Карбюратар — дадатковае рэгуляванне і праверка (Audi 80 B3)

Павялічаная частата халастога ходу

1. Злучыце тахометр з рухавіком. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы.

2. Зніміце паветраны фільтр і закаркуйце вакуумны шланг для кіравання тэмпературай паветра.

3. Аўтаматычная паветраная засланка павінна быць поўнасцю адкрыта.

4. Адвёрткай цалкам адкрыйце засланку на карбюратары, але пакіньце рычаг засланкі ў зыходным становішчы.

5. Запусціце рухавік і праверце хуткую частату халастога ходу, параўнайце з дадзенымі ў Спецыфікацыях. У выпадку неабходнасці адрэгулюйце рычаг злучэння.

Засланка блока тармажэння рухавіком (Keihin I)

6. Адкрыйце кіраванне паветранай засланкай цалкам.

7. Стварыце вакуум 400 mБар у блоку тармажэння рухавіком (фота), затым выкарыстоўваючы свердзел праверце, каб зазор паміж ніжнім краем паветранай засланкі і сценкай карбюратара адпавядаў дадзеным у Спецыфікацыях. У выпадку неабходнасці адрэгулюйце рычаг кіравання.

Засланка блока тармажэння рухавіком (Keihin II)

8. Адкрыйце кіраванне паветранай засланкай цалкам.

9. Націсніце цягу рычажной перадачы ў блоку тармажэння рухавіком, затым выкарыстоўваючы свердзел праверце, каб зазор паміж ніжнім краем паветранай засланкі і сценкай карбюратара адпавядаў дадзеным у Спецыфікацыях. У выпадку неабходнасці адрэгулюйце рычаг кіравання.

10. Блок тармажэння рухавіком можна праверыць пасля зняцця штурхача і вакуумнага ўшчыльнення. Калі штурхальнік і ўнутраная дыяфрагма аказаліся дэфектнымі, заменіце іх.

Асноўная ўстаноўка дросельнай засланкі камеры 2

11. Рэгулявальная шруба (фота) усталяваны на заводзе і звычайна рэгулёўка не патрабуецца Калі рэгулёўка была парушана, выканайце наступныя працэдуры.



12. На знятым карбюратары цалкам адкрыйце дросель камеры 2, пакідаючы зачыненым дросель камеры 1.

13. Прыслабце гайку і адкруціце рэгулявальную шрубу так, каб меўся зазор паміж рычагом і абмежавальнікам, затым паварочвайце шрубу па гадзіннікавай стрэлцы, пакуль ён не кране абмежавальніка. Пасля гэтага павярніце шрубу на тры чвэрці абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы. Затым зацісніце шрубу, ужываючы вадкасць блакавання разьбы.



14. Праверце частату халастога ходу пасля рэгулявання.

Зазор стопорнага рычага камеры 2 (Keihin II)

15. На знятым карбюратары цалкам адкрыйце засланку так, каб дросельны клапан быў зачынены.

16. Кіруючыся мал. 3.12, праверце правільнасць усталёўкі. Калі не, то адрэгулюйце як патрабуецца. Усталюйце новую заглушку на месца.

Прадукцыйнасць паскаральнай помпы

17. На знятым карбюратары запоўніце паплаўковую камеру палівам да правільнага ўзроўню і праверце карбюратар над калібраваным кантэйнерам.

18. Цалкам адкрыйце засланку. Цалкам зачыніце дросельную засланку камеры 1, адкручваючы шрубу.

19. На карбюратары Keihin II праверце, каб рычаг паскаральнага помпы датычылася плунжера - ніякай зазор не дапускаецца.

20. Адкрывайце павольна і цалкам дзесяць разоў рычаг дроселя, выконваючы кожны ход не менш за тры секунды.

21. Вымерайце колькасць вылітага за дзесяць хадоў паліва і параўнайце яго з колькасцю, дадзенай у Спецыфікацыях. У выпадку неабходнасці адрэгулюйце абмежавальнік.

Абаграванне канала дроселя (Keihin II)

22. Адкруціце награвальны элемент і ўключыце запальванне.

23. Злучыце дыёдную кантрольную лямпу паміж жоўта/чорным провадам і корпусам карбюратара. Лямпа павінна гарэць.



24. Злучыце кантрольную лямпу паміж корпусам награвальнага элемента і корпусам карбюратара. Кантрольная лямпа павінна гарэць.

Блок выхаду за ўсталяваныя межы (мадэлі з механічнай трансмісіяй)

25. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, затым выключыце.

26. Злучыце тахометр з рухавіком.

27. Запусціце рухавік, павялічце частату да 4000 аб/мін, затым адпусціце рухавік. Частата кручэння рухавіка павінна павольна панізіцца да 1800 аб/мін, затым хутка зваліцца да частаты халастога ходу. Калі не, праверце:

• (а) Пазіцыянер дросельнай засланкі
• (б) Напружанне для які рэгулюе клапана
• (в) Клапан кіравання

Пазіцыянер дросельнай засланкі

28. Пазіцыянер дросельнай засланкі размешчаны ніжэй засланкі блока тармажэння рухавіком. У рухавіку са звычайнай працоўнай тэмпературай злучыце вакуумную помпу з пазіцыянерам, і стварыце 350 mБар (Keihin I) або 400 mБар (Keihin II).

29. Частата кручэння рухавіка павінна быць 1200-1250 аб/мін. Калі няма, адрэгулюйце забяспечваемую шрубу.

30. Праверце вакуумныя трубы на ўцечкі.

Напружанне які рэгулюе клапана

31. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, затым выключыце.

32. Злучыце тахометр з рухавіком.

33. Адлучыце раз'ём ад рэгулюючага клапана, злучыце вальтметр з двума заціскамі ў раздыме.

34. Запусціце рухавік пры частаце халастога ходу. Вальтметр павінен паказаць напругу батарэі. Калі няма, праверце напругу батарэі, выкарыстоўваючы на раздыме чорны провад. Аналагічна злучыце вальтметр паміж карычнева/чырвоным провадам і дадатнай клемай акумулятара. Адсутнасць напругі паказвае на абрыў электраправодкі.



35. Павольна павялічваючы а затым памяншаючы частату кручэння рухавіка, правярайце пераключэнне блока кіравання вальтметрам, злучаным папярок двух заціскаў. Пры частаце больш за 1900 аб/мін вальтметр павінен паказваць нуль, але пры частаце ніжэй 1750 аб/мін ён павінен паказваць напругу батарэі. Заменіце блок кіравання ў выпадку неабходнасці.

Клапан кіравання

36. Зніміце паветраны фільтр, затым запусціце рухавік пры частаце халастога ходу.

37. Адлучыце электраправодку які рэгулюе клапана і зніміце вакуумную трубку.

38. На карбюратары Keihin I адлучыце вакуумны шланг ад шланга вакуумнага ўзмацняльніка тормазу.

39. Зніміце вечка сапуна які рэгулюе клапана і далучыце кавалак шланга на які рэгулюе клапан. Падзьміце ў шланг і пракантралюйце, што ён зачынены.

40. Падлучыце праводку да клапана і падзьміце ў шланг. Клапан павінен прапускаць паветра.

41. З боку вакуумнай камеры клапан павінен быць заўсёды адчынены.

Падвышаная частата халастога ходу (мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй)

42. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, затым выключыце.

43. Злучыце тахометр з рухавіком.

44. Зацягніце добра ручны тормаз, затым запусціце рухавік пры частаце халастога ходу.

45. Уключыце абаграванне задняга шкла, фары далёкага святла і вентылятар ацяпляльніка на максімальную хуткасць.

46 Націсніце тармазную педаль і абярыце становішча "D". У гэтым становішчы пазіцыянер дроселя павінен злёгку адкрыць дросель. Калі не, праверце вакуумную камеру на прадмет уцечкі і праверце які рэгулюе клапан наступным чынам.

47. Адлучыце правадку ад рэгулюючага клапана і злучыце кантрольную лямпу з заціскамі ў раздыме.



48. Уключыце запальванне і абярыце становішча "N". Кантрольная лямпа павінна гарэць.

49. Абярыце "R", "D", "2" і "1", у гэтых палажэннях кантрольная лямпа гарэць не павінна.

50. Праверце які рэгулюе клапан, як апісана ў пунктах 38-41 улучна.