг. 3.22).
25. Свържете окабеляването към ламбда сондата и проверете съдържанието на CO.
26. Изключете линията на въглеродния филтър, съдържанието на CO трябва да спадне. Сега защипете линията, съдържанието на CO трябва да се повиши и веднага след това да спадне. Ако не, проверете ламбда сондата.
PS двигател (преди 1989) и KV
27. При изключено запалване свържете тахометъра и анализатора на отработените газове към двигателя. Също така свържете мултиметъра към блока за стабилизиране на скоростта на празен ход (снимка), като следвате фиг. 3.23 и 3.24.
28. На двигателя KV изключете и запушете маркуча за вентилация на картера.
29. На PS двигателя монтирайте скобата на маркуча за вентилация на картера, след това извадете измервателната пръчка и покрийте тръбата с парцал.
30. Стартирайте двигателя и го поставете на празен ход.
31. Проверете дали токът на управляващата верига и съдържанието на CO съответстват на данните в Спецификациите. Ако е необходимо, регулирайте винтовете, показани на фиг. 3.26 и 3.27 (снимка). Ако токът в управляващата верига остава постоянен, приблизително 470 mA, проверете стабилизирането на скоростта на празен ход.
32. Вижте параграфи 14 и 15.
Двигател ZA
33. Проверете момента на запалване, както е описано в Раздел 4.
34. При изключено запалване свържете оборотомера към двигателя. Също така свържете анализатора на отработените газове към измервателната тръба на изпускателния колектор.
35. Стартирайте двигателя и го настройте на празен ход, както е посочено Спецификации.
36. При моделите с климатик, оборотите на празен ход трябва да се увеличат с приблизително 70 оборота в минута, когато климатикът е включен.
37. Проверете съдържанието на CO, както е дефинирано Спецификация. Ако е необходимо регулиране, свалете капака на карбоновата кутия и разкачете маркуча за вентилация на картера от капака на клапана.
38. При изключено запалване изключете кабелите от регулатора на диференциалното налягане и свържете мултиметъра с помощта на адаптер. Включете запалването и проверете дали токът в управляващата верига е положителен. Ако не, сменете окабеляването.
39. Стартирайте двигателя и го поставете на празен ход.
40. Регулирайте винта CO с помощта на специалния ключ, докато токът в управляващата верига стане между 0 и 5 mA. Когато регулирате CO, не натискайте ключа и не въртете двигателя с монтиран регулиращ ключ. След като извадите ключа, ускорете двигателя, преди да проверите съдържанието на CO.
41. Ако е необходимо, изчистете паметта за повреда.
Двигател 7А
42. При изключено запалване свържете тахометъра и анализатора на отработените газове към двигателя.
43. Монтирайте скобата към маркуча за вентилация на картера, разположен зад регулатора на налягането на горивото. Извадете измервателната пръчка и покрийте тръбата с парцал.
44. Стартирайте двигателя и го поставете на празен ход.
45. Свалете капака от кутията с предпазители и свържете предпазителя през контактите на релето на горивната помпа. Изчакайте приблизително три секунди, след което проверете дали скоростта на празен ход отговаря на спецификациите. Ако е необходимо, регулирайте винта за скоростта на празен ход, показан на фиг. 3.28.
46. Проверете съдържанието на CO, както е посочено в Спецификации и регулирайте винта, ако е необходимо.
47. След като инсталирате CO, регулирайте оборотите на празен ход.
48. Извадете предпазителя от релето на горивната помпа и увеличете оборотите на двигателя до 2000 об./мин. Ако скоростта на празен ход и данните за CO сега са различни от Спецификации, идентифицирайте дефектния компонент с помощта на системата за самодиагностика на автомобила.
(Оригиналният текст на материала може да бъде намерен на уебсайта «AUDIMANUAL»)