Садржај: Услови подешавања ↓ Мотор DX ↓ РМ Енгине ↓ Мотори PS (од 1989) и JN ↓ Мотор NG ↓ Мотор PS (до 1989) и KV ↓ Мотор ЗА ↓ Мотор 7А ↓
Услови подешавања
1. Мотор мора бити загрејан до радне температуре.
2. Све електричне компоненте морају бити искључене, вентилатор за хлађење хладњака не сме да ради током подешавања.
3. Издувни систем мора бити у добром стању.
4. Угао времена паљења мора бити правилно подешен.
5. Када се користи, Ламбда контрола мора да ради исправно.
6. На моделима са аутоматским мењачем, функција треба да ради исправно kickdown.
7. Ако су цеви ињектора искључене, мотор треба убрзати на 3000 о/мин и вратити га у празан ход неколико пута најмање два минута пре него што извршите измене.
8. Систем за климатизацију (где се користи) мора бити искључен.
9. Када се користи, уклоните утикач са завртња за подешавање угљеничног филтера.
10. Вентил гаса треба да буде у положају празног хода.
Мотор DX
11. Поставите стезаљку на црево јединице за контролу празног хода (Цртање 3.19).
12. Одвојите црево за вентилацију кућишта радилице са поклопца вентила и усмерите га на свеж ваздух.
13. Са искљученим контактом, повежите тахометар и анализатор издувних гасова на мотор.
14. Покрените мотор, а затим проверите да ли су број обртаја у празном ходу и садржај ЦО у складу са спецификацијама. Ако је потребно, подесите завртње приказане на цртање 3.20, користећи посебан тастер за подешавање садржаја ЦО. Када подешавате ЦО, немојте притискати тастер или окретати мотор са уграђеним кључем за подешавање.
15. Руководећи се Поглавље 16, став 7, повежите црево за вентилацију кућишта радилице.
РМ Енгине
16. Са искљученим контактом, повежите тахометар и анализатор издувних гасова на мотор.
17. Није могуће подешавање. Ако су параметри нетачни, проверите све вакуумске прикључке и сиви намотај фреквентног вентила. Ако је потребно, уклоните меморију оштећења.
Мотори PS (од 1989) и JN
18. Погледајте тачке 11-15, али повежите анализатор издувних гасова са мерном цеви испред издувног колектора.
Мотор NG
19. Са искљученим контактом, прикључите тахометар на мотор и мерну цев ЦО анализатора издувних гасова.
20. Поставите стезаљку на црево за вентилацију кућишта радилице (слика 3.21). Уклоните мерну шипку и покријте цев крпом.
21. Покрените мотор, а затим проверите да ли су број обртаја у празном ходу и садржај ЦО као што је наведено Спецификације.
22. Имајте на уму да се број обртаја у празном ходу не може подесити и да завртањ на кућишту лептира за гас мора бити до краја заврнут.
23. Проверите време паљења као што је описано у Одељак 4.
24. Одспојите ожичење са ламбда сензора, а затим проверите садржај ЦО. Ако је потребно, користите посебан кључ за подешавање угла времена паљења (слика 3.22).
25. Повежите ожичење са ламбда сензором и проверите садржај ЦО.
26. Искључите вод угљеничног филтера, садржај ЦО би требало да опадне. Сада стисните линију, садржај ЦО би требало да порасте, а затим одмах падне. Ако није, проверите ламбда сензор.
Мотор PS (до 1989) и KV
27. Са искљученим контактом, повежите тахометар и анализатор издувних гасова на мотор. Такође повежите мултиметар са јединицом за стабилизацију броја обртаја у празном ходу (фотографија), следећи цртање 3.23 и 3.24.
28. На мотору KV одвојите и укључите црево за вентилацију кућишта радилице.
29. На мотору PS поставите стезаљку на црево за вентилацију кућишта радилице, затим уклоните шипку за мерење мерења и покријте цев крпом.
30. Покрените мотор и поставите га у режим мировања.
31. Проверите да ли струја контролног кола и садржај ЦО одговарају подацима у спецификацијама. Ако је потребно, подесите завртње приказане на цртање 3.26 и 3.27 (фотографија). Ако струја у контролном колу остане константна, приближно 470 mA, проверите стабилизацију броја обртаја у празном ходу.
32. Видети ставове 14 и 15.
Мотор ЗА
33. Проверите време паљења као што је описано у Одељак 4.
34. Са искљученим контактом, повежите тахометар са мотором. Такође повежите анализатор издувних гасова на мерну цев на издувном колектору.
35. Покрените мотор и подесите режим празног хода Проверите брзину празног хода као што је дато у Спецификације.
36. На моделима са клима уређајем, број обртаја у празном ходу би требало да се повећа за приближно 70 обртаја у минути када је клима уређај укључен.
37. Проверите садржај ЦО као што је дефинисано Спецификација. Ако је потребно подешавање, уклоните поклопац резервоара са угљеником и одвојите црево за вентилацију кућишта радилице са поклопца вентила.
38. Са искљученим контактом, одвојите ожичење од регулатора диференцијалног притиска и повежите мултиметар помоћу адаптера. Укључите паљење и проверите да ли је струја у контролном колу позитивна. Ако није, замените ожичење.
39. Покрените мотор и поставите га у режим празног хода.
40. Подесите ЦО завртањ помоћу специјалног кључа све док струја у контролном колу не буде између 0 и 5 mA. Када подешавате ЦО, немојте притискати тастер или окретати мотор са уграђеним кључем за подешавање. Након што извадите кључ, убрзајте мотор пре него што проверите садржај ЦО.
41. Ако је потребно, обришите меморију оштећења.
Мотор 7А
42. Са искљученим контактом, повежите тахометар и анализатор издувних гасова на мотор.
43. Поставите стезаљку на црево за вентилацију кућишта радилице које се налази иза регулатора притиска горива. Уклоните мерну шипку и покријте цев крпом.
44. Покрените мотор и поставите га у режим празног хода.
45. Скините поклопац са кутије са осигурачима и повежите осигурач преко контаката релеја пумпе за гориво. Сачекајте отприлике три секунде, а затим проверите да ли је брзина у празном ходу у складу са спецификацијама. Ако је потребно, подесите завртањ празног хода приказан на Цртање 3.28.
46. Проверите садржај ЦО као што је наведено у Спецификације и подесите завртањ ако је потребно.
47. Након инсталирања ЦО, подесите брзину празног хода.
48. Уклоните осигурач са релеја пумпе за гориво и повећајте број обртаја мотора на 2000 о/мин. Ако се подаци о броју обртаја у празном ходу и ЦО сада разликују од Спецификације, идентификујте неисправну компоненту користећи систем самодијагностике возила.