Карбуратор — допълнителна настройка и проверка (Audi 80 B3)

Повишени обороти на празен ход

1. Свържете оборотомера към двигателя. Загрейте двигателя до работна температура.

2. Отстранете въздушния филтър и включете вакуумния маркуч, за да контролирате температурата на въздуха.

3. Автоматичната въздушна клапа трябва да е напълно отворена.

4. С помощта на отвертка отворете напълно дросела на карбуратора, но оставете лоста на дросела в първоначалното му положение.

5. Стартирайте двигателя и проверете бързите обороти на празен ход, сравнете с данните в Спецификации. Регулирайте съединителния лост, ако е необходимо.

Спирачен блок на двигателя (Keihin I)

6. Отворете напълно управлението на въздушната клапа.

7. Създайте вакуум от 400 mBar в спирачния блок на двигателя (снимка), след което с бормашина проверете дали разстоянието между долния ръб на дросела и стената на карбуратора отговаря на данните в спецификациите. Регулирайте лоста за управление, ако е необходимо.

Спирачен блок на двигателя (Keihin II)

8. Отворете напълно управлението на въздушната клапа.

9. Натиснете свързващия прът в спирачния блок на двигателя, след това използвайте бормашина, за да проверите дали хлабината между долния ръб на дроселната клапа и стената на карбуратора отговаря на данните в спецификациите. Регулирайте лоста за управление, ако е необходимо.

10. Спирачният блок на двигателя може да се провери след отстраняване на тласъка и вакуумното уплътнение. Ако тласкачът и вътрешната диафрагма са дефектни, сменете ги.

Основен монтаж на камерата на дроселната клапа 2

11. Регулиращият винт (снимка) е настроен фабрично и обикновено не изисква настройка. Ако настройката е била нарушена, изпълнете следните процедури.



12. При свален карбуратор отворете напълно дросела на камера 2, оставяйки дросела на камера 1 затворен.

13. Разхлабете гайката и завъртете регулиращия винт така, че да има празнина между лоста и ограничителя, след което завъртете винта по посока на часовниковата стрелка, докато докосне ограничителя. След това завъртете винта три четвърти оборот по посока на часовниковата стрелка. След това затегнете винта с помощта на течност за заключване на резбата.



14. Проверете скоростта на празен ход след регулиране.

Хлабина на заключващия лост на камера 2 (Keihin II)

15. При свален карбуратор отворете напълно дросела, така че дроселната клапа да е затворена.

16. Позовавайки се на фиг. 3.12, проверете правилната инсталация. Ако не, коригирайте според нуждите. Инсталирайте новия щепсел на място.

Производителност на ускорителната помпа

17. При свален карбуратор напълнете поплавъчната камера с гориво до правилното ниво и проверете карбуратора върху калибриран контейнер.

18. Отворете амортисьора напълно. Затворете напълно дроселната клапа на камера 1, като развиете винта.

19. При карбуратора Keihin II проверете дали лостът на ускорителната помпа докосва буталото - не се допуска празнина.

20. Отворете лоста за газта бавно и напълно десет пъти, като извършвате всяко движение за поне три секунди.

21. Измерете количеството гориво, излято за десет удара и го сравнете с количеството, дадено в спецификациите. Регулирайте ограничителя, ако е необходимо.

Отопление на дроселовия канал (Keihin II)

22. Развийте нагревателния елемент и включете запалването.

23. Свържете LED тестовата лампа между жълтия/черния проводник и корпуса на карбуратора. Лампата трябва да свети.



24. Свържете тестовата лампа между корпуса на нагревателния елемент и корпуса на карбуратора. Светлинният индикатор трябва да свети.

Блокиране на излизане от зададени ограничения (модели с ръчна скоростна кутия)

25. Загрейте двигателя до работна температура, след което го изключете.

26. Свържете оборотомера към двигателя.

27. Стартирайте двигателя, увеличете скоростта до 4000 об/мин, след което освободете двигателя. Оборотите на двигателя трябва бавно да намалят до 1800 об/мин, след което бързо да паднат до обороти на празен ход. Ако не, проверете:

• (a) Позиционер на дросела
• (b) Напрежение за контролния вентил
• (c) Контролен клапан

Позиционер на газта

28. Позиционерът на дросела се намира под вентила на спирачния блок на двигателя. При нормална работна температура на двигателя, свържете вакуумната помпа към позиционера и създайте 350 mBar (Keihin I) или 400 mBar (Keihin II).

29. Оборотите на двигателя трябва да са 1200-1250 об/мин. Ако не, регулирайте предоставения винт.

30. Проверете вакуумните тръби за течове.

Регулиране на напрежението на вентила

31. Загрейте двигателя до работна температура, след което го изключете.

32. Свържете оборотомера към двигателя.

33. Изключете конектора от контролния вентил, свържете волтметъра към двете скоби в конектора.

34. Стартирайте двигателя на празен ход. Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията. Ако не, проверете напрежението на батерията, като използвате черния проводник на конектора. По същия начин свържете волтметър между кафявия/червения проводник и положителния извод на батерията. Липсата на напрежение показва прекъсване на електрическото окабеляване.



35. Бавно увеличавайте и след това намалявайте оборотите на двигателя, проверете превключването на контролния блок с волтметър, свързан през двете клеми. При скорости над 1900 оборота в минута волтметърът трябва да показва нула, но при скорости под 1750 оборота в минута трябва да показва напрежение на батерията. Сменете контролния блок, ако е необходимо.

Контролна клапа

36. Отстранете въздушния филтър, след което стартирайте двигателя на празен ход.

37. Изключете окабеляването на контролния клапан и отстранете вакуумната тръба.

38. На карбуратора Keihin I откачете вакуумния маркуч от маркуча на усилвателя на спирачките.

39. Отстранете капачката за обезвъздушаване на контролния вентил и прикрепете парче маркуч към контролния клапан. Издухайте маркуча и се уверете, че е затворен.

40. Свържете окабеляването към вентила и духайте в маркуча. Клапанът трябва да пропуска въздух.

41. От страната на вакуумната камера вентилът трябва винаги да е отворен.

Повишени обороти на празен ход (модели с автоматична скоростна кутия)

42. Загрейте двигателя до работна температура, след което го изключете.

43. Свържете оборотомера към двигателя.

44. Затегнете добре ръчната спирачка, след което стартирайте двигателя на празен ход.

45. Включете отоплението на задното стъкло, дългите светлини и вентилатора на нагревателя на максимална скорост.

46 Натиснете педала на спирачката и изберете позиция "D". В това положение позиционерът на дросела трябва леко да отвори дросела. Ако не, проверете вакуумната камера за течове и проверете контролния клапан, както следва.



47. Изключете дясното окабеляване от контролния вентил и свържете тестовата лампа към скобите в конектора.

48. Включете запалването и изберете позиция "N". Светлинният индикатор трябва да свети.

49. Изберете "R", "D", "2" и "1", в тези позиции контролната лампа не трябва да свети.

50. Проверете контролния клапан, както е описано в параграфи 38-41 включително.

(Оригиналният източник на статията може да бъде намерен на уебсайта «AudiManual.ru»)