Змест: Вымяральныя прыборы ↓ Вымярэнне напругі ↓ Прыклад праверкі ↓ Вымярэнне сілы току ↓ Вымярэнне супраціву ↓
Пры праверцы электраабсталявання аўтамабіліст, звяртаючыся да тэхнічнай дакументацыі, увесь час сутыкаецца з такімі паняццямі, як напруга, сіла току, супраціў.
Напружанне вымяраецца ў Вольтах (У), сіла току - у Амперах (А), а супраціў - у Амах (Ом). Пад напругай у аўтамабільнай тэхніцы разумеюць, як правіла, напруга акумулятарнай батарэі. Пры гэтым гаворка ідзе аб напрузе сталага току роўным прыкладна 12 У. Велічыня напругі акумулятара залежыць ад ступені яго разряжен-насці і ад тэмпературы навакольнага паветра. Напруга акумулятара можа вагацца ў межах 10-13 Вольт. Бартавая ж напруга выпрацоўваецца генератарам. Пры сярэдніх частотах кручэння рухавіка яно складае каля 14 У.
Паняцце сілы току ў аўтамабільнай тэхніцы ўзнікае адносна рэдка. Сіла току прастаўляецца, напрыклад, на засцерагальніках. Сіла току адлюстроўвае максімальны ток, які можа працякаць праз засцерагальнік, не выклікаючы яго перагарання і не раздзіраючы электрычны ланцуг.
Увага! Перад пачаткам прац па рамонце электрычнай сістэмы абавязкова адлучыце клему ад адмоўнага полюса акумулятара. Працай на электрычнай сістэме лічыцца найпростае адлучэнне электрычнага провада.
Усюды, дзе працякае ток, ён павінен пераадольваць супраціў. Супраціў, апроч усяго іншага, залежыць ад наступных фактараў, а менавіта: папярочнага перасеку і даўжыні правадыра, яго матэрыялу, спажыванага току і г.д. Калі супраціў занадта вялікі, то гэта можа выклікаць няспраўнасць. Напрыклад, супраціў правадоў высокай напругі бензінавага рухавіка не павінна быць занадта вялікім, т.к. у гэтым выпадку свечкі запальвання не змогуць выпрацаваць досыць магутную іскру запальвання, якая ўзгарыць паветрана-паліўную сумесь, прыводзячы тым самым да запуску рухавіка.
Увага! Узнаўленне джгута правадоў варта выконваць толькі з дапамогай рэмкамплекта AUDI VAS 1978.
Вымяральныя прыборы
Для выканання вымярэнняў, неабходных пры абслугоўванні аўтамабіляў, у продажы ёсць так званыя камбінаваныя кантрольна-вымяральныя прыборы. Яны аб'ядноўваюць у сабе вальтметр для вымярэння напружанняў, амперметр для вымярэння сілы току і амметр для вымярэння супраціўлення. Прыборы, наяўныя ў продажы, адрозніваюцца сябар ад сябра ў асноўным дыяпазонамі і дакладнасцю вымярэнняў. Дыяпазон вымярэнняў вызначае, у якіх межах павінна знаходзіцца вымяраная велічыня напругі ці супрацівы, каб яна наогул магла быць зарэгістраваная прыборам.
Для аўтааматараў, якія займаюцца рамонтам, ёсць камбінаваныя вымяральныя прыборы, спецыяльна прызначаныя для вытворчасці кантрольных вымярэнняў на аўтамабілях. З дапамогай такога прыбора можна вымераць частату кручэння рухавіка, кут замкнёнага стану кантактаў прерывателя сістэмы запальвання, а таксама напруга да 20 V. Такі прыбор, як правіла, можа вымяраць супрацівы ў дыяпазоне ад 1 да 1000 Ом.
Акрамя таго, прапануюцца прыборы для праверкі электрычных і электронных дэталяў. Яны дазваляюць вымяраць як малыя супрацівы ў некалькі Ом, так і вялікія, у дыяпазоне мегаом (мОм). З дапамогай гэтых прыбораў можна вымяраць напругі (у вольтах) з вельмі высокай дакладнасцю, што асабліва неабходна пры праверцы электронных вузлоў.
Калі трэба толькі пераканацца, ці ёсць у ланцугі наогул якая-небудзь напруга, то ў такім разе падыходзіць звычайны тэстар з кантрольнай дыёднай лямпачкай. Гэта дакранаецца, вядома, толькі такіх ланцугоў, якія не ўтрымоўваюць у сваім складзе электронных кампанентаў, т.к. электронныя прыборы надзвычай адчувальныя да занадта вялікіх токаў. Часам электронныя элементы выходзяць са строю ўжо ў момант падключэння такой кантрольнай лямпы.
Увага!Для праверкі высілкаў у ланцугах, якія змяшчаюць электронныя дэталі (транзістары, дыёды, рэле) неабходны высокоомный тэстар напругі. Ён выконвае практычна тую ж задачу, што і кантрольная лямпачка, але не выводзіць са строю электронныя схемы і падыходзіць для выканання любых праверак.
Вымярэнне напругі
Наяўнасць ці адсутнасць напругі можна праверыць просты кантрольнай лямпачкай ці тэстарам. Вядома, так можна праверыць напружанне толькі тады, калі яно ўвогуле ёсць. Каб праверыць велічыню наяўнай напругі, неабходна падлучыць вальтметр.
Спачатку на вальтметры трэба ўсталяваць дыяпазон вымярэнняў, які адпавядае чаканай велічыні вымяранай напругі. Напружання ў аўтамабілі, як правіла не перавышаюць 14 Вольт. Выключэннем з'яўляецца сістэма запальвання, дзе напруга запальвання можа дасягаць 30 000 Вольт. Такую напругу можна вымераць толькі з дапамогай адмысловага вымяральнага прыбора ці асцыласкопа.
Калі пры выкарыстанні вымяральных прыбораў, спецыяльна прызначаных для кантрольных вымярэнняў на аўтамабілях, дастаткова ўключыць, у дадзеным выпадку, вальтметр, націснуўшы на кнопку, то пры выкарыстанні камбінаваных кантрольна-вымяральных прыбораў неабходна спачатку прыняць цэлы шэраг рашэнняў. Спачатку трэба абраць рэжым вымярэння напругі сталага току (DCV), у супрацьлегласць рэжыму (ACV) - вымярэнню напругі пераменнага току. Затым выбіраецца дыяпазон вымярэнняў. Бо ў аўтамабілі, акрамя сістэмы запальвання, няма высілкаў вышэй 14 У, то можна абраць верхнюю мяжу вымярэнняў, трохі які перавышае гэтую велічыню (прыкладна 15-20 Вольт). Калі дакладна вядома, што вымяраная напруга істотна ніжэй, напрыклад, ляжыць у вобласці 2 Вольт, то прыбор можна пераключыць на ніжэйшы дыяпазон, што дазволіць дамагчыся большай дакладнасці вымярэнняў. Калі напруга, дзейнік вымярэнню, вышэй, чым тое, для якога абраны дыяпазон, то вымяральны прыбор можа быць выведзены з ладу.
Правады вымяральнага прыбора падключаюцца паралельна спажыўцу току. Пры гэтым провад вымяральнага прыбора чырвонага колеру далучаецца да электраправода, ідучаму ад дадатнага полюса акумулятара, а чорны провад прыбора - да провада, які ідзе на "масу" (-), або да корпуса аўтамабіля, напрыклад, да блока цыліндраў.
Прыклад праверкі
Калі рухавік запускаецца з адхіленнямі ад нормы, таму што частата кручэння стартара занадта малая, то мэтазгодна праверыць напругу акумулятара пры які працуе старцеры. Для гэтага чырвоны провад вальтметра (+) трэба падлучыць да дадатнага полюса акумулятара, а чорны - да корпуса аўтамабіля (-). Затым папытаеце памагатага папрацаваць стартарам і лічыце паказанне вальтметра. Калі вальтметр рэгіструе напругу не меней 10 Вольт (пры тэмпературы акумулятара +20*З), тое трэба праверыць акумулятар і, можа быць, зарадзіць яго, перш чым прадпрымаць далейшыя спробы запуску рухавіка.
Вымярэнне сілы току
Вымяраць сілу току даводзіцца параўнальна рэдка. Для гэтага патрэбен амперметр, які таксама можа з'яўляцца састаўным элементам камбінаваных кантрольна-вымяральных прыбораў.
Перад вымярэннем сілы току на прыборы ўстанаўліваецца дыяпазон вымярэнняў, які адпавядае чаканай велічыні вымяранага току. Калі сіла току не вядомая, тое трэба ўсталяваць самую верхнюю мяжу і, калі прыбор не паказвае ніякага току, паслядоўна перамыкаць прыбор у дыяпазоны вымярэнняў усё меншых токаў.
Для вымярэння сілы току электрычны ланцуг павінен быць разарваны, а вымяральны прыбор (амперметр) уключаны ў разрыў ланцуга. Для гэтага, напрыклад, раз'ядноўваецца штэкер, і чырвоны провад (+) амперметра далучаецца да сілкавальнага провада. Чорны провад (-) амперметра падлучаецца да кантакту, да якога быў падлучаны адлучаны провад. Кантакт масы (-) паміж штэкерам і спажыўцом току варта замкнуць дапаможным провадам.
Увага! Ні ў якім разе не вымярайце звычайным амперметрам сілу току на провадзе да стартара (каля 150 А) ці да свечак напальвання дызельнага рухавіка (да 60 А), таму што з-за якія праходзяць пры гэтым вялікіх токаў прыбор можа быць выведзены з ладу. У майстэрнях для такіх вымярэнняў выкарыстоўваюць токавыя абцугі. Абцугі далучаюцца да ізаляванага провада і ток вымяраецца з выкарыстаннем з'явы індукцыі.
Вымярэнне супраціву
Перад вымярэннем трэба абавязкова пераканацца ў тым, што ў омметры ёсць неразраджаны элемент харчавання, а кантакты, да якіх далучаецца омметр, не знаходзяцца пад напругай. Гэта значыць, што перад вымярэннем спачатку трэба адлучыць акумулятар. У адваротным выпадку можна пашкодзіць вымяральны прыбор ці электрычны ланцуг.
Амметр далучаецца да двух высноў спажыўца або да двух канцоў электрычнага провада. Пры гэтым не гуляе ніякай ролі, які менавіта провад омметра (+) або (-), далучаны да таго ці іншага кантакту.
Вымярэнне супраціваў у аўтасправе абмяжоўваецца ў асноўным двума абласцямі:
1. Праверка ўваходзіць у састаў электрычнай схемы супраціўлення або якой-небудзь іншай дэталі.
2. "Празвон" электрычнага провада, выключальніка, спіралі электранагравальнага элемента. Пры гэтым правяраецца, ці не абарваны які-небудзь провад і ці не з'яўляецца гэта прычынай адмовы далучанага да яго прыбора. Для вымярэння омметр далучаецца да абодвух канцоў правяранага провада. Калі супраціўленне складае 0 Ом, то провад у парадку. Пры абарваным провадзе прыбор паказвае ∞ Ом (бясконцае супраціўленне).