Карбюратор — додаткове регулювання та перевірка (Audi 80 B3)

Збільшена частота холостого ходу

1. З'єднайте тахометр із двигуном. Прогрійте двигун до робочої температури.

2. Зніміть повітряний фільтр та закупоріть вакуумний шланг для керування температурою повітря.

3. Автоматична повітряна заслінка має бути повністю відкрита.

4. Викруткою повністю відкрийте заслінку на карбюраторі, але залиште важіль заслінки у вихідному положенні.

5. Запустіть двигун і перевірте швидку частоту холостого ходу, порівняйте з даними в Специфікаціях. У разі потреби відрегулюйте важіль з'єднання.

Заслінка блоку гальмування двигуном (Keihin I)

6. Відкрийте керування повітряною заслінкою повністю.

7. Створіть вакуум 400 mБар у блоці гальмування двигуном (фото), потім за допомогою свердла перевірте, щоб зазор між нижнім краєм повітряної заслінки та стінкою карбюратора відповідав даним у Специфікаціях. У разі потреби відрегулюйте важіль керування.

Заслінка блоку гальмування двигуном (Keihin II)

8. Відкрийте керування повітряною заслінкою повністю.

9. Натисніть тягу важільної передачі в блоці гальмування двигуном, потім за допомогою свердла перевірте, щоб зазор між нижнім краєм повітряної заслінки та стінкою карбюратора відповідав даним у Специфікаціях. У разі потреби відрегулюйте важіль керування.

10. Блок гальмування двигуном можна перевірити після зняття штовхача та вакуумного ущільнення. Якщо штовхач та внутрішня діафрагма виявилися дефектними, замініть їх.

Основне встановлення дросельної заслінки камери 2

11. Регулювальний гвинт (фото) встановлений на заводі і зазвичай регулювання не потрібне Якщо регулювання було порушено, виконайте такі процедури.



12. На знятому карбюраторі повністю відкрийте дросель камери 2, залишаючи закритим дросель камери 1.

13. Послабте гайку і відкрутіть гвинт регулювання так, щоб був зазор між важелем і обмежувачем, потім повертайте гвинт за годинниковою стрілкою, поки він не торкнеться обмежувача. Після цього поверніть гвинт на три чверті оберту за годинниковою стрілкою. Потім затисніть гвинт, застосовуючи рідину блокування різьблення.



14. Перевірте частоту холостого ходу після налаштування.

Зазор стопорного важеля камери 2 (Keihin II)

15. На знятий карбюратор повністю відкрийте заслінку так, щоб дросельний клапан був закритий.

16. Керуючись мал. 3.12, перевірте правильність встановлення. Якщо ні, то відрегулюйте як потрібно. Встановіть нову заглушку на місце.

Продуктивність прискорювального насосу

17. На знятому карбюраторі заповніть камеру поплавця паливом до правильного рівня і перевірте карбюратор над каліброваним контейнером.

18. Повністю відкрийте заслінку. Повністю закрийте дросельну заслінку камери 1, відкручуючи гвинт.

19. На карбюраторі Keihin II перевірте, щоб важіль прискорювального насоса торкався плунжера - ніякого зазору не допускається.

20. Відкривайте повільно та повністю десять разів важіль дроселя, виконуючи кожен хід не менше трьох секунд.

21. Виміряйте кількість вилитого за десять ходів палива та порівняйте його з кількістю, що дана в Специфікаціях. У разі потреби відрегулюйте обмежувач.

Обігрів каналу дроселя (Keihin II)

22. Відкрутіть нагрівальний елемент та увімкніть запалювання.

23. З'єднайте діодну контрольну лампу між жовто-чорним проводом та корпусом карбюратора. Лампа має горіти.



24. З'єднайте контрольну лампу між корпусом нагрівального елемента та корпусом карбюратора. Контрольна лампа має горіти.

Блок виходу за встановлені межі (моделі з механічною трансмісією)

25. Прогрійте двигун до робочої температури, а потім вимкніть.

26. З'єднайте тахометр із двигуном.

27. Запустіть двигун, збільште частоту до 4000 об/хв, а потім відпустіть двигун. Частота обертання двигуна повинна повільно знизитись до 1800 об/хв, потім швидко впасти до частоти холостого ходу. Якщо ні, перевірте:

• (а) Позиціонер дросельної заслінки
• (б) Напруга для регулюючого клапана
• (в) Клапан управління

Позиціонер дросельної заслінки

28. Позиціонер дросельної заслінки розміщений нижче заслінки блоку гальмування двигуном. У двигуні з нормальною робочою температурою з'єднайте вакуумний насос з позиціонером і створіть 350 mБар (Keihin I) або 400 mБар (Keihin II).

29. Частота обертання двигуна має бути 1200-1250 об/хв. Якщо ні, відрегулюйте гвинт, що забезпечується.

30. Перевірте вакуумні труби на витік.

Напруга регулюючого клапана

31. Прогрійте двигун до робочої температури, потім вимкніть.

32. З'єднайте тахометр із двигуном.

33. Від'єднайте роз'єм від регулюючого клапана, з'єднайте вольтметр із двома затискачами у роз'ємі.

34. Запустіть двигун за частоти холостого ходу. Вольтметр повинен показати напругу батареї. Якщо ні, перевірте напругу батареї, використовуючи на роз'єм чорний провід. Аналогічно з'єднайте вольтметр між коричневим/червоним проводом і позитивною клемою акумулятора. Відсутність напруги свідчить про обрив електропроводки.



35. Повільно збільшуючи, а потім зменшуючи частоту обертання двигуна, перевіряйте перемикання блоку керування вольтметром, з'єднаним упоперек двох затискачів. При частоті понад 1900 об/хв вольтметр повинен показувати нуль, але за частоти нижче 1750 об/хв він повинен показувати напругу батареї. У разі потреби замініть блок керування.

Клапан управління

36. Зніміть повітряний фільтр, а потім запустіть двигун при частоті холостого ходу.

37. Від'єднайте електропроводку регулювального клапана та зніміть вакуумну трубку.

38. На карбюраторі Keihin I від'єднайте вакуумний шланг від шланга вакуумного підсилювача гальма.

39. Зніміть кришку сапуна регулюючого клапана та приєднайте шматок шланга на регулюючий клапан. Подуйте в шланг і проконтролюйте, що він закритий.

40. Під'єднайте проводку до клапана та посуньте у шланг. Клапан повинен пропускати повітря.

41. З боку вакуумної камери клапан має бути завжди відкритим.

Підвищена частота холостого ходу (моделі з автоматичною трансмісією)

42. Прогрійте двигун до робочої температури, потім вимкніть.

43. З'єднайте тахометр із двигуном.

44. Затягніть добре ручне гальмо, потім запустіть двигун при частоті холостого ходу.

45. Увімкніть обігрів заднього скла, фари далекого світла та вентилятор обігрівача на максимальну швидкість.

46 Натисніть гальмівну педаль і виберіть положення "D". У цьому положенні позиціонер дроселя повинен трохи відкрити дросель. Якщо ні, перевірте вакуумну камеру на предмет витоку та перевірте регулюючий клапан наступним чином.

47. Від'єднайте проводку від регулюючого клапана і з'єднайте контрольну лампу із затискачами в роз'ємі.



48. Увімкніть запалювання та виберіть положення "N". Контрольна лампа має горіти.

49. Виберіть "R", "D", "2" і "1", у цих положеннях контрольна лампа не повинна горіти.

50. Перевірте регулюючий клапан, як описано в параграфах 38-41 включно.

(Початкове джерело статті можна знайти на сайті: AudiManual.ru)