Първата стъпка винаги трябва да бъде проверка на предпазителя, ако електрическият модул, който се тества, е защитен от него. Предназначението на предпазителите е дадено върху капака на кутията с предпазители.
Дефектният предпазител трябва да се смени и да се провери дали изгорява нов веднага след включване на консуматора. В този случай първо трябва да откриете причината за неизправността. По правило проблемът е късо съединение. Това означава, че на някое място, понякога в самото електрическо устройство, точките на маса (-) и положителен потенциал (+) са свързани.
Втора стъпка. Ако при добър предпазител лампата с нажежаема жичка не свети или, например, електрическият мотор не се върти, тогава трябва да проверите дали се подава захранване.
Тест на лампа с нажежаема жичка
1. Развийте лампата и я проверете. Ако нажежаемата жичка е изгоряла или стъклената крушка не седи плътно в основата, тогава такава лампа трябва да се смени.
За да се уверите, че лампата работи, продължете по следния начин: свържете два проводника директно към полюсите на батерията и ги прикрепете към лампата. Полярността не играе никаква роля в това. Един от проводниците отива към текущия контакт, а другият към гнездото на лампата. Ако лампата все още не свети, сменете я. Но в този случай трябва да сте сигурни, че контактите на лампата и патрона не са покрити с корозия. Ако е необходимо, третирайте корозирали или огънати скоби и клеми с абразивна хартия и възстановете надеждния контакт.
2. Поставете електрическата крушка на място и я включете, ако работи. Ако лампата не гори, проверете захранването с помощта на контролна крушка. За да направите това, свържете тестова лампа към маса (-). Това означава, че един от контактите на тестовата лампа трябва да бъде здраво закрепен към корпуса на двигателя (гол метал) или директно към отрицателния полюс на акумулатора. С другия контакт (+) докоснете щепсела или директно захранващия кабел. Ако сега контролната лампа свети и изпитваната лампа все още е изключена, това означава, че връзката на лампата към "земята" (-) е прекъсната. За да проверите това, прикрепете допълнителен проводник, свързан към тялото на автомобила, към гнездото на лампата. Сега лампата трябва да свети.
Ако няма напрежение на захранващия проводник, т.е. контролната лампа не свети, тогава е много вероятно превключвателят да е повреден. В този случай е необходимо да "звъните" на превключвателя.
Проверка на електродвигатели
Все по-голям брой функции, свързани с осигуряването на комфорта на автомобила, се изпълняват от малки електрически двигатели. Те задействат например електрически стъкла, люк или централно заключване.
Всеки двигател се включва, ако е необходимо, с отделен ключ, обикновено ръчно.
Внимание! Двигателите на електрическите стъкла са защитени от автоматични предпазители, които изключват при претоварване и се включват отново след известно време. Преди повторно включване трябва да се отстрани причината за претоварването. Това може да се дължи на скреж по прозорците или мръсни водачи на прозорци.
3. Проверете предпазителя за съответния двигател. Сменете, ако е необходимо.
Ако предпазителят веднага изгори отново, това означава късо съединение.
За да установите недвусмислено дали дефектът е свързан с неизправност на електродвигателя, свържете го с помощни проводници (със сечение 2 mm) директно към акумулатора или съответните клеми от акумулатора. В този случай трябва да се спазва полярността. В случай на съмнение относно правилността на избрания поляритет, той може да се провери на електрическата схема. Но в този случай ще трябва да премахнете електрическия мотор. Всички електрически двигатели на автомобила се захранват с бордово напрежение (12-14 волта). Ако двигателят работи нормално след подаване на захранване през спомагателните проводници, това означава, че не е бил захранван. Ако двигателят се върти твърде бавно или на прекъсвания, може да се предположи износване на графитните (въглеродни) четки. В този случай четките на двигателя трябва да бъдат сменени.
Ако двигателят работи, след това, като се ръководите от електрическата схема, определете кой проводник подава напрежение към него, ако запалването и ключът са включени.
4. Проверете с помощта на контролна крушка захранващия проводник на двигателя. Тъй като двигателите консумират много ток, можете да използвате конвенционална тестова лампа. Свързващите проводници на този тестер имат остри сонди, които могат да пробият изолацията на проводника, което улеснява проверката на напрежението.
Ако към двигателя не се подава напрежение, това означава прекъсване на захранването. Необходимо е да се намери и отстрани неизправността според принципната схема. Поради високата консумация на ток, електрическите двигатели обикновено имат допълнително превключващо реле. Процедурата за проверка на релето е дадена в съответната глава.
5. Проверете превключвателя, ако не е открита грешка.
Ако проводникът е счупен, тогава е по-препоръчително да поставите нов, тъй като може да бъде трудно да се локализира мястото на прекъсване на проводника.
Коментари на посетители