Napätie sa meria vo voltoch (V), prúd v ampéroch (A) a odpor v ohmoch (Ω). V automobilovom inžinierstve sa pod napätím zvyčajne rozumie napätie batérie. V tomto prípade hovoríme o jednosmernom napätí približne 12 V. Hodnota napätia akumulátora závisí od stupňa jeho vybitia a teploty okolitého vzduchu. Napätie batérie môže kolísať medzi 10-13 voltmi. Palubné napätie je generované generátorom. Pri priemerných otáčkach motora je to asi 14 V.
Koncept sily prúdu v automobilovom inžinierstve sa vyskytuje pomerne zriedkavo. Sila prúdu je uvedená napríklad na poistkách. Menovitý prúd predstavuje maximálny prúd, ktorý môže pretiecť poistkou bez toho, aby došlo k jej prepáleniu alebo prerušeniu elektrického obvodu.
Pozor! Pred začatím akejkoľvek opravy elektrického systému sa uistite, že ste odpojili záporný pól batérie. Práca na elektrickom systéme sa považuje za najjednoduchšie odpojenie elektrického vodiča.
Kamkoľvek prúdi prúd, musí prekonávať odpor. Odpor okrem iného závisí od nasledujúcich faktorov, a to: prierezu a dĺžky vodiča, jeho materiálu, spotrebovaného prúdu atď. Ak je odpor príliš vysoký, môže to spôsobiť poruchu. Napríklad odpor vysokonapäťových vodičov benzínového motora by nemal byť príliš vysoký, pretože V tomto prípade zapaľovacie sviečky nebudú schopné generovať dostatočne silnú iskru, ktorá zapáli zmes vzduchu a paliva, čím sa naštartuje motor.
Pozor! Oprava káblového zväzku by sa mala vykonávať iba pomocou súpravy na opravu AUDI VAS 1978.
Meracie prístroje
Na vykonávanie meraní potrebných pre servis vozidla sú komerčne dostupné takzvané kombinované meracie prístroje. Kombinujú voltmeter na meranie napätia, ampérmeter na meranie prúdu a ohmmeter na meranie odporu. Zariadenia dostupné na trhu sa od seba líšia najmä rozsahmi merania a presnosťou. Rozsah merania určuje hranice, v ktorých musí byť nameraná hodnota napätia alebo odporu, aby ju vôbec zariadenie zaregistrovalo.
Pre automobilových nadšencov zapojených do opráv sú určené kombinované meracie prístroje špeciálne určené na vykonávanie kontrolných meraní na autách. Pomocou takéhoto zariadenia je možné merať otáčky motora, uhol uzavretého stavu kontaktov prerušovača zapaľovacieho systému, ako aj napätie do 20 V. Takéto zariadenie spravidla dokáže merať odpor v rozsahu od 1 do 1 000 Ohm.
Okrem toho sú ponúkané zariadenia na testovanie elektrických a elektronických komponentov. Umožňujú vám merať malé odpory niekoľkých ohmov aj veľké odpory v rozsahu megaohmov (mOhm). Tieto zariadenia dokážu merať napätia (vo voltoch) s veľmi vysokou presnosťou, čo je potrebné najmä pri testovaní elektronických komponentov.
Ak sa potrebujete len uistiť, či je v obvode vôbec nejaké napätie, potom vám poslúži bežný tester s kontrolnou diódou. Týka sa to samozrejme len tých obvodov, ktoré neobsahujú elektronické súčiastky, pretože Elektronické zariadenia sú mimoriadne citlivé na nadmerné prúdy. Elektronické prvky niekedy zlyhajú už v okamihu pripojenia takejto kontrolky.
Pozor na kontrolu napätia v obvodoch s elektronickými súčiastkami (tranzistory, diódy, relé) vyžaduje sa tester vysokého odporu napätia. Plní takmer rovnakú úlohu ako testovacie svetlo, ale nepoškodzuje elektronické obvody a je vhodné na vykonávanie akýchkoľvek testov.
Meranie napätia
Prítomnosť alebo neprítomnosť napätia je možné skontrolovať jednoduchým testovacím svetlom alebo testerom. Samozrejme, týmto spôsobom môžete skontrolovať napätie len vtedy, keď je vôbec prítomné. Ak chcete skontrolovať množstvo dostupného napätia, musíte pripojiť voltmeter.
Najprv je potrebné nastaviť voltmeter na rozsah merania, ktorý zodpovedá očakávanej hodnote nameraného napätia. Napätie v aute zvyčajne nepresahuje 14 voltov. Výnimkou je systém zapaľovania, kde napätie zapaľovania môže dosiahnuť 30 000 voltov. Toto napätie je možné merať iba pomocou špeciálneho meracieho prístroja alebo osciloskopu.
Ak sa pri používaní meradiel špeciálne navrhnutý pre kontrolné merania na vozidlá, stačí zapnúť, v tomto prípade, voltmeter stlačením tlačidla, potom pri použití v kombinácii kontrolné a meracie prístroje, musíte najprv urobiť niekoľko rozhodnutí. Po prvé, musíte vybrať DC meranie napätia režim (DCV), na rozdiel od STRIEDAVÉHO napätia, meranie režim (ACV). Potom rozsah merania je začiarknuté. Pretože tam nie sú žiadne napätie vyššie ako 14 V v aute, s výnimkou zapaľovacieho systému, môžete si vybrať hornej meranie limit mierne vyššia ako táto hodnota (približne 15-20 voltov). Ak je s istotou známe, že merané napätie je výrazne nižšie, napríklad v oblasti 2 voltov, potom je možné zariadenie prepnúť na nižší rozsah, čo umožní väčšiu presnosť merania. Ak je merané napätie vyššie, ako je rozsah, pre ktorý je zvolený rozsah, môže dôjsť k poškodeniu meracieho zariadenia.
Drôty meracieho zariadenia sú paralelne pripojené k súčasnému spotrebiteľovi. V tomto prípade je červený vodič meracieho zariadenia pripojený k elektrickému vodiču vychádzajúcemu z kladného pólu batérie a čierny vodič zariadenia je pripojený k vodiču smerujúcemu k "uzemneniu" (-) alebo ku karosérii vozidla, napríklad k bloku valcov.
Príklad overenia
Ak motor štartuje s odchýlkami od normy, pretože otáčky štartéra sú príliš nízke, odporúča sa skontrolovať napätie batérie pri zapnutom štartéri. Za týmto účelom musí byť červený vodič voltmetra (+) pripojený ku kladnému pólu batérie a čierny vodič ku karosérii vozidla (-). Potom nechajte asistenta ovládať štartér a odčítať hodnotu voltmetra. Ak voltmeter zaznamená napätie aspoň 10 voltov (pri teplote batérie +20*C), potom musíte pred ďalším pokusom o naštartovanie motora skontrolovať batériu a prípadne ju nabiť.
Meranie prúdu
Je pomerne zriedkavé, že musíte merať silu prúdu. Na to je potrebný ampérmeter, ktorý môže byť aj súčasťou kombinovaných regulačných a meracích prístrojov.
Pred meraním sily prúdu je rozsah merania na prístroji nastavený tak, aby zodpovedal očakávanej hodnote meraného prúdu. Ak nie je známa sila prúdu, musí sa nastaviť najvyššia hranica a ak prístroj nevykazuje žiadny prúd, musí sa prístroj postupne prepínať na meracie rozsahy stále menších prúdov.
Na meranie prúdu musí byť elektrický obvod prerušený a merací prístroj (ampérmeter) musí byť pripojený na otvorený obvod. Na tento účel sa napríklad odpojí zástrčka a červený vodič (+) ampérmetra sa pripojí k napájaciemu vodiču. Čierny (-) vodič ampérmetra je pripojený ku svorke, ku ktorej bol pripojený odpojený vodič. Zemniaci kontakt (-) medzi zástrčkou a prúdovým spotrebičom by mal byť skratovaný pomocným vodičom.
Pozor! Nikdy nemerajte prúd na štartovacom kábli bežným ampérmetrom (asi 150 A) alebo do žeraviacich sviečok dieselového motora (do 60 A), pretože veľké prúdy v tomto prípade môžu spôsobiť poruchu zariadenia. V dielňach sa na takéto merania používajú prúdové svorky. Svorky sú pripojené k izolovanému drôtu a prúd sa meria pomocou fenoménu indukcie.
Meranie odporu
Pred meraním sa musíte uistiť, že ohmmeter má nevybitú batériu a či kontakty, ku ktorým je ohmmeter pripojený, nie sú pod napätím. To znamená, že pred meraním treba najskôr odpojiť batériu. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu meracieho prístroja alebo elektrického obvodu.
Ohmmeter je pripojený k dvom svorkám spotrebiteľa alebo k dvom koncom elektrického vodiča. V tomto prípade nezáleží na tom, ktorý vodič ohmmetra (+) alebo (-) je pripojený ku konkrétnemu kontaktu.
Meranie odporu v automobilovom priemysle je obmedzené hlavne na dve oblasti:
1. Kontrola odporu alebo akejkoľvek inej časti zahrnutej v elektrickom obvode.
2. "Zvonenie" elektrického vodiča, spínača alebo cievky vykurovacieho telesa. Zároveň sa kontroluje, či nie je prerušený nejaký vodič a či to nie je príčinou poruchy zariadenia, ktoré je k nemu pripojené. Na meranie je k obom koncom testovaného vodiča pripojený ohmmeter. Ak je odpor 0 ohmov, drôt je v poriadku. Keď je vodič prerušený, zariadenie zobrazuje ∞ Ohm (nekonečný odpor).
[Odkaz na pôvodný zdroj je dostupný na webovej stránke: audimanual.ru]