Главни систем K-Jetronic састоји се од: мерача протока ваздуха за праћење запремине ваздуха који улази у мотор; разводник горива, композитни са мерачем протока ваздуха; вентил за хладно покретање и уређај за помоћни ваздух за покретање хладног мотора; регулатор грејања. Прекидач режима горива за хладно покретање укључује вентил за хладно покретање током почетног хладног старта током периода који зависи од температуре мотора.
Систем KE-Jetronic користи исти основни систем, али има и сензоре који прате брзину мотора, оптерећење и температуру. Сигнале са сензора обрађује електронски контролни уређај (ECU), који укључује јединицу за контролу притиска горива у разделнику горива. Одржава притисак горива које пумпају ињектори. Ако електронски систем поквари са загрејаним мотором, систем ће радити као K-Jetronic, дајући тако аутомобилу прилику да дође кући.
Систем убризгавања у више тачака (MPI) - потпуно електронски систем управљања мотором који користи сензоре за праћење брзине мотора, оптерећења и температуре.
Систем Mono-Jetronic састоји се од једне јединице за убризгавање која је постављена на усисну грану као карбуратор. Електронски сензори прате брзину мотора, оптерећење и температуру, а сигнале обрађује електронска контролна јединица, као у систему KE-Jetronic.
Због сложених електронских кола у многим од ових система, морају се предузети одређене мере предострожности да се спречи оштећење.
- (а) Не искључујте акумулатор док мотор ради
- (б) Немојте користити пуњач за покретање возила
- (ц) Немојте искључивати ожичење са укљученим контактом
- (д) Уклоните контролну јединицу ако температура пређе 80°Ц, као што је топла фарба
- (д) Пре провере компресије у цилиндрима мотора, одвојите контролни релеј пумпе за гориво
Радове дате у наредним поглављима препоручује се да обављају кућни механичари, а у случају већег оштећења контактирајте продавца Audi.
