Základný systém K-Jetronic pozostáva z: merača prietoku vzduchu na sledovanie množstva vzduchu vstupujúceho do motora; rozdeľovač paliva integrálny s meračom prietoku vzduchu; ventil studeného štartu a prídavné vzduchové zariadenie na štartovanie studeného motora; regulátor vykurovania. Spínač studeného štartu aktivuje ventil studeného štartu počas počiatočného studeného štartu na dobu závislú od teploty motora.
Systém KE-Jetronic využíva rovnaký základný systém, no navyše sú tu senzory, ktoré sledujú otáčky motora, zaťaženie a teplotu. Signály zo snímačov spracováva elektronická riadiaca jednotka (ECU), ktorého súčasťou je jednotka riadenia tlaku paliva v rozdeľovači paliva. Udržuje tlak paliva čerpaného vstrekovačmi. Ak elektronický systém zlyhá pri zahriatom motore, systém bude fungovať ako K-Jetronic, čo umožní vozidlu ísť domov.
Viacbodový vstrekovací systém MPI) - plne elektronický systém riadenia motora, ktorý využíva snímače monitorujúce otáčky motora, zaťaženie a teplotu.
Systém Mono-Jetronic pozostáva z jedinej vstrekovacej jednotky namontovanej na sacom potrubí ako karburátor. Elektronické snímače monitorujú otáčky motora, zaťaženie a teplotu a signály spracováva elektronická riadiaca jednotka ako v systéme KE-Jetronic.
Kvôli zložitým elektronickým obvodom v mnohých z týchto systémov je potrebné prijať určité preventívne opatrenia, aby sa predišlo poškodeniu.
- (A) Neodpájajte batériu, keď je motor v chode
- (b) Na spustenie nepoužívajte nabíjačku
- (V) Neodpájajte káble pri zapnutom zapaľovaní
- (G) Odstráňte riadiacu jednotku, ak teplota prekročí 80°C, napríklad počas horúceho lakovania
- (d) Pred kontrolou kompresie vo valcoch motora vypnite ovládacie relé palivového čerpadla
Práce uvedené v nasledujúcich kapitolách odporúčame zveriť domácim mechanikom a v prípade výrazného poškodenia kontaktovať predajcu Audi.
Komentáre návštevníkov