Зміст: Вимірювальні прилади ↓ Вимірювання напруги ↓ Приклад перевірки ↓ Вимірювання сили струму ↓ Вимір опору ↓
Під час перевірки електрообладнання автомобіліст, звертаючись до технічної документації, постійно стикається з такими поняттями, як напруга, сила струму, опір.
Напруга вимірюється у Вольтах (В), сила струму – в Амперах (А), а опір – в Омах (Ом). Під напругою в автомобільній техніці розуміють, як правило, напругу акумулятора. При цьому йдеться про напругу постійного струму, що дорівнює приблизно 12 В. Величина напруги акумулятора залежить від ступеня його розрядженості і від температури навколишнього повітря. Напруга акумулятора може коливатися в межах 10-13 Вольт. Бортова напруга виробляється генератором. За середніх частот обертання двигуна воно становить близько 14 В.
Поняття сили струму автомобільної техніки виникає щодо рідко. Сила струму проставляється, наприклад, на запобіжниках. Сила струму відображає максимальний струм, який може протікати через запобіжник, не викликаючи його перегорання та не розриваючи електричний ланцюг.
Увага! Перед початком ремонту електричної системи обов'язково від'єднайте клему від негативного полюса акумулятора. Роботою на електричній системі вважається найпростіше від'єднання електричного дроту.
Скрізь, де протікає струм, він має долати опір. Опір, крім іншого, залежить від наступних факторів, а саме: поперечного перерізу і довжини провідника, його матеріалу, споживаного струму і т.д. Якщо опір занадто великий, це може викликати несправність. Наприклад, опір проводів високої напруги бензинового двигуна має бути занадто великим, т.к. у цьому випадку свічки запалення не зможуть виробити досить потужну іскру запалення, яка спалахне повітряно-паливну суміш, що призводить до запуску двигуна.
Увага! Відновлення джгута проводів слід виконувати лише за допомогою ремкомплекту AUDI VAS 1978.
Вимірювальні прилади
Для виконання вимірювань, необхідних для обслуговування автомобілів, у продажу є так звані комбіновані контрольно-вимірювальні прилади. Вони поєднують у собі вольтметр для вимірювання напруг, амперметр для вимірювання сили струму та омметр для вимірювання опору. Прилади, що є у продажу, відрізняються один від одного переважно діапазонами і точністю вимірювань. Діапазон вимірювань визначає, у яких межах повинна бути вимірювана величина напруги або опору, щоб вона взагалі могла бути зареєстрована приладом.
Для автолюбителів, що займаються ремонтом, є комбіновані вимірювальні прилади спеціально призначені для виробництва контрольних вимірювань на автомобілях. За допомогою такого приладу можна виміряти частоту обертання двигуна, кут замкнутого стану контактів переривача системи запалювання, а також напруга до 20 V. Такий прилад, як правило, може вимірювати опори від 1 до 1000 Ом.
Крім того, пропонуються прилади для перевірки електричних та електронних деталей. Вони дозволяють вимірювати як малі опори кілька Ом, і великі, в діапазоні мегаом (мОм). За допомогою цих приладів можна вимірювати напругу (у вольтах) з дуже високою точністю, що особливо необхідно під час перевірки електронних вузлів.
Якщо потрібно лише переконатися, чи є в ланцюгу взагалі напруга, то в такому випадку підходить звичайний тестер з контрольною діодною лампочкою. Це стосується, звісно, лише таких ланцюгів, які містять у своєму складі електронних компонентів, т.к. електронні прилади надзвичайно чутливі до надто великих струмів. Іноді електронні елементи виходять з ладу вже під час підключення такої контрольної лампи.
Увага!Для перевірки напруг у ланцюгах, що містять електронні деталі (транзистори, діоди, реле) потрібний високоомний тестер напруги. Він виконує практично те саме завдання, що й контрольна лампочка, але не виводить з ладу електронні схеми і підходить для виконання будь-яких перевірок.
Вимірювання напруги
Наявність чи відсутність напруги можна перевірити простою контрольною лампочкою чи тестером. Звичайно, так можна перевірити напругу лише тоді, коли вона взагалі є. Щоб перевірити величину напруги, необхідно підключити вольтметр.
Спочатку на вольтметрі потрібно встановити діапазон вимірювань, що відповідає очікуваній величині вимірюваної напруги. Напруги в автомобілі, як правило, не перевищують 14 Вольт. Винятком є система запалювання, де напруга запалювання може досягати 30000 Вольт. Таку напругу можна виміряти лише за допомогою спеціального вимірювального приладу або осцилоскопа.
Якщо при використанні вимірювальних приладів, спеціально призначених для контрольних вимірювань на автомобілях, достатньо включити, в даному випадку, вольтметр, натиснувши кнопку, то при використанні комбінованих контрольно-вимірювальних приладів необхідно спочатку прийняти низку рішень. Спочатку потрібно вибрати режим вимірювання напруги постійного струму (DCV), на противагу режиму (ACV) - вимірювання напруги змінного струму. Потім вибирається діапазон вимірів. Так як в автомобілі, крім системи запалювання, немає напруги вище 14 В, то можна вибрати верхню межу вимірювань, що трохи перевищує цю величину (приблизно 15-20 Вольт). Якщо точно відомо, що вимірювана напруга істотно нижче, наприклад, лежить в області 2 Вольт, то прилад можна переключити на нижчий діапазон, що дозволить домогтися більшої точності вимірювань. Якщо напруга, що підлягає вимірюванню, вище, ніж для якого обраний діапазон, то вимірювальний прилад може бути виведений з ладу.
Провід вимірювального приладу підключається паралельно споживачеві струму. При цьому провід вимірювального приладу червоного кольору приєднується до електропроводу, що йде від позитивного полюса акумулятора, а чорний провід приладу - до проводу, що йде на "масу" (-), або корпусу автомобіля, наприклад, до блоку циліндрів.
Приклад перевірки
Якщо двигун запускається з відхиленнями від норми, тому що частота обертання стартера занадто мала, то доцільно перевірити напругу акумулятора при стартері. Для цього червоний провід вольтметра (+) потрібно підключити до позитивного полюса акумулятора, а чорний до корпусу автомобіля (-). Потім попросіть помічника попрацювати стартером і рахуйте показання вольтметра. Якщо вольтметр реєструє напругу не менше 10 Вольт (при температурі акумулятора +20*С), то потрібно перевірити акумулятор і, можливо, зарядити його, перш ніж робити подальші спроби запуску двигуна.
Вимірювання сили струму
Вимірювати силу струму доводиться порівняно рідко. Для цього потрібен амперметр, який може бути складовим елементом комбінованих контрольно-вимірювальних приладів.
Перед вимірюванням сили струму на приладі встановлюється діапазон вимірювань, що відповідає очікуваній величині струму, що вимірюється. Якщо сила струму не відома, потрібно встановити найвищу межу і, якщо прилад не показує ніякого струму, послідовно перемикати прилад в діапазони вимірювань все менших струмів.
Для вимірювання сили струму електричний ланцюг повинен бути розірваний, а вимірювальний прилад (амперметр) включений у розрив ланцюга. Для цього, наприклад, роз'єднується штекер, і червоний провід (+) амперметра приєднується до проводу живлення. Чорний провід (-) амперметра підключається до контакту, до якого було підключено від'єднаний провід. Контакт маси (-) між штекером та споживачем струму слід замкнути допоміжним проводом.
Увага! У жодному разі не вимірювайте звичайним амперметром силу струму на дроті до стартера (близько 150 А) або до свічок розжарювання дизельного двигуна (до 60 А), тому що із-за що протікають при цьому великих струмів прилад може бути виведений з ладу. У майстернях для таких вимірювань використовують струмові кліщі. Кліщі приєднуються до ізольованого проводу і струм вимірюється з використанням явища індукції.
Вимір опору
Перед виміром потрібно обов'язково переконатися, що в омметрі є нерозряджений елемент живлення, а контакти, до яких приєднується омметр, не перебувають під напругою. Це означає, що перед виміром спочатку слід від'єднати акумулятор. В іншому випадку можна пошкодити вимірювальний прилад або електричний ланцюг.
Омметр приєднується до двох висновків споживача або двох кінців електричного проводу. При цьому не відіграє ніякої ролі, який саме провід омметра (+) або (-), приєднаний до того чи іншого контакту.
Вимір опорів в автоділі обмежується в основному двома областями:
1. Перевірка вхідного до складу електричної схеми опору або будь-якої іншої деталі.
2. "Продзвон" електричного дроту, вимикача, спіралі електронагрівального елемента. При цьому перевіряється, чи не обірваний будь-який провід і чи не є причиною відмови приєднаного до нього приладу. Для вимірювання омметр приєднується до обох кінців проводу, що перевіряється. Якщо опір становить 0 Ом, то провід у порядку. При обірваному дроті прилад показує ∞ Ом (нескінченний опір).