Карбуратор — додатно подешавање и провера (Audi 80 B3)

Повећана брзина у празном ходу

1. Повежите тахометар са мотором. Загрејте мотор на радну температуру.

2. Уклоните филтер за ваздух и прикључите вакуумско црево да контролишете температуру ваздуха.

3. Аутоматска ваздушна клапна мора бити потпуно отворена.

4. Користећи шрафцигер, потпуно отворите пригушницу на карбуратору, али оставите ручицу чока у првобитном положају.

5. Покрените мотор и проверите брзу брзину празног хода, упоредите са подацима у Спецификације. Подесите ручицу спојнице ако је потребно.

Блок вентил кочнице мотора (Keihin I)

6. Отворите контролу ваздушне клапне до краја.

7. Направите вакуум од 400 мБар у блоку кочнице мотора (фотографија), а затим помоћу бушилице проверите да ли зазор између доње ивице пригушнице и зида карбуратора одговара подацима у спецификацијама. Подесите контролну ручицу ако је потребно.

Блок вентил кочнице мотора (Keihin II)

8. Потпуно отворите контролу ваздушне клапне.

9. Притисните полугу у јединици моторне кочнице, а затим бушилицом проверите да ли зазор између доње ивице вентила пригушнице и зида карбуратора одговара подацима у спецификацијама. Подесите контролну ручицу ако је потребно.

10. Јединица моторне кочнице се може проверити након уклањања заптивке и вакуумске заптивке. Ако су потисник и унутрашња дијафрагма неисправни, замените их.

Основна монтажа коморе пригушног вентила 2

11. Вијак за подешавање (фотографија) је фабрички подешен и обично не захтева подешавање Ако је подешавање поремећено, извршите следеће поступке.



12. Са уклоњеним карбуратором, потпуно отворите лептир коморе 2, остављајући пригушницу коморе 1 затвореном.

13. Отпустите матицу и окрените завртањ за подешавање тако да постоји размак између полуге и граничника, а затим окрените завртањ у смеру казаљке на сату док не додирне граничник. Након тога окрените завртањ за три четвртине обртаја у смеру казаљке на сату. Затим затегните завртањ помоћу течности за закључавање навоја.

14. Проверите брзину празног хода након подешавања.

Зазор полуге за закључавање коморе 2 (Keihin II)

15. Са уклоњеним карбуратором, потпуно отворите гас тако да је вентил за гас затворен.

16. Позивајући се на цртање 3.12, проверите исправну инсталацију. Ако није, прилагодите по потреби. Поставите нови утикач на место.

Перформансе акцелераторске пумпе

17. Са уклоњеним карбуратором, напуните пловкасту комору горивом до одговарајућег нивоа и проверите карбуратор преко калибрисане посуде.

18. Отворите клапну до краја. Затворите пригушни вентил коморе 1 у потпуности одвртањем завртња.

19. На карбуратору Keihin II проверите да ли ручица пумпе гаса додирује клип - није дозвољен размак.

20. Отворите ручицу гаса полако и до краја десет пута, изводећи сваки покрет најмање три секунде.

21. Измерите количину горива која се излила у десет потеза и упоредите је са количином датом у спецификацијама. Подесите граничник ако је потребно.

Грејање канала за гас (Keihin II)

22. Одврните грејни елемент и укључите паљење.

23. Повежите ЛЕД тест светло између жуте/црне жице и тела карбуратора. Лампа би требала бити упаљена.

24. Повежите испитну лампу између кућишта грејног елемента и кућишта карбуратора. Индикатор би требао бити укључен.

Блок излаз за утврђене границе (модела са механичким мењач)

25. Загрејте мотор на радну температуру, а затим га угасите.

26. Повежите тахометар са мотором.

27. Покрените мотор, повећајте брзину на 4000 о/мин, а затим пустите мотор. Брзина мотора треба полако да се смањи на 1800 о/мин, а затим брзо падне на брзину у празном ходу. Ако не, проверите:

• (а) Позиционер гаса
• (б) Напон за контролни вентил
• (ц) Контролни вентил

Позиционер гаса

28. Позиционер гаса се налази испод вентила кочионе јединице мотора. Са мотором на нормалној радној температури, прикључите вакуум пумпу на позиционер и створите 350 мБар (Keihin И) или 400 мБар (Keihin II).

29. Брзина мотора треба да буде 1200-1250 о/мин. Ако није, подесите приложени завртањ.

30. Проверите да ли вакуумске цеви не пропуштају.

Регулациони напон вентила

31. Загрејте мотор на радну температуру, а затим га угасите.

32. Повежите тахометар са мотором.

33. Одвојите конектор од контролног вентила, повежите волтметар са две стезаљке у конектору.

34. Покрените мотор у празном ходу. Волтметар треба да покаже напон батерије. Ако није, проверите напон батерије помоћу црне жице на конектору. Слично томе, повежите волтметар између браон/црвене жице и позитивног терминала батерије. Одсуство напона указује на прекид електричног ожичења.

35. Полако повећавајући, а затим смањујући број обртаја мотора, проверите укључење контролне јединице помоћу волтметра спојеног преко две стезаљке. При брзинама изнад 1900 о/мин волтметар би требао показати нулу, али при брзинама испод 1750 о/мин би требао показати напон батерије. Замените контролну јединицу ако је потребно.

Контролни вентил

36. Уклоните филтер за ваздух, а затим покрените мотор у празном ходу.

37. Одвојите ожичење контролног вентила и уклоните вакуумску цев.

38. На карбуратору Keihin Одвојим вакумско црево од црева за појачивач кочнице.

39. Уклоните поклопац одзрачног вентила контролног вентила и причврстите комад црева на контролни вентил. Дувајте у црево и проверите да ли је затворено.

40. Повежите ожичење са вентилом и дувајте у црево. Вентил мора да омогући пролаз ваздуха.

41. На страни вакуумске коморе, вентил мора увек бити отворен.

Повећана брзина у празном ходу (модели са аутоматским мењачем)

42. Загрејте мотор на радну температуру, а затим га угасите.

43. Повежите тахометар са мотором.

44. Добро притегните ручну кочницу, а затим покрените мотор у празном ходу.

45. Укључите грејање задњег стакла, дуга светла и вентилатор грејача на максималну брзину.

46 Притисните педалу кочнице и изаберите положај "Д". У овом положају, позиционер гаса треба лагано да отвори гас. Ако није, проверите да ли вакуумска комора не цури и проверите контролни вентил на следећи начин.

47. Одвојите десно ожичење од контролног вентила и повежите испитну лампу са стезаљкама у конектору.

48. Укључите контакт и изаберите положај "Н". Индикатор би требао бити укључен.

49. Изаберите "Р", "Д", "2" и "1", у овим положајима индикаторска лампица не би требало да светли.

50. Проверите контролни вентил као што је описано у параграфима 38-41.