Първата стъпка винаги трябва да бъде проверка на предпазителя, ако изпитваният електрически компонент е защитен с такъв. Разпределението на предпазителите е показано на капака на кутията с предпазители.
Дефектният предпазител трябва да се смени и да се провери дали новият не изгаря веднага след включването на консуматора. В този случай е необходимо първо да се установи причината за неизправността. Обикновено проблемът е късо съединение. Това означава, че на някое място, понякога в самото електрическо устройство, точките на маса (-) и положителен потенциал (+) са съединени накъсо.
Стъпка втора. Ако лампата с нажежаема жичка не свети с работещ предпазител или, например, електрическият мотор не се върти, тогава трябва да проверите дали има захранване.
Проверка на лампа с нажежаема жичка
1. Развийте лампата и я проверете. Ако нажежаемата жичка изгори или стъклената крушка не приляга плътно към основата, тогава такава лампа трябва да се смени.
За да се уверите, че лампата работи правилно, продължете както следва: свържете два проводника директно към клемите на батерията и ги прикрепете към лампата. Полярността в този случай не играе никаква роля. Единият от проводниците отива към текущия контакт, а другият към гнездото на лампата. Ако лампата все още не свети, сменете я. Но в този случай трябва да сте сигурни, че контактите на лампата и гнездото не са покрити с корозия. Ако е необходимо, шлайфайте корозирали или огънати скоби и клеми с абразивна хартия, за да възстановите надеждния контакт.
2. Поставете крушката обратно на място и я включете, ако работи правилно. Ако лампата не свети, проверете захранването с пробна лампа. За да направите това, свържете тестовата лампа към земята (-). Това означава, че един от контактите на тестовата лампа трябва да бъде здраво свързан към корпуса на двигателя (чист метал) или директно към минусовата клема на акумулатора. Докоснете другия контакт (+) към щепсела или директно към захранващия кабел. Ако тестовата лампа сега свети, но изпитваната лампа все още не свети, това означава, че връзката между лампата и земята (-) е прекъсната. За да проверите това, прикрепете допълнителен проводник, свързан към тялото на автомобила, към гнездото на лампата. Сега лампата трябва да свети.
Ако няма напрежение на захранващия проводник, т.е. контролната лампа не свети, тогава е много вероятно превключвателят да е повреден. В този случай е необходимо да "звъните" на превключвателя.
Проверка на електродвигатели
Все по-голям брой функции, свързани с осигуряването на комфорт на автомобила, се изпълняват от малки електродвигатели. Те управляват например повдигането на прозорците, шибедаха или централното заключване.
Всеки двигател се включва при необходимост с отделен ключ, обикновено ръчно.
Внимание! Моторите за повдигане на прозорците са защитени с автоматични предпазители, които се изключват при претоварване и се включват отново след известно време. Преди повторно включване трябва да се отстрани причината за претоварването. Това може да се дължи на лед върху стъклото или замърсяване на водачите за повдигане на прозореца.
3. Проверете предпазителя на съответния електродвигател. Сменете, ако е необходимо.
Ако предпазителят веднага изгори отново, това означава късо съединение.
За да определите дали дефектът е свързан с неизправност на електродвигателя, свържете го със спомагателни проводници (със сечение 2 мм) директно към батерията или съответните клеми на батерията. В този случай е необходимо да се спазва полярността. Ако имате някакви съмнения относно правилния поляритет, можете да го проверите с помощта на електрическата схема. Но в този случай ще трябва да премахнете електрическия мотор. Всички електрически двигатели на автомобила се захранват от бордовото напрежение (12-14 волта). Ако двигателят работи нормално след подаване на захранване през спомагателните проводници, това означава, че към него не е подадено захранване. Ако електродвигателят се върти твърде бавно или на прекъсвания, тогава е възможно графитните (въглеродни) четки да са износени. В този случай е необходимо да се сменят четките на електромотора.
Ако двигателят работи, тогава, като използвате електрическата схема, определете кой проводник подава напрежение към него, ако запалването и ключът са включени.
4. Проверете захранващия проводник на двигателя, като използвате тестова лампа. Тъй като двигателите консумират много ток, можете да използвате обикновена тестова лампа. Свързващите проводници на този тестер имат остри сонди, които могат да пробият изолацията на проводника, което улеснява проверката на напрежението.
Ако няма подадено напрежение към електродвигателя, това означава повреда в захранването. Необходимо е да се намери и отстрани неизправността според електрическата схема. Поради високата си консумация на ток електродвигателите обикновено имат допълнително превключващо реле. Процедурата за проверка на релето е дадена в съответната глава.
5. Проверете превключвателя, ако не е открита грешка.
Ако проводникът е счупен, по-добре е да поставите нов, тъй като може да бъде трудно да се локализира мястото на скъсването на проводника.