Першым крокам заўсёды павінна быць праверка засцерагальніка, калі правяраны электрычны вузел абаронены ім. Прызначэнне засцерагальнікаў прыведзена на вечку блока засцерагальнікаў.
Дэфектны засцерагальнік трэба замяніць і праверыць, ці не перагарае ці новы адразу ж пасля ўключэння спажыўца электраэнергіі. У гэтым выпадку неабходна спачатку знайсці чыннік няспраўнасці. Як правіла, праблема заключаецца ў кароткім замыканні. Гэта значыць, што ў нейкім месцы, часам і ў самым электрычным прыборы, перамкнутыя паміж сабой кропкі масы (-) і дадатнага патэнцыялу (+).
Другі крок. Калі пры спраўным засцерагальніку лямпа напальвання не гарыць, ці, напрыклад, не круціцца электрарухавік, тое трэба праверыць, ці паступае электрасілкаванне.
Праверка лямпы напальвання
1. Выкруціце лямпу і агледзіце яе. Калі перагарэла нітку напальвання, ці шкляная колба сядзіць у цокалі няшчыльна, то такую лямпу неабходна замяніць.
Каб пераканацца ў спраўнасці лямпы, паступаюць наступным чынам: два правады падлучаюць непасрэдна да палюсоў акумулятара і далучаюць іх да лямпы. Палярнасць не гуляе пры гэтым ніякай ролі. Адзін з правадоў ідзе да токавага кантакту, а іншы - да патрона лямпы. Калі і зараз лямпа не гарыць, заменіце яе. Але ў гэтым выпадку трэба быць упэўненым, што кантакты лямпы і патрона не пакрыты карозіяй. Пры неабходнасці кародзіраваныя або пагнутыя заціскі і клемы апрацуйце абразіўнай скуркай і адновіце надзейны кантакт.
2. Устаўце лямпачку на месца і ўключыце яе, калі яна спраўная. Калі лямпа не гарыць, то з дапамогай кантрольнай лямпачкі праверце электрасілкаванне. Для гэтага кантрольную лямпачку падлучыце да "масе" (-). Гэта значыць, што адзін з кантактаў кантрольнай лямпы павінен быць надзейна далучаны да корпуса рухавіка (чысты метал) ці непасрэдна да адмоўнага полюса акумулятара. Іншым кантактам (+) дакраніцеся да сілкавальнага штэкера або непасрэдна да сілкавальнага провада. Калі зараз кантрольная лямпачка загараецца, а правяраная лямпа па-ранейшаму не гарыць, тое гэта азначае, што абарвана злучэнне лямпы з "масай" (-). Каб праверыць гэта, прыкладзеце да патрона лямпы дапаможны провад, злучаны з корпусам аўтамабіля. Цяпер лямпа павінна гарэць.
Калі на сілкавальным провадзе ніякай напругі няма, гэта значыць кантрольная лямпачка не загараецца, тое вельмі верагодна, што няспраўны выключальнік. У гэтым выпадку неабходна "пратэлефанаваць" выключальнік.
Праверка электрарухавікоў
Усё большая колькасць функцый, звязаных з забеспячэннем камфортнасці аўтамабіля, выконваецца невялікімі электра-рухавікамі. Яны прыводзяць у дзеянне, напрыклад, шклапад'ёмнікі, люк даху ці цэнтральны замак.
Кожны рухавік уключаецца, калі гэта неабходна, з дапамогай асобнага выключальніка, звычайна ўручную.
Увага! Электрарухавікі шклапад'ёмніка абаронены аўтаматычнымі засцерагальнікамі, якія выключаюцца пры перагрузцы, а праз некаторы час уключаюцца зноў. Перад паўторным уключэннем трэба ўхіліць чыннік перагрузкі. Гэта можа быць выклікана наледзьдзю на шкле ці забруджваньнем накіроўвалых шклапад'ёмнікаў.
3. Праверце засцерагальнік адпаведнага электрарухавіка. Пры неабходнасці заменіце.
Калі засцерагальнік ізноў адразу ж перагарае, тое гэта кажа аб наяўнасці кароткага замыкання.
Каб усталяваць адназначна, ці злучаны дэфект з няспраўнасцю электрарухавіка, злучыце яго дапаможнымі правадамі (з перасекам 2 мм) напрамую з акумулятарам або адпаведнымі высновамі ад акумулятара. Пры гэтым неабходна выконваць палярнасць. У выпадку сумневаў у правільнасці абранай палярнасці яе можна праверыць па электрычнай схеме. Але ў гэтым выпадку давядзецца здымаць электрарухавік. Усе электрарухавікі аўтамабіля сілкуюцца ад бартавой напругі (12-14 Вольт). Калі пасля падачы харчавання праз дапаможныя правады электрарухавік працуе нармальна, тое гэта значыць, што на яго не паступала сілкаванне. Калі электрарухавік круціцца занадта павольна ці з перабоямі, то можна выказаць здагадку знос графітавых (вугальных) шчотак. У гэтым выпадку трэба замяніць шчоткі электрарухавіка.
Калі рухавік працуе, то, кіруючыся электрычнай схемай, усталюеце, па якім провадзе да яго паступае напругу, калі запальванне і выключальнік уключаны.
4. Праверце з дапамогай кантрольнай лямпачкі сілкавальны провад у рухавіка. Бо рухавікі спажываюць вялікі ток, то можна скарыстацца звычайнай кантрольнай лямпачкай. Злучальныя правады гэтага кантрольнага прыбора маюць вострыя мацы, якімі можна праткнуць ізаляцыю провада, што забяспечвае прастату праверкі напругі.
Калі напруга да электрарухавіка не паступае, тое гэта кажа аб няспраўнасці электрасілкавання. Неабходна па прынцыповай схеме знайсці і ўхіліць няспраўнасць. Электрарухавікі з-за вялікага спажывання току, як правіла, маюць дадатковае камутацыйнае рэле. Парадак праверкі рэле прыведзены ў які адпавядае раздзеле.
5. Праверце выключальнік, калі няспраўнасць не знойдзена.
Калі разарваны провад, то мэтазгодней пракласці новы, бо лакалізаваць месца парыву провада бывае цяжка.