Повишени обороти на празен ход
1. Свържете оборотомера към двигателя. Загрейте двигателя до работна температура.
2. Отстранете въздушния филтър и запушете вакуумния маркуч за контрол на температурата на въздуха.
3. Автоматичният дросел трябва да е напълно отворен.
4. Използвайте отвертка, за да отворите напълно дросела на карбуратора, но оставете лоста на дросела в първоначалното му положение.
5. Стартирайте двигателя и проверете бързите обороти на празен ход, сравнете с данните в Спецификации. Регулирайте съединителния лост, ако е необходимо.
Амортисьор на спирачката на двигателя (Keihin I)
6. Отворете напълно управлението на дросела.
7. Създайте вакуум от 400 mbar в спирачния блок на двигателя (снимка), след това използвайте бормашина, за да проверите дали разстоянието между долния ръб на въздушния амортисьор и стената на карбуратора отговаря на спецификациите. Регулирайте лоста за управление, ако е необходимо.
Амортисьор на спирачката на двигателя (Keihin II)
8. Отворете напълно управлението на дросела.
9. Натиснете връзката на връзката в спирачния блок на двигателя, след това използвайте бормашина, за да проверите дали хлабината между долния ръб на дросела и стената на карбуратора е в рамките на спецификациите. Регулирайте лоста за управление, ако е необходимо.
10. Спирачният блок на двигателя може да се провери след отстраняване на тласъка и вакуумното уплътнение. Ако бутащият прът и вътрешната диафрагма са дефектни, сменете ги.
Основна настройка на газта за камера 2
11. Регулиращият винт (снимка) е настроен фабрично и обикновено не изисква настройка.Ако настройката е била нарушена, изпълнете следните процедури.
12. При свален карбуратор отворете напълно дросела на камера 2, оставяйки дросела на камера 1 затворен.
13. Разхлабете гайката и развийте регулиращия винт, така че да има хлабина между лоста и ограничителя, след което завъртете винта по посока на часовниковата стрелка, докато докосне ограничителя. След това завъртете винта на три четвърти оборот по посока на часовниковата стрелка. След това затегнете винта с течност за блокиране на резби.
14. Проверете честотата на празен ход след настройка.
Процеп на лоста за заключване на камера 2 (Keihin II)
15. При свален карбуратор отворете напълно дросела, така че дроселната клапа да е затворена.
16. Водени от фиг. 3.12, проверете дали инсталацията е правилна. Ако не, коригирайте според нуждите. Инсталирайте новия щепсел на място.
Изход на ускорителната помпа
17. При свален карбуратор напълнете поплавъчната камера с гориво до правилното ниво и тествайте карбуратора върху калибриран контейнер.
18. Отворете напълно клапата. Затворете напълно дроселната клапа на камера 1, като развиете винта.
19. При карбуратора Keihin II проверете дали лостът на помпата на газта докосва буталото - не се допуска луфт.
20. Отворете лоста за газта бавно и напълно десет пъти за най-малко три секунди на всеки ход.
21. Измерете количеството гориво, излято за десет удара и го сравнете с количеството, дадено в спецификациите. Регулирайте ограничителя, ако е необходимо.
Отопление на канала на дросела (Keihin II)
22. Развийте нагревателния елемент и включете запалването.
23. Свържете диодна тестова лампа между жълтия/черен проводник и корпуса на карбуратора. Лампата трябва да свети.
24. Свържете тестова лампа между тялото на нагревателния елемент и тялото на карбуратора. Контролната лампа трябва да свети.
Единица за превишаване (модели с ръчна скоростна кутия)
25. Загрейте двигателя до работна температура, след което го изключете.
26. Свържете оборотомера към двигателя.
27. Стартирайте двигателя, увеличете скоростта до 4000 об/мин, след което освободете двигателя. Оборотите на двигателя трябва бавно да паднат до 1800 об/мин, след което бързо да паднат до празен ход. Ако не, проверете:
- (a) Позиционер на дросела
- (b) Напрежение на контролния клапан
- (c) Контролен вентил
Позиционер на дросела
28. Позиционерът на дросела се намира под амортисьора на спирачния блок на двигателя. В двигател с нормална работна температура, свържете вакуумна помпа към позиционера и генерирайте 350 mbar (Keihin I) или 400 mbar (Keihin II).
29. Оборотите на двигателя трябва да са 1200-1250 об/мин. Ако не, регулирайте предоставения винт.
30. Проверете вакуумните тръби за течове.
Напрежение на контролния клапан
31. Загрейте двигателя до работна температура, след което го изключете.
32. Свържете оборотомера към двигателя.
33. Изключете конектора от контролния вентил, свържете волтметър към двете скоби в конектора.
34. Стартирайте двигателя на празен ход. Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията. Ако не, проверете напрежението на батерията, като използвате черния проводник на конектора. Свържете волтметър между кафявия/червения проводник и положителния извод на батерията по същия начин. Липсата на напрежение показва прекъсване на окабеляването.
35. Бавно увеличавайте и след това намалявайте оборотите на двигателя, проверете превключването на контролния блок с волтметър, свързан през двете клеми. Над 1900 оборота в минута волтметърът трябва да показва нула, но под 1750 оборота в минута трябва да показва напрежението на батерията. Сменете контролния блок, ако е необходимо.
Контролен вентил
36. Отстранете въздушния филтър, след което стартирайте двигателя на празен ход.
37. Изключете окабеляването на контролния клапан и отстранете вакуумната тръба.
38. На карбуратора Keihin I откачете вакуумния маркуч от маркуча на вакуумния усилвател на спирачката.
39. Отстранете капачката за обезвъздушаване на контролния вентил и прикрепете парче маркуч към контролния клапан. Издухайте маркуча и проверете дали е затворен.
40. Свържете окабеляването към вентила и духайте в маркуча. Клапанът трябва да пропуска въздух.
41. От страната на вакуумната камера вентилът трябва винаги да е отворен.
Висок празен ход (автоматични модели)
42. Загрейте двигателя до работна температура, след което го изключете.
43. Свържете оборотомера към двигателя.
44. Дръпнете добре ръчната спирачка, след което стартирайте двигателя на празен ход.
45. Включете отоплението на задното стъкло, дългите светлини на фаровете и вентилатора на парното на максимална скорост.
46 Натиснете педала на спирачката и изберете позиция "D". В това положение позиционерът на дросела трябва леко да отвори дросела. Ако не, проверете вакуумната камера за изтичане и проверете контролния клапан, както следва.
47. Изключете окабеляването от контролния вентил и свържете тестовата лампа към скобите в конектора.
48. Включете запалването и изберете позиция 'N'. Контролната лампа трябва да свети.
49. Изберете 'R', 'D', '2' и '1', в тези позиции контролната лампа не трябва да свети.
50. Проверете контролния клапан, както е описано в точки 38-41 включително.
Коментари на посетители